Michael K.

Merci pour l'info, j'aurais cru que c'était plus cher! Pour le bloc, c'est plutôt le contraire mon avis... le charme (désuet) au Pinto, le Cossie ayant pour lui le panache plutôt. L'idée m'avait aussi tenté à un moment, mais que reste-t-il de l'âme de l'auto après un tel upgrade... et ensuite, si l'on veut être conséquent, tout le reste doit y passer et on finit, à peu de chose près, avec une Sierra Cosworth (que j'adore aussi!) recarrossée en Escort Mk1/2! C'est un choix comme un autre, mais perso, je trouve ça dommage sur une auto (le modèle en général) avec un historique aussi riche. Bon choix à toi!

Wow wow wow !!! Merci Kat! Mais là, tu m'en à trop montré et pas assez dit!

... qui connaît? C'est bizarre parce que le nom me dit qq chose, mais impossible de savoir pourquoi... Je suis passé devant en revenant du Lux ajd en fin d'après-midi et je remarque une énorme vitrine remplie de Trike! Bien que n'étant pas grand amateur de ces engins (je préfère les hyper-sports avec une roue de moins...) mais néanmoins amateur de tout ce qui est spécial et qui roule grâce à un moteur, je fais demi-tour et m'arrête pour jeter un coup d'oeil... et j'ai bien fait! Quelle ne fût pas ma surprise en voyant au fond de cette fameuse vitrine une Capri et une Fiesta XR2 (avec un stripping "Turbo" sur le bas des portes ) et un peu plus loin, un présentoir rempli de jantes 'vintage' (Rial, BBS, etc), bref, un genre de caverne d'Ali Baba qui vaut sûrement la peine d'être visité pendant les heures d'ouverture! Donc si vous pouviez me raconter l'histoire, je serais un peu moins inculte sur le sujet!

Ah ok, dommage. Je connais aussi un sableur, mais il ne fait que le sablage et la pose d'apprêt, c'est pour ça que je demandais.

Sacré chantier dans lequel tu t'es lancé! Mais au moins, tu connaitras l'auto dans ses moindres recoins! Bon courage! Pourrais-tu en dire plus sur l'étape du phosphatage?

Aie... bonne convalescence à toi!

J'adore ton Elan, j'ai tjs trouvé ses lignes intriguantes... Pour le tdb de l'Escort, tu peux appliquer un film (comme pour teinter les vitres). C'est plus simple à détourer autour des compteurs (tu 'marques' les contours avec un objet pointu - mais nou contondant! puis tu découpes au scalpel le surplus) et la finition sera presque impeccable.

Salut et bienvenue! N'hésites-pas à poster des photos de ton acquisition!

Proposes-lui de l'emporter à la casse pour 150€, puisque c'est ce qu'il veut faire... Tu lui évites les frais et risques de transport/tractage, et tu la sauves de la mort!

Ce qui compte avant tout, c'est que je sois d'accord avec moi-même...

Bienvenue à toi! Je crois avoir déjà vu ton Express quelque part sur le net, qui à belle allure avec son bouclier GTT!

C'est vrai que quand je dis "bloc stock", je me comprends... Mais pas de grosse prépa comprenant réalésage/équilibrage ou autres étapes lourdes de ce style, c'est sûr. Et puis il y à le bruit aussi... j'en avais sur ma Ritmo 130 Abarth et c'est une mélodie qui vaut bien tous les chants mécaniques du monde! Contrairement à une auto préparée pour la course (donc priorité totale aux perfs), tout ce que je ferais sur l'auto ne servira pas nécessairement à l'efficacité ou à la fiabilité, il y aura aussi un peu de fun, du superflu quoi!

Merci de sa part! Par contre, pour ce qui est de rester d'origine, ça va être dur... j'ai horreur d'avoir la même chose que 'tout le monde' (que tous les proprios de RS noire, dans ce cas-çi), il faut tjs que j'apporte ma petite touche... Mais rassures-toi, pas de prépa à la légère ou de customisation foireuse, je l'aime trop pour faire n'importe quoi!

Et lesquels ont le fonctionnement le plus stable, verticaux ou horizontaux? Je suppose que sur un bloc stock, la différence de perfs est négligeable?

Merci, je suis vraiment content d'avoir été si vite 'servi' et j'ai hâte qu'elle soit tip-top (freins avants à refaire, entre autre...) pour pouvoir la sortir quand j'en ai envie!

Dans le cas d'un bloc stock, des 40 suffisent, non?

Bonjour à tous, Comme c'est le seul élément majeur qui manque à mon RS, je compte sur qqu'un qui aurait çà dans son garage et qui voudrait s'en séparer à prix raisonnable... Donc les 2 sièges avants surtout, à voir pour la banquette arrière (je ne sais plus si elle est spécifique ou identique à la mienne?). Si possible en bon état au niveau de la structure et mécanisme, l'état de la sellerie n'est pas importante (je les ferais refaire de toute façon), sauf pour les appuie-têtes, qui ne sont pas coton à refaire apparemment. Merci d'avance!

Mais les verticaux sont moins efficaces que les horizontaux, c'est çà? J'étudierais la question lorsque je serais à l'achat.

Merci! Tu veux dire l'un ou l'autre? Si tu peux développer, ça m'intéresse...

Merci!

Merci! Vendue neuve et utilisée dans la région de Namur, je suis désormais le 4ème proprio. Mais pas de dossier complet comme j'aurais aimé, faut pas rêver... Pour le carbone, je ne le laisserais peut-être pas totalement visible et sur une noire, c'est bcp moins flash que sur d'autres couleurs. Merci! Je savais que le X-Pack ne ferait pas l'unanimité (encore une fois, je n'ai encore rien décidé à l'heure qu'il est)... Partir d'une caisse normale, ce n'est justement pas dans l'esprit d'une X-Pack usine et on accumule les 'niveaux' de répliques... je trouve çà moins cohérent que sur base de RS, mais bon, on verra bien. Pour le carbone, c'est généralement celui qui à été mal manufacturé qui 'fait des vagues', les mailles étant mal réparties. Comme dit plus haut, je ne laisserais sans doute pas tout le carbone visible, mais vous verrez ça en temps voulu... Sinon, elle est bien noire de noir, d'où son nom! Les sièges sont les bons, en effet, mais ne sont pas les Recaro optionnels de l'époque que je voulais initialement, c'est pour ça que je veux les changer. Merci! Suis comme un gosse quand je la vois et comme un fou quand je la conduis!

Dès que j'ai reçu le nouveau kit de freins, je posterais les photos!

Merci! Le capot est un peu corrodé sur sa face intérieure, vu qu'il n'à vraisemblablement jamais été repeint, mais surtout il pèse une tonne! Et comme dit dans la présentation, j'adore le carbone, donc je ferais d'une pierre trois coups! De toute façon, comme je compte la garder ad-vitam, tous les panneaux que je pourrais remplacer par de la fibre (ou de l'alu) seront autant de zones auxquelles la rouille ne pourra plus jamais s'attaquer, tout en participant à l'amélioration du comportement de l'auto. Pour le X-Pack, ce n'est pas comme si c'était un kit 'tuning'... c'est tout de même quelque chose qui à été produit par Ford! Je sais que ce ne serait pas une vraie, mais vu leur rareté et leur état habituel (souvent coursifiée ou ravagée), ce ne serait pas un crime! Mais c'est pas encore décidé, j'ai d'autres choses faire avant et je changerais peut-être d'avis au fil du temps...

PHOTOS ____________________ To be continued...

VADORS - Ford Escort RS2000 '78 Je donne tjs un nom à mes autos, choisi selon son histoire ou ses capacités... alors, puisque c'est une auto que j'ai d'abord voulue en souvenir de mon Père, puisque son histoire (celle de mon Père et de son RS - voir ma présentation) s'est achevée de manière dramatique, puisqu'elle est noire et que c'est une RS, j'ai tout naturellement pensé que "VADORS" (Vador de Dark Vador - Star Wars pour les non-cinéphiles!) et RS de... (là c'est évident, non? :mrgreen: ) lui conviendrait parfaitement. Bonjour à tous, J'ai l'immense plaisir de vous présenter mon RS! 8-) Moi qui pensait devoir écumer les annonces pendant des mois (ou des années...) pour trouver la perle rare, et ben non! Comme dit le vieux proverbe: "Heureux en Amour, heureux en RS!" :mrgreen: Je ne sais pas comment, mais je trouve souvent la caisse introuvable dans un état peu courant... la passion ou la chance, ou un peu des deux, qui sait? Bref, je l'ai trouvée, même si elle ne correspond pas exactement à tous mes critères, mais tant mieux, surtout pour la couleur... je redoute le jour ou ma Maman se trouvera nez-à-nez avec elle, et si elle avait été orange, le choc n'en sera que plus grand... et comme le noir est ma couleur favorite, disons qu'elle est en quelque sorte la synthèse entre deux générations. Après le discours, les infos concrètes! C'est donc une vraie RS (suivant les nombreuses infos glanées sur le net, vos informations et surtout le blog de Dan - merci à lui!) de 78, totalisant 128.000km. Elle n'à malheureusement pas les Recaro, mais une petite prospection sur le web devrait me permettre de corriger çà un de ces quatres... :mrgreen: Elle est plutôt en bon état de carrosserie, le moteur à la santé (mais le carbu à besoin d'un petit réglage), ce qui me permettra d'aller tout de suite à la case 'Optimisation' sans passer par la case 'Restauration'! Elle n'est pas en état neuf ou venant d'être totalement restaurée, mais elle est plus que saine, ça c'est sûr! A part des freins avants un peu grippés et un intérieur à rafraichir, R.A.S. pour le reste. Le but avec cette auto est de l'optimiser et la fiabiliser, pour qu'elle soit tip-top pour un usage routier 'viril' (ou piste très occasionnellement) en gardant l'esprit général de l'origine. Donc pas de BDA, pas d'arceau ou de conversion nez plat mais peut-être un kit X-Pack à l'avenir... plus j'en voit et plus il me fait envie! Ah oui, j'aime le carbone aussi... Voilà, j'ai fait le tour de l'engin et je vous tiendrais bien évidemment au courant des opérations effectuées, la prochaine et imminente étant le remplacement du système complet des freins avants. Merci encore à tous ceux qui m'ont aidé à m'informer, apprendre à connaître et au final, bien choisir celle que j'attends depuis si longtemps! MODIFICATIONS * Remplacement système de freinage avant - A FAIRE * Remplacement ensemble silentblocs > caoutchouc ou poly (selon application) - A FAIRE * Remplacement amortisseurs avants (Sachs siglés Ford d'origine!) > Bilstein B6 - A FAIRE * Remplacement amortisseurs arrières (Sachs siglés Ford d'origine!) > Bilstein B6 - A FAIRE * Remplacement capot moteur - A FAIRE * Remplacement optiques avants - A FAIRE * Remplacement joints de feux arrières - A FAIRE * Remplacement pompe essence mécanique > électrique - A FAIRE * Remplacement circuit d'essence - A FAIRE * Remplacement allumage > électronique - A FAIRE * Remplacement moquette habitacle - A FAIRE * Remplacement carbu origine > 2x Weber 40 - A FAIRE * Remplacement sièges > Recaro (cuir/Alcantara ou tissu - à déterminer) - A FAIRE * Remplacement ligne origine (après collecteur) > ligne inox - A FAIRE * Remplacement barillets/Neiman - A FAIRE * Remplacement coffre acier > carbone - A FAIRE * Remplacement becquet de coffre caoutchouc > carbone - A FAIRE * Remplacement pare-choc arrière acier > carbone - A FAIRE * Remplacement rétroviseur passager > Conducteur UK - A FAIRE * Ajout badges 'Escort' et 'Ford' malle arrière - A FAIRE * Jantes 7x15 (ou 8x16 si X-Pack) - A FAIRE * Montage kit X-Pack - A DETERMINER * ... (Je vous épargne les détails style remplacement de la visserie d'origine -souvent plus ou moins rouillée - par de l'inox ou de l'anodisé par exemple... ça vous montrerait trop mon côté maniaco-rigide sévère!) ____________________ To be continued...