Michael K.

Ça, je l'ai tjs constaté, en effet!

J'espère avoir le temps de faire la présentation ce w-e...

Et voilà, j'ai une superbe (elle pourrait l'être encore plus, mais chaque chose en son temps!) RS2000 noire dans mon garage! Je ferais une présentation dès que j'aurais un peu de temps, mais là, je suis vidé par le trajet retour et l'émotion... j'aurais aimé qu'il soit là pour la voir. En tout cas, je vous dis déjà merci pour vos conseils, vos avis et votre aide en général qui m'ont permis d'en trouver une aussi rapidement (ça c'est ma chance habituelle! ) en sachant 'l'expertiser' autant que possible. @ bientôt!

Voilà, on peut supprimer ce topic, elle est dans le garage!

Dans moins d'une heure, je serais enfin des vôtres!

Bon ben... dommage et... merci?

Ha? Ben y'à pas l'air, vu comment tu es 'à cran' dès que l'on parle de cette satanée RS blanche! Alors, on est au moins deux! T'inquiètes, dès que j'aurais des informations constructives à partager avec les autres, tu pourras les lire sur le forum... Mais là: 1) Je suis un bleu qui vient d'arriver et qui, à part mes souvenirs d'enfance, connaît assez peu de choses sur l'Escort... 2) Techniquement , je n'ai pas encore de RS (ou même de non-RS) dans mon garage... Voilà pourquoi je suis plutôt en mode 'lecture et question' pour l'instant! Et crois-moi, pour qqu'un comme moi qui aime généralement plutôt expliquer que se faire expliquer (une grande gueule quoi! ), c'est le genre de situation dont j'ai horreur... mais même si j'apprends vite, je dois apprendre tout de même!

Merci les gars! C'est certain que de la doc m'aiderait bien, mais j'ai été un peu pris de court! Le carbu est celui d'origine d'une RS2000 Mk2, donc un 32/36 avec les papillons de starter rectangulaires... Je continue mes recherches mais je vous remercie bien en tout cas!

Pardon de faire le lourd newbie, mais je ne sais pas où sont les vis de ralenti et richesse...

Ok, donc ceux du fond (j'avoue que je n'ai pas pensé à les checker...) sont peut-être ceux qui foirent. WD40, bon/pas bon ?

Justement, les papillons supérieurs (donc ceux affleurants au sommet du carbu) ont un peu de jeu lorsque je les actionne manuellement, mais sont en position 'presque' fermée au repos... Pulvériser du WD40 dans le corps du carbu et laisser un peu agir serait une bonne idée, même si ça ne résoudrait peut-être pas la panne?

C'est le symptôme que l'on me cite le plus souvent, en effet! Le choke automatique pourrait aussi provoquer çà? On m’a parlé de boisseaux coincés aussi...

C'est sûr que je n'ai jamais vu une auto se vendre aussi vite!!! Allez, on fait un deal: Vous m'aidez avec ce problème de moteur qui s'emballe, et je vous dit si je suis The One ou pas!

Je ne répondrais pas à cette question... C'est bien vrai, mais c'est aussi ce qui fait leur charme! Le comble, c'est que je compte bien, à moins de tomber sur une où ça aurait été fait, en mettre un flambant neuf (reste à savoir lequel, mais on en discutera en temps voulu...)! Mais en attendant, j'aimerais bien résoudre ce problème, histoire de la ramener par la route et pas sur une remorque...

Bonjour à tous, J'ai été voir ajd celle qui sera peut-être l'Elue mais un problème m'a empêché de l'essayer. Au deuxième coup de clé, l'auto démarre mais j'entends tout de suite qu'il veut rupter, ce fou! Je coupe le contact, vérifie si le câble de gaz n'est pas coincé, ou si la commande du carbu est ok, mais non, tout semble ok, à part un sacré jeu dans les papillons si je les manipule directement. Je réessaye et même chose, le moteur s'emballe à chaque fois! J'ai 'modulé' quelques dizaines de secondes avec la clé, en guise d'accélérateur, afin d'empêcher le bloc de trop monter dans les tours en le laissant tout de même 'tourner', ce qui m'a au moins permis d'entendre qu'il tourne bien et qu'il en veut, le salop! Je ne suis pas pro dans le domaine des carbus, je dois l'avouer, et ne connaissant pas spécialement celui-là, je n'ai pas chercher à bidouiller plus avant, l'auto n'étant pas (encore?) à moi. Je ne sais même pas si le blème vient vraiment du carbu, mais ça me semble le plus probable... Donc si vous pouviez m'éclairer sur le problème, ce serait sympa!

Quelqu'un la connaît?

Ils sont espagnols, donc indestructibles! En tout cas, la photo de la X-Type m'a presque décidé, je la trouve superbe comme çà!

Merci! Mais ça fait déjà quelques jours que j'attends des compléments d'information du vendeur...

Bravo pour le résultat et merci pour les photos!

Merci Joe, c'est tjs instructif d'avoir des avis expérimentés! Mais comme tu le dis, j'espère tomber sur 'la' bonne affaire, une auto vendue à son juste prix et qui ne cherche pas à vendre au tarif spéculatif... en plus, c'est la crise pour tout le monde, donc c'est une période propice pour tomber d'accord sur des prix raisonnables pour les deux parties. Comme expliqué dans l'annonce, c'est mon idéal qui est décrit plus haut, donc à voir sur quoi je tomberais réellement! Si vous avez d'autres commentaires sur le sujet, allez-y surtout!

Bonjour à tous, Je me suis dit qu'une petite annonce pourrait peut-être accélérer un peu les choses... Donc je suis la recherche d'une RS2000 Mk2 répondant idéalement à ces conditions: 1) Etat correct (ou dans son 'jus' d'origine)... Je n'ai pas le budget pour m'offrir un exemplaire à prix habituel affiché d'une 'état concours', mais une caisse (mal) ressoudée dans tous les sens parce qu'hyper-pourrie ou ayant couru ne m'intéresse pas. 2) Une vraie... Une réplique pourrait éventuellement me convenir si elle à été réalisée dans les règles de l'art, mais je préfèrerais de loin une RS qui est sortie avec son nez spécifique de l'usine. Je ne crois pas que, malgré son âge, elle soit si rare qu'il faille se rabattre sur une réplique; je ne cherche pas une GT40 ou une GT500 KR non plus! 3) Orange Je sais qu'une auto, ça se repeint, mais si elle pouvait avoir ce coloris comme robe d'origine, ce serait super! Sinon, une noir ou blanche pourraient faire l'affaire. 4) Recaro Ça peut se trouver à part, je suppose, mais si elle les déjà, ça m'épargnera la recherche et le montage... 5) X-Type - Spezial Je ne suis pas encore fixé là-dessus, car je suis partagé entre l'aspect origine et le look d'une Escort avec ce kit... donc si la 'candidate' en est équipée, ben qu'elle se montre, on verra bien! Pour le budget, sachant que je n'ai pas les 15K€ habituellement affichés pour le modèle 'concours' cité plus haut, je dirais que je me situe plutôt dans une tranche de 4-8K€. Tout se discute, donc je préfère parler 'pour rien' que de passer à côté de l'élue, alors n'hésitez-pas à m'inonder de vos propositions! Merci d'avance!

Merci pour le lien! ... en espérant que tout le monde suive les recommandations de Vande!

Un très grand merci pour toutes ces photos, presque en 'temps réel'! Y'à pas à dire, les plus belles, même sans une super déco, sont les 'vraies' RS2000!

Ah dommage, mais en avoir eu deux, dont une orange, c'est déjà formidable!

Premier propriétaire pour une voiture de cet âge, ça devient rare! Conserves-là bien!