Michael K.

Oui, je devine qu'au vu u nombre de ponts que l'on peut monter, de ce qu'on peut monter dedans et du nombre d'applications, ça donne un nombre de combinaisons quasi illimité! Bah, je préfère trop de choix que pas de choix, et puis avec un budget déterminé/limité, ça doit bien restreindre les possibilités...

J'ai trouvé ceci en fouillant le site Classic Ford (je sens que je vais m'abonner! ), un article scanné en PDF expliquant les différents types d'Atlas/English et les possibilités de prépas. Bonne lecture! ARTICLE PONTS ESCORT

Tout à fait, il manque 5 ans avec l'année qu'il avait lui-même renseigné sur son annonce! Il y à 20 ans, je comprenais encore ce genre de méthode, mais avec le net, à moins d'être aussi stupide que malhonnête, il faut bien se douter que les chances de se faire démasquer sont trop grandes, surtout lorsqu'on est pro et que l'on tient un minimum à sa réputation! Enfin... seuls les tordus peuvent comprendre les tordus!

J'adore voir ce genre de 'Christinisation' (Christine de Stefen King, pour les non-cinéphiles! ), qui montre que carrossier-tôlier est un très beau métier, et que les anciennes ont une grande valeur! Une poubelle moderne (sauf quelques exceptions près), dans 40 ans, finira directement au broyeur sans que personne ne la pleure... Bonne continuation à toi pour la suite, qui semble bien s'annoncer! P.S: Qu'est-ce que c'est beau, une Escort orange!

Je suis tjs bluffé par l'état clinique de ce genre d'autos, alors qu'elles sont destinées courir et non être exposées dans un musée !!! Bravo au préparateur, et bravo au pilote/proprio d'oser la sortir (du garage!) et surtout, j'espère, de la ramener saine et sauve!

Merci pour tes précisions Roumy. Pouchy, je respecte tout fait les 'répliques', surtout si elles sont faites dans les règles de l'art, comme la tienne semble l'être. Ce que je ne supporte pas, c'est d'essayer de faire passer des vessies pour des xénons... je viens de recevoir par mail ce qui est censé être le certificat de conformité grec (complété à la main... ) et la date indiquée est... 1975! Même pas foutu de 'baratiner' de manière cohérente!

Oui, papiers RS d'après le vendeur, mais on le sait, ça ne veut pas dire grand-chose maintenant... Merci pour votre aide en tout cas! N'hésitez-pas si vous voyez d'autres détails, ça pourra tjs servir pour le topic permettant de reconnaître une vraie RS, qui reste encore à étoffer.

Les équipements comme la bm5 ou le radiateur d'huile, je ne considère pas çà comme des défauts, mais comme des upgrades (si c'est bien monté) que je ferais moi-même s'ils ne sont pas déjà installés sur l'auto que je trouverais. Tout ce qui est cosmétique (baguettes et montants B noirs, etc), je peux encore passer dessus. On peut le faire soi-même et ce n'est pas un travail de titan, ça trahit juste une restauration par quelqu'un qui n' pas le souci du détail ou une connaissance parfaite du modèle... Par contre, pour le reste, c'est vrai que ça fait bcp de détails à revoir pour une auto vendue comme une 'vraie' et dans un état 'parfait'... Pour la voir "de près", elle est un peu loin pour juste aller jeter un oeil!

C'est bon ça, on commence y voir plus clair, merci! Donc, si je tiens compte de vos avis, en synthèse je dirais qu'on à affaire à une caisse non-RS, remontée avec des pces mixées Gen1/Gen2 et de toute façon incomplète... J'ai bon?

Merci Alain, c'est pour çà que plusieurs avis permettront de confirmer ou non ton expertise.

Il n'y pas une loi sur l'égalité des chances d'avoir une RS, qui interdit d'en posséder plus d'une pour que tout le monde puisse en avoir? Bon courage pour la restauration, ça fait plaisir de voir que certaines autos ne meurent jamais, grâce des gens comme toi...

As-tu une idée du pourquoi? Pour les têtes, ce ne serait pas pour abaisser la caisse? En tout cas, merci pour ces remarques, c'est ce genre d'infos que j'attends de vous!

Les sièges m'intriguent, en effet, mais pas autant que les autocollants... C'est pour ça que je demande l'avis des connaisseurs, d'autant que s'il y à des experts Ford en général, ils pourront nous dire d'où ils viennent, ces sièges! Pour ta dernière question, c'est un peu un dilemme métaphysique, comme savoir quel côté de la Force choisir... D'un côté, le chemin 'facile' de la réplique réalisée sur n'importe quelle base saine, de l'autre la restauration lente, difficile et coûteuse à partir d'une véritable RS, ce qui conserverait son âme... Je répondrais donc... une vraie en super état? Mais pour rester réaliste, ce sera surtout selon le prix, avant tout!

C'est bien elle, en effet. Celle-ci est bien moins chère que celle du forum... Pour toi, quel serait son 'juste prix', à la louche? Je ne l'ai pas vu non plus, je lui ai demandé de me fournir un meilleur cliché... Le numéro de châssis permet de savoir si la caisse est une RS?

( J'espère que je peux poster ce type de demande ici, sinon, fais ton office Modérateur!) Bonjour à tous, J'ai trouvé une Escort RS2000 répondant à (presque) tous mes critères, mais j'aimerais avoir vos avis, surtout concernant: 1) L'authenticité du modèle > Vraie RS ou non? 2) L'état 'réel' de l'auto > épave rafistolée ou vraie bonne resto? 3) Le top du top serait de me dire si vous la connaissez! Regardez les stickers de la vitre arrière droite, alors que l'auto se trouve à des milliers de kilomètres d'ici... SURTOUT NE VOUS LAISSEZ PAS BLUFFER PAR LES PHOTOS! Me dire qu'elle est belle, çà je peux le voir moi-même! Ce que j'attends de vous, les pros de l'Escort, c'est que vous me disiez ce que vous voyez au-delà de ce qu'un bleu comme moi peut voir! Aussi, si vous pouvez me donner une estimation de prix, ça me permettrait de savoir si le vendeur est gourmand ou non... Et comme d'habitude... c'est plutôt urgent! Merci d'avance à ceux qui apporteront leur avis éclairés! Quels que soit vos commentaires, ils sont tous bons à prendre, alors n'hésitez-pas! C'est donc une Escort RS2000 de '80, censée totaliser 88000km (vu l'âge, je dirais plutôt 188.000km...), qui aurait eu 3 propriétaires. Les photos: Merci d'avance! ________________

Bonjour à tous, ImageShack devient payant si vous hébergez plus de 500 photos sur leur site. J'ai créé un sujet parce que, si je n'avais pas été sur leur site pour héberger les photos de l'auto qui m'intéresse, je n'aurais pas eu cette information! Rien de grave si ImageShack n'indiquait pas que, si vous n'êtes pas passé à un compte Premium (2€/mois) avant le 1er mars, seules les 500 photos les plus récentes seront conservées, donc dans mon cas par exemple, ça veut dire que plus de 1000 photos finiront dans une poubelle virtuelle !!! Pour certaines, elles ne sont que sur ce site, parce que j'ai perdu des partitions sur les PC successifs, parce que j'ai changé de téléphone ou pour d'autres raisons, donc elles seront perdues à jamais. Vous voilà informés!

Dans ce cas précis, je te l'accorde: il semble que certaines personnes disposent d'encore assez de moyens pour participer à ce genre d'épreuve, en effet. Ce dont je parlais, c'est de la fin plus ou moins programmée de l'automobile telle que nous la connaissons, dans un sens plus large; comme l'abandon d'une écurie comme Peugeot en Endurance, ou de Mini en WRC, de taxes et d'Eco-Malus qui arrivent à de tels montants pour certaines autos, qu'il faut presque emprunter pour l'achat et emprunter pour pouvoir la mettre sur la route... autant de choses qui font ou feront que nous arriveront au résultat que je décris plus haut. Pour ce qui est de la sensation procurée par le thermique, je ne te suis pas du tout, et je m'étonne, même si on ne se connait pas encore, que tu puisses ressentir çà! J'ai aussi fait du RC auto, dans le sens électrique puis thermique (tjs en 1/10), j'ai essayé des karts électriques, j'ai essayé la Volt au Salon de l'Auto il y à un mois... je ne suis pas stupide ou fermé au point de cracher sur tout çà, d'autant que je suis un 'geek', donc j'adore la technologie sous toutes ses formes! Je considère donc ces concepts comme de bonnes alternatives temporaires et/ou spécifiques, rien de moins, rien de plus. Il y à juste un gros problème en ce qui me concerne (et pour en avoir souvent discuté, je ne suis heureusement pas le seul): j'ai un nez, des oreilles et divers capteurs sensoriels, le tout en parfait état de fonctionnement. Je n'aborde même pas le plaisir de mettre ses 'mains dedans'... Sans moteur thermique, la plupart de ces 'équipements', que mes parents m'ont gracieusement donnés, ne sert plus à rien, et çà ça ne me convient pas!

Bon alors, dans l'ordre: La RS2000 orange, elle est à vendre? La Mk1 noire, je n'ai pas de mots, S-U-P-E-R-B-E n'étant pas suffisant je crois! Même les 'intruses' sont pleines de charme... Ça donne envie en tout cas, bravo à vous!

Il ne faut pas se voiler la face... La crise économique, qu'elle soit réelle (perte de revenus directs ou accroissement des dépenses) ou perçue (les gens dépensent moins par crainte, donc facteur aggravant du ralentissement économique), la montée en puissance de l'écologie, l'autophobie croissante (surtout en Belgique, parce que la 'brique' prime et que les taxes ne font pas dans le détail), tout ceci ne nous rendra pas les beaux jours de l'Automobile en général et de la compétition en particulier, c'est clair. Quand une 'institution' semblant indéboulonnable comme le Nürburgring est menacé de fermeture, on se rend compte que l'on est très bas dans le puit... Pour ce qui est du respect des gens qui tend à s'évaporer, notamment durant les manifestations sportives, ce n'est pas une autre particularité belge (même s'il n'en à pas l'exclusivité), qui consiste à utiliser chaque rassemblement comme 'alibi' pour consommer de la bière à tout va (et autres alcools accessoirement), qui va contribuer à ce que des personnes censées être civilisées se comporte en tant que telles... mais bon, lorsqu'une équipe de 'football' (c'est un autre sujet...) l'utilise comme sponsor principal, le message donné aux masses ne saurait être positif! Pour ma part, je ne sais pas si j'aurais la 'chance' de le voir de mon vivant, mais viendra sûrement le jour où l'utilisation, voire la simple possession d'une automobile à essence, d'autant plus à vocation sportive, sera punissable devant la loi... il y aura alors des illuminés qui braveront les interdits en sortant leurs bijoux à quatre (ou deux) roues, pour vivre, au prix de grands dangers, quelques minutes de plaisirs interdits... C'est ma vision de l'avenir automobile, qui semble pessimiste, mais qui ne peut être différente pour toute personne analysant objectivement le chemin emprunté par les autorités et notre société.

Les photos n'apparaissent pas... Par curiosité, parmi ces pièces, lesquelles peuvent se monter sur une Mk2 sans trop de complications?

Merci bwana, je commençais à me sentir un peu seul... A propos de la balade, j'espère qu'il ne s'en fera pas encore bcp avant que je puisse vous accompagner!

Je suis étonné... 44 visiteurs et pas un seul ne peut apporter sa pierre à l'édifice? Au moins, il y à 4 personnes qui ont voté...

Merci pour tes encouragements, Stanley! Tu me fais vraiment envie!

Bonjour à tous, Comme je suis à la recherche d'une RS2000 Mk2, que la relative rareté de cette auto devient de plus en plus grande avec le temps qui passe et donc que la 'tentation' de transformer n'importe quelle Escort en RS est indéniable, je me suis dit qu'il serait intéressant (même si dangereux - j'y reviendrais ensuite) de lister exhaustivement ses particularités, si possible avec des photos, afin de permettra à tout candidat-acquéreur de ne pas se faire gruger. Bien entendu, il n'y à rien de mal en soi à effectuer cette transformation (je devrais peut-être passer par cette solution si je ne trouvais finalement pas l'élue...) et il y à bcp de bonnes raisons pour la justifier (budget, caisse que l'on possède déjà et que l'on affectionne, épave dont on veut donner une 2ème vie aux organes, etc...). Ce qui est 'mal' c'est de chercher à vendre quelque chose pour ce que ça n'est pas, avec le prix qui va avec et donc la double-peine de l'acheteur trompé... Je parlais de danger, car évidemment, un tel descriptif peut se révéler être un mode d'emploi idéal pour créer la 'réplique' parfaite qui pourrait même tromper certains connaisseurs... mais je pars du postulat qui affirme que l'ignorance contribue à tromper encore plus d'amateurs, le risque zéro n'étant pas de ce monde. Concrètement, j'aimerais que les experts de ce modèle citent les points spécifiques, que je reprendrais dans le premier message en regard des photos ad-hoc. Je sais que le sujet à déjà été abordé çà et là, le but de ce topic étant de tout centraliser (infos et détails/topics sur le sujet/photos/témoignages) et d'être aussi clair et explicite que possible pour les néophytes tels que moi. Merci d'avance pour votre aide! P.S: J'ai aussi ajouté un sondage qui permettra de déterminer quelle est la proportion de vraies RS ou non (j'espère avoir prévu tous les cas!), du moins celles du forum. Soyez honnêtes, c'est de toute façon anonyme! (En rouge, les caractéristiques 'falsibiables' et/ou que l'on peut facilement reproduire, donc à considérer en second lieu seulement pour les vérifications) EXTERIEUR [list][*] INTERIEUR [list][*] MECANIQUE [list][*] CHASSIS [list][*] DIVERS [list][*] _________________________

Merci!