alvis73

depuis le temps.. toujours dans l'habitacle.. préparation des panneaux de portes dans du médium 3 mm pose de la moquette à la néoprène le panneau prêt à poser et monté dans la voiture... !

bienvenue !!

c'est propre !! et tu as allégé suivant les données de RCMA ? que fais tu sur les bielles ? polissage ? enlèvement de matière ?

bonsoir, j'ai aussi envoyé un mp !! pas de réponse ???

là je comprends mieux.. tu comparais entre Mk1 etMk2 !!

voila le montage du mécanisme et disque de 1100 sur le volant moteur de 1300... ils sont bien de même diamètre...

Ok merci !!

ce week end, mise en place du nouveau faisceau derrière le tableau de bord...il va falloir adapter quelques connecteurs..qui sont différents de l'ancien qui avait du gainage en scotch gris et le nouveau du gainage en scotch noir. quelques petites différences au niveau du chauffage...il va falloir sonner les fils pour pas faire de conneries...mais aussi l'alimentation du plafonnier passe dans la montant gauche au lieu de celui de droite.... ça fait de la place sous les pieds... !!

pour moi le 224 me suffira... pour celui ci ..pas besoin d'usiner lespistons ?

oui mon 1100 c'était un 711M, ils ont les mêmes numéros de blocs sauf pour la culasse...sur le 1100 : G3A et sur le 1300 : J3D et sur les deux blocs : 711M 6015 AA le moteur m'a été livré sans carburateur, il reste la pipe d'admission... qu'est ce qui caractérise le 1300 GT ?

superbe travail, je n'avais pas regardé l'ensemble de ta restauration !!! peux tu le faire une photo de la commande de carbu sur la pipe d'admission stp ?? par avance merci

il me semble que je nai pas vu de chemises sur le mien....je vérifie et je te dis

yessss !! c mieux comme ça !!!!

salut, la culasse est marqué avec le numéro du 1300 double corps...donc c'est un 1300 GT ? j'ai vérifié hier soir le mécanisme et le disque ont le même diamètre entre le 1100 et le 1300 pour l'échappement je vais modifier la sortie du collecteur en ressoudant un tube et supprimant la restriction de passage, ensuite j'ai déjà supprimé le silencieux intermédiaire par un tube droit et j'ai laissé le silencieux arrière...

salut Erwann... ! je souhaite un peu plus de puisance au moteur pour faire de la régul et des montées historiques... je vais vérifier les dimensions...mon collègue est équipé pour percer et alléger les volants moteurs.. !donc ce sera bien fait !! pour l'arbre à cames, je vais attendre un peu ! tu m'avais donné les caractéristiques du 224 qui me convenait je prendrai surement celui ci.. mon bloc est un 711 M mais avec la référence du 1300 double corps sur la culasse... MKDU : j'ai vu la modif du volant moteur sur le site de rcma !! on peut monter un volant de 1100 sur un 1300 ! et merci pour l'adresse du préparateur anglais je vais aller voir !!

oui je parle de monter le vilebrequin de 1300 avec le volant moteur de 1100...

Bonsoir à tous avant de faire une connerie..j'aimerai avoir votre avis... ayant consulté de long en large le site de RCMA...notre 1300 de 70 cv que nous avons acheté, puisque c'est la version double corps... afin de pouvoir assurer une certaine longévité au moteur en préparation, faut il : prévoir un équilibrage de l'ensemble vilebrequin + volant moteur de 1100 avant remontage dans le moteur quel type de pompe à huile faut il installer ? plus de pression ou plus de débit ? ou acheter les segments ? avez vous des photos de montage de commande d'accélérateur pour les deux Weber 40 DCOE ? après démontage du bloc , nettoyage complet de tous les conduits d'huile, remplacement des pistons 1300 par des 1100, remplacement des segments, déglaçage des cylindres, remplacement de tous les joints moteur, un coup de peinture... ! pour la culasse : usinage des conduits d'admission et échappement, rodage des sièges de soupape, remplacement des joints de queue de soupape, montage des deux 40 DCOE avec réglage de 1300... et pour l'arbre à came, on attend l'année prochaine pour la commande...on soulage un peu la bourse... mine de rien ça commence à faire des sous !!

je pense rajouter l'allume cigare a droite du voyant, pour pouvoir brancher un accessoire...recharge du mobile ou un autre truc !!

En détail, presque terminée, il reste à mette en place les voyants du module d'allumage... pour Escortfan !! de gauche à droite en haut: inter longue portée route, antibrouillard avant, antibrouillard arrière, dégivrage lunette arrière, 2 attentes : 2 e rampes de longue portée ( trous ), tripmaster, lecteur de carte au milieu : module de démarrage avec contact, poussoir démarreur, inter pompe essence 1 et 2, ventilateur additionnel sur radiateur et robinet coupe batterie en dessous : boite à fusibles pour les accessoires cités ci dessus en bas : inter warning, témoin de pression d'huile....

en gros t'as 1 kg de peinture.. ya de quoi recouvrir un bon nombre de pièces... l'avantage : pas de pistolet a nettoyer !!!!

Ok!! je ne connaissais pas ce produit... ce qui fait que c'est réutilisable dans le temps si tu as des petites pièces... et les bombes font quelles contenances ??

aie..tu peints à la bombe...??? pour info j'ai peint avec apprêt sikkens wash primer env 45 € le litre, peinture polyuréthane Spralac pour poids lourds à 24 € le litre.... et je suis pas sur de la finition à la bombe... !!

voilà des photos du boulot du jour !! préparation de la console... inspiration personnelle....

Enfin, la pipe pour les Weber va arriver...quelle aventure depuis l'Angleterre.. et aussi trouvé un 1300 avec 65000 km au compteur.. on va pouvoir y donner quelques chevaux de plus !!!

euhhh oui très peur !! quand on se retrouve au milieu des flammes !