Michael K.

Qu'est-ce qu'il faut faire, niveau carrosserie? Mettre des photos des endroits à refaire serait peut-être plus vendeur, non? Elle passerait au C.T dans l'état ou elle est vraiment trop loin? Merci.

Merci pour tes conseils! Je suis étonné qu'ils ne proposent pas le kit des roulements intérieurs, mais comme tu le dis, je vais aussi regarder chez les concurrents.

Si bien sûr et je les garde (toutes les 5!), rassures-toi! Sinon j'aurais pris un kit 'gros freins' plutôt que celui que j'ai choisi, qui reste compatible avec les 13". C'est juste que j'aimerais la passer en 15" plus tard, et j'avais l'occasion d'essayer ces jantes, même si je me doutais qu'esthétiquement, il y aurait trop de décalage comme tu le dis... L'idée serait de trouver le même design que d'origine (4 branches) mais en 15". J'en ai trouvé chez Revolution, mais en démontables, donc tarif et grandeur visuellement perçue ne correspondent pas à ce que je cherche. Mais j'ai d'autres chats à fouetter, sur celle-ci et mes autres autos, donc ce n'est pas pour tout de suite!

Merci les amis! Je crois que je vais commander les hubs alu avec taille de roulement majorée mais pour moyeu d'origine (pratiquement pas de différence de prix), ça me gêne de monter du neuf sur du vieux... et puis si les règles du Code de la Route se durcissent (on ne sait jamais! ), j'aurais un ensemble moyeu-disque d'origine déjà prêt au montage. Ca m'évitera surtout de devoir faire le bourrin pour séparer un si beau couple rouillé... Je pensais prendre ce modèle de porte-moyeu: http://www.motorsport-tools.com/escort-alloy-wheel-hub-large-bearing-standard-studs-p-268209.html avec ce kit de roulement: http://www.motorsport-tools.com/wheel-bearing-kit-large-outer-escort-p-268297.html le kit d'écrous: http://www.motorsport-tools.com/stub-axle-fitting-kit-ford-escort-rs-capri-p-268283.html ces cabochons: http://www.motorsport-tools.com/large-alloy-wheel-hub-grease-cap-suits-large-outer-bearing-hubs-p-268289.html les goujons (j'hésite entre les courts (47mm) - déjà plus longs de 13mm que les origines d'après le site - ou une autre référence en 63mm, histoire qu'ils soient compatibles quelque que soit mon choix pour les futures jantes en 15"?) : http://www.motorsport-tools.com/ford-escort-mk2-studs-47mm-long-12mm-x-15-each-p-268324.html et enfin les écrous de roues: http://www.motorsport-tools.com/ford-escort-mk2-wheel-nut-12mm-x-15-esch-p-268323.html C'est complet à votre avis? Les roulements côté intérieur sont dans le hub d'office, généralement?

Tu peux, et ta déco aussi est sympa!

En faisant mes petites recherches pour le futur (et cher! ) cadeau de VadoRS, je suis tombé sur un site bien sympa et surtout très complet, dédié à la 205 Rallye: La 205 Rallye Quel rapport avec nos autos? La Rallye avait deux Weber d'origine... Donc il y à bcp d'explications sur le démontage/montage, les réglages, etc. Il y à aussi un lien vers un petit programme (en DOS, à dézipper puis lancer simplement si vous êtes sous W2000/XP ou certaines versions de Vista/7): JETTING Il vous demande d'indiquer la cylindrée du bloc, le régime de puissance idéal et le type du caractère que vous cherchez (pointu ou coupleux). Une fois toutes ces données entrées (cliquez sur le champ en suivant l'ordre d'affichage, puis modifiez ou laissez tel quel la valeur et tapez sur Enter), le soft vous indiquera, en Weber ou Dell'Orto, le modèle de carbu mais surtout les différents réglages! Bons réglages!

Super Pouchy, çà motive bien! Et elle est vraiment superbe ton auto... la couleur sans doute! Si tu as d'autres photos, n'hésites-pas! P.S: De combien l'as-tu abaissée?

Je suis démasqué! J'aime mon auto et je suis plutôt minutieux, donc je commence petit et je sors l'artillerie lourde lorsque je n'ai pas le choix... comme ici apparemment! Le pire c'est que je ne vois pas le début d'une once d'un soupçon de joint ou fissure, vraiment comme si tout était d'un bloc! Mais bon, je vais donc passer en mode Terminator pour suivre ton conseil! Pour les moyeux, non, elle ne fera (presque) jamais de circuit. C'est juste que si je dois remplacer des pièces, j'aime autant mettre 'mieux', dans la limite du raisonnable. D'autant que si je mets du neuf à chaque fois, c'est un truc de moins dont je ne devrais plus me préoccuper.

Puisque je devais démonter les roues pour monter le kit de freins, j'en ai profité pour essayer une jante de RS Turbo MK3... Le résultat ne m'a pas plût (c'était pour voir ce que donnait du 15" sur mon auto), mais les jantes sont à vendre au cas où.

Bonjour à tous, Comme je vais bientôt (enfin j'espère... ) recevoir mes plaquettes, j'ai commencé le démontage du kit de freins avants pour préparer le montage du kit Wilwood. Tout se passait bien... jusqu'à ce que je cherche à séparer le disque du porte-moyeu! J'ai dévissé les quatre vis sensées le maintenir, mais l'ensemble paraît 'soudé', peut-être par la rouille? J'ai pris deux photos pour vous permettre de juger, même si la plupart d'entre vous connaissent çà par-cœur. Ma question est simple: Comment séparer le disque du porte-moyeu? Tant que j'y suis, est-ce que ça vaut le coup de passer en porte-moyeu alu, avec gros roulement gr.4, sachant que c'est pour fiabiliser/upgrader l'auto? Je suppose que je devrais passer toute la jambe en gr.4, dans ce cas? Merci pour vos conseils!

Superbes photos, comme d'habitude! Merci!

Merci pour les photos! Je râlais d'avoir manqué ce meeting, c'est un peu compensé par ton photo-reportage... Certaines sont comme neuves en tout cas! Celle-ci m'a bluffé!

Ça donne vraiment bien la radio! Content du son et des fonctionnalités?

Merci, mais on peut clôturer le sujet, j'en ai trouvé une vraie depuis!

Bienvenue, n'oublies-pas de nous présenter ton écurie!

Waow, ça blinque dis-donc! On dirait presque une neuve!

Si tu t'es inscrit et que tu as envoyé (uploadé) tes photos vers le site d'hébergement, tu as, en regard de chaque photos, un lien 'direct'. Il faut copier celui-ci (pour chaque photo que tu veux montrer) et le poster dans ton message ici sous cette forme: Si tu cliques sur l'icône Photo (7ème en partant de la gauche dans le mode Réponse rapide), un petit champ apparaît et tu pourras y coller ton lien, puis cliquer sur ok, et ta photo sera normalement visible de tous.

Je ne l'aurais pas vue sans, j'aurais dit de le remettre, mais elle est magnifique là! Fais une pose 'à blanc', tu seras vite fixé si tu préfères avec ou sans, mais déj comme çà, c'est superbe, tu peux en être fier!

Enfin, un peu de nouveau! J'ai reçu mon colis de Motorsport-Tools, contenant les étriers 4 pistons Wilwood, les disques ventilés et, accessoirement, des feux arrières. Il me manque encore les plaquettes et les durites avia, et mon RS aura un freinage avant tip-top pour du routier!

Bonjour et bienvenue!

C'est vrai que parfois, certaines rampes de phares (d'autos qui ne font pas de rallyes en plus!) pourraient presque servir de Phare d'Alexandrie... Sinon, bravo pour tes achats, c'est un plaisir que de faire les marchés au puces et autres bourses, même sans chercher un truc précis!

Waow, sacré boulot que tu réalises-là! En effet, c'est rare de de voir des resto où le do-it-yourself règne en maître presque absolu, bravo! Ca donne d'autant plus envie que j'ai aussi accès au boulot à des CN (en 5 axes en plus), mais elles sont presque sollicitées 24/24-7/7, donc je ne peux que fantasmer sur tes réalisations! Bonne continuation et tiens-nous au courant des pces que tu sais faire "en plus pour vendre", comme tu dis!

En effet, elle à l'air nickel... et ultra-vernie! Tu comptes refaire le stripping à l'identique? Je la trouvais superbe avec!

Merci pour vos infos! C'est dommage ce genre de garage... ça m'à un peu fait l'impression d'un bâtiment superbe qui s'effondre parce que personne n'a les moyens de le restaurer. C'est le genre de chose qui me fait dire que "c'était mieux avant", alors que j'ai horreur de dire çà!

Bienvenue à toi et n'hésites-pas à nous montrer ton cheptel automobile!