Carbu

ca l'est p'tetre un peu trop... sur les chaines TV, disons qu'un gamin de 4 ans peut regarder les pubs, et si ils tombent sur une pub où un mec se fait couper en deux, c'est assez hardos pour lui

Toujours sur de la supra : http://videos.suprafiles.com/video/7312CF24-2B8E-4287-8F2A-BFDC579617EC.htm j'adore l'effet d'un tunnel

Je recherche deux poignées de porte, une coté conducteur et une coté passager. Ce sont les poignées situés sur l'extérieur. par contre, ne sachant pas si les corrados ont des poignées différentes selon les années, mais si c'est le cas, le miens est un Corrado VR6 2.9l d'avril 1992, provenance d'allemagne ( ensuite suisse et maintenant france ) Merci d'avance ! pour me joindre : - MP - MSN ( songs_of_the_damned@hotmail.com ) - mail ( petitmaure@caramail.com ) - portable ( 06 80 37 05 37 - france ) j'habite annecy

Great ! ca va changer de la saxo ! ( d'ailleur elle devient quoi ? ) http://www.autoweb-france.com/indexsanspub.php?rub=1&show=3144&pr=Honda

ca se comprend carrement, surtout qu'elle n'y va pas de main morte

http://www.topwagen.com/ http://www.mecatechnic.com/ achat de piece d'usure toute marque : http://www.oscaro.com/default.asp et voici le nom + numéro de téléphone d'une entreprise spécialisé dans les G60 ( Golf / Corrado ). S'appelant GG sur la majorité des forums VW, il a créé son entreprise il y a peu, mais il est d'un sérieux exceptionnel, ayant un S.A.V au top, il peut avoir un kit de refection de compresseur G60 complet de chez complet pour 297€ livré chez vous alors que ce meme kit est a 347€ chez G40G60( hors frais de port ), et 325€ chez GDMDG ( hors frais de port ). il est sur valence

keep cool on essai de rétablir un peu les choses . bref... pitch, a l'époque où je le cotoyais encore, connaissais plutot pas mal les turbos et leur fontionnement. Je pense qu'une soirée entre toi et lui ( ouverte la discution !!! ) amenerais a l'un ET l'autre de nouvelles choses

je connais initial D. L'histoire est assez spéciale, les dessins des premiers épisodes sont affreux, mais ca évolue ( heureusement ) dans le temps ! sympa, mais sans plus...

la, le réglage se fait dans le compartiment moteur, derriere les feux. Acutellement, je ne peux pas les monter plus haut, ca l'emmerde bien et moi aussi ! Car sincèrement, rouler dans une route de campagne sans voir a + de 20m, c'est flippant

Hello alors ma copine a un p'tit soucis avec ses feux avant sur sa saxo, c'est que meme avec le réglage au plus haut, elle doit voir max a 15-20m de distance ! Avec les pleins phares, c'est comme si elle était en feu de croisement un peu trop haut sur une voiture " bien réglé ". donc je voulais savoir si il y avait un autre réglage ou alors une astuce pour décaller la visée de ses feux avant + vers le haut, car c'est tout de meme hyper dangereux la nuit ! merci d'avance

C'est une Golf 2 Rallye avec une cylindrée légèrement inférieur a la G60 ( 1721cc il me semble, contre 1781cc pour les 1.8l 8s de base ) et singulierement moins performante que la 2rm car + lourde ( environ 150-200kg de + )

La golf 2 Limited. C'est une golf 2 doté d'un moteur 1.8l 16s suralimenter a l'aide d'un compresseur G60, développant 210ch en 4 roues motrices. Produite a uniquement 70 exemplaires ( + 1 produit uniquement pour la maison mère VW en allemagne ) , elle est extremement rechercher par les passionner de la marque et de la Golf 2. http://golfstory.free.fr/html_infostechniques/Infos_golf2limited.htm http://www.passiongolfgti.com/rubrique.php?id_rubrique=125 Donc, elle a d'origine ( car pas d'options ) des jantes BBS RS, de petits PC avant et arriere, la grosse lame de GTi, les extentions G60, une calandre 2 phares, la climatronic, D.A, vitres electriques, fermeture centralisée, sièges cuir ( chauffant il me semble ) etc etc... Bref, toutes les options que l'on pourrait avoir dans d'autres Golf de meme génération. Le pourquoi il n'y a pas eu une plus grande production de cette golf, personne ne le sait vraiment... Beaucoup pense que c'est parce qu'elle a été produite en fin de vie des Golf 2, et que la Golf 3 allait arriver avec son ( merveilleux ) moteur VR6 2.8l de seulement 174ch... Donc, ca change des BX, non ?

ben voila...

Absolument pas ! c'est bien pour ca que nous le sommes

pour le plus grand plaisir des femmes.... n'est ce pas

pitoyable.... si la courbe est véridique, oki ca marche, mais le gars s'y crois franchement trop... ( bientot 300ch et une vitesse de pointe vers les 290-300km/h tres fort tres fort... )

il a prit zéro, les flics étaient des amis a lui, c'etait quelque chose d'organiser ( sinon je pense qu'il l'aurait sortis d'une maniere un peu + radicale )

+ on a de choix, mieux c'est PS : ce n'est pas parce qu'elle est puissante qu'elle m'interesse forcement ! regarder la mini austin

Dans les francaises : CLio V6 Alpine A110 1600S Allemande : Corrado VR6 ( ben ouais, je l'ai déjà ! ) Audi RS4 V6 bi-turbo Anglaise : Mini Cooper S 1300cc Japonaise : Nissan Skyline R34 GT-R Honda NSX 3.2l Honsa S800 américaine : Ford Mustang GT Ford Shelby Dodge Viper SRT 10 Ford Focus RS8 ( V8 )http://www.rsportscars.com/eng/cars/focus_rs8.asp et il me semble que c'est tout

Toujours chez VW, il y a bientot la Golf 5 GT, c'est un petit 1.4l de 170ch, suralimenté a l'aide d'un compresseur ( pour les bas régimes ) et d'un turbo a partir de 3400tr/min environ. je vais demander a l'essayé

l'exemple meme de la G5 R32 de 250ch... puissante mais chiante ( je l'ai testé )