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luigi8816

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Tout ce qui a été posté par luigi8816

  1. luigi8816
    sympa les baquets d'époque !!!
  2. luigi8816
    A première vu, les réservoirs des MK1 et MK2 sont les mêmes, pouvez vous me confirmer ? Merci
  3. luigi8816
    0.6 bars, ok je vois ca... Déjà si c'est sur que c'est la pression d'huile c'est déjà ca. C'est pas trop dur à changer comme pièce, je devrais avoir ca en rab à la maison.
  4. luigi8816
    Ralentis 1100 trs huile 15w40 coussinets neufs (et en quoi ils feraient déclencher la pression d'huile ?) Je pencherai pour la pompe à huile, ou le capteur un peu faiblard. Je vais essayer de changer le pompe à huile ce week-end.
  5. luigi8816
    Bonjour à tous, Je n'ai pas le livret d'origine et j'ai mon voyant jaune qui s'allume au ralentis à chaud. Pouvez vous me dire à quoi correpond le voyant rouge et le jaune svp ? Je pense que le jaune est l'alternateur et la rouge la pression d'huile mais sur mini c'est l'inverse, j'aimerai donc être sur. Merci
  6. luigi8816

    Amortisseurs MK1

    luigi8816 a répondu à un(e) sujet de luigi8816 dans Conseils, Techniques

    Ca y est problème réglé... Donc Merci à Avors2000 qui m'a fournis en triple exemplaires mes precieuses pièces !!!
  7. luigi8816
    J'ai trouvé ca mais c'est moche... et pas top vu que je compte ne monter la rampe que pour les rallyes !!! http://www.wheelsjamaicahost.com/wheels_forum/index.php?topic=92200.500
  8. luigi8816
    Sur cette auto, la rampe n'est pas plaquée, est ce normal ? Car je ne sais pas si il faut que le support soit plaqué contre la tôle un peu comme ca: Et du coup, il faudrait découper le masque (au niveau du cercle rose) pour laisser passer le support.
  9. luigi8816
    Je confirme pour les Ashley... Par contre j'ai monté le mien sans tomber la colonne... mais Pedal box obligatoire...
  10. luigi8816
    Mk2 ? Sur une 2, tu peux de l'exterieur oui. Je pensais l'avoir stipulé dans le message, c'est sur le forum voisin desolé
  11. luigi8816
    Problème réglé avec une clé a travers la calandre... Par contre bernard, dis moi comment tu fais pour enlever la calandre d' une Mk1 capot fermé...
  12. luigi8816
    Par dessous par ou ? d'un coté il y a la calandre, de l'autre de radiateur...
  13. luigi8816
    Par dessus ? entre le capot et la traverse ? j'ai juste 5 mm !!!
  14. luigi8816
    Bin voilà, le cable à laché, j'ai donc la capot qui reste fermé... Bin entendu il n'a pas laché au niveau de la poignée... Si vous avez des astuces je suis preneur. On va y arriver, on va y arriver...
  15. luigi8816
    A priori problème résolu... C'était juste un étrier désserré... l'un était bien monté, l'autre non... un oubli !!! Maintenant c'est mon capot qui reste fermé...
  16. luigi8816
    Okay, mais moi je peut freiner sans soucis une dizaine de fois avant que ca le fasse... j'ai du boulot pour ce soir...
  17. luigi8816
    Pas faux... mais du coup ca devrait le faire tout le temps non ?
  18. luigi8816
    J'ai déjà découpé les tiges de poussée et fait un montage à blanc avant le montage. Vous pensez que ca pourrait toujours être ca ? C'est d'un accès en plus...
  19. luigi8816
    Le poids de la pédale ? là je ne pense pas... Mauvais réglage, c'est possible mais ca n'appuye pas non plus sur la pédale. Le fénomène ne se produit qu'après avoir rouler 1 Kms, à froid il n'y a rien du tout... donc un mauvais réglage ca le ferait tout le temps je pense. Je vais voir du coté des etriers et des plaquettes ce soir.
  20. luigi8816
    Merci pour ta réponse, 1, pistons de maitre cylindre pas repoussable non, ils sont sous le tableau de bord 2, etriers réfaits il y a 3 ans, mais je vais quand même y jeter un coup d'oeil 3, la je vais y jeter un coup d'oeil, je n'ai pas regardé 4, flexibles aviations neufs 5, comment resteraient ils en légère pression ?
  21. luigi8816
    Bonsoir, Voilà j'ai un petit soucis avec ma Mk1, au bout d'un petit kilomètre, voir un peut plus, j'ai les freins qui freinent tout seul, et seulement sur l'avant... Voici les modifications de l'auto : Moteur 1600 Collecteur 4en1 Pedal box Etriers avant Mk2 (54mm au lien de 48mm) freins arrière d'origine Les durits en sortie de pedal box sont branchées sur le circuit d'origine. Les durits sont donc du coté de l'échappement, qui chauffe pas mal... Je pense à la montée en pression des durits à cause de la chaleur, quand j'appuye à fond sur la pédale de frein, le fénomène s'arrête, comme si la pression passée dans la partie basse pression (entre le réservoir et le MC) Qu'en pensez vous ? Avez vous déjà eu ca ? Merci d'avance !!!
  22. luigi8816
    Ah bin moi je voulais déjà les monter dans les 2 découpes entre les pares chocs... lol Si quelqu'un a une photo en gros plan, ca m'interesse. Je vois ca ce soir.
  23. luigi8816
    Bonjour, J'ai acheté 2 support de feux additionnels pour Mk1 sur rallydesign http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=1810_1871_1873&products_id=10432 Mais je ne vois pas coment on les montent... Auriez vous des photos pour voir comment vous les avez montés ? Merci
  24. luigi8816
    Ca a de la gueule !!!
  25. luigi8816

    Amortisseurs MK1

    luigi8816 a répondu à un(e) sujet de luigi8816 dans Conseils, Techniques

    Salut, Après renseignement sur burton power, il existe les coupelles avec un passage de la tige d'amortissement en 5/8 (15,87 mm) et en 1/2 (12,7). Les 1/2 étaient utilisés jusqu'en 1973. Mais burton vend des adaptateurs qui se montent sur les coupelles vendues chez eux... Je vais donc voir ce que je trouve et je monterai le tout en neuf et sur roulement au moment de changer de cartouche.

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