roumi

Merci pour le lien mais je les avez déjà vu. Je scrute un peu sur ebay en europe mais il me faut des standard vu que je ne réalèse pas le bloc. Par contre en y regardant de plus prés, il me semble que ceux qui était dans le 1300 y ressemble fortement. Je croyais que les passages de soupapes était seulement sur les 1300 . Si quelqu'un peu éclairer ma lenterne

Bon, si tout le monde a suivi l'affaire, j'ai récupéré le 1300GT de burningfred par le biais de deux facteurs belges dévoreurs de km que sont Dinkyrs2000 et Fullglisse. Vu que ce moulin avait quelque problèmes gastriques, j'ai le démonte en entier et tant qu'a y étre, le faire un peu mieux respirer pour pouvoir passer sans crainte mes petits cols. Au premier abord, le vilo a l'aire propre et en bon état. Je n'envisage donc pas de rectif mais plutot un bon équilibrage. Idem pour les bielles et pistons. Les étapes seront a suivre mais je préviens de suite que cela n'ira pas trés vite car, dans le garage, c'est prioritée a la capri. J'ai pas pu m'empecher de polir le cache culbu. Ben ouais, la version de burton ou autre est quand même un poil chère Juste pour la photo, un coup de pétard gaver de rustol pour notre chère et tendre rouille. Je sais, je commence par la fin en fesant ça mais ça motive de voir des pièces qui brille, non?

Merci rs2000 pour ton offre mais depuis le portugal, c'est sur que ça va etre cher le port. Luigi8816, si tu ne t'en sert pas, pourquoi pas mais ne le démonte pas exprés non plus, hein

Pour la tête de delco, oui je savais. Sur un petit bouquin bleu écrit en anglais ils disent de prendre une tête de Fiat strada (de mémoire). Il y a un petit mécanisme sur ces DHLA mais il sont issu d'une alfa 2l donc je vait voir si je peu adapter une commande mais c'est vrai que la commande neuve est un peu plus esthétique. Je verrai au moment venu suivant les finances. Faut maintenant trouver un pipe pas trop chère.

Ok merci. Pour la pompe, ça me sort un épine du pied car c'est pas donner ces petit bouts de ferrailles. De tout façon, les 6000, je ne pense pas car déjà a 4500 je fait sortir les ours de leur hibernation alors au dessus j'ose pas imaginer les problèmes sismiques que cela peut engendrer vers chez moi .

Salut, voilà, je recherche des pistons de 1100 en cote standard. Le top serait neuf et pas cher mais là ça va être dur . Donc si vous avez ça qui vous gènes dans le garage, je suis preneur.

Salut, je viens de faire l'acquisition de deux 40 DHLA et je suis en train de me demander comment est réaliser le système de commande entre les deux, si c'est réalisable soit même ou s'il vaut mieux acheter le kit prévu pour? Je suppose également qu'il est fortement conseillé de monter une pompe a essence electrique, vous avez une idée du modèle adéquate? Bien sur je suis preneur de photo du montage

Alors je vends: -Plaquettes de freins Mintex neuves pour 1300GT Mk1 -Garnitures de frein arrière neuves (référence a vérifer) -Amortisseurs arrière Motorcraft New old Stock Mk2 -Boite T2 -Pipe et carbu 32 DGV a réviser -Pinto 2l bloc 205 (issu de sierra) et des V6 aussi s'il y en a qui veulent du lourd sur leur escort -Cloche d'embrayage pour pinto et boite T9 5 vitesses (je ne sais pas si cette boite se monte sur escort???) -Elice de ventilateur Prix et photos sur demande. Envoyer moi vos mails en Mp.

Salut les gars, désolé en ce moment je passe peu sur le forum Content de savoir que vous êtes bien rentrés. Sur que les discussions ont été trop courtes mais bien sympa. A+

Au pire, si t'es pressé et que t'a d'autres chose a commander (par rapport aux frais de port) , t'as ça qui est pas mal: http://www.oldcars.de/kataloge/escort_12/Escort_12_deutsch.htm Quand je commande, en trois jours, y'a le colis a la maison, et je suis a la frontière espagnole qui n'est pas la porte a coté de l'allemagne.

J'ai quasiement les même sur mon break sauf que les coutures ne sont pas doublé sur 2cm. A croire que ce sont des sièges réservé au 1100

Ben tu vois que ça passe

Peut etre que l'arceau n'est pas cher mais je trouve les autres pièces qand même un pe haute...

C'est quoi ces tôles? c'est a souder sur la caisse? Je connaissais celles qui vont sur la fixation d'amortisseur mais pas celle là.

Héhé oui, elle est en photo derrière ton escort .

Je ne sais pas je n'y ete pas lors de l'enlèvement !!! mais il se sépare de plusieurs autos !!! Ok, Pareil j'y passerai dans la semaine ou aprés, pour voir s'il n'y aurai pas quelques pièces qui traine et peut etre avec un peu de chance tomber sur une fiesta 1300S , mais là je rève un peu.

Rectification, c'est a 35km de chez moi. Je suis pas vert, je suis jaune , je croyais également qu'il ne vendait rien. J'y suis passé devant dimanche et je ne l'ai pas vu, je comprend maintenant pourquoi. Je me disais justement qu'il faudrait que j'y aille un jour avec le break pour faire quelques photos. En tout cas je pense que tu as du faire une bonne affaire, et quelle sera mieux chez toi sur la route que là où elle était. C'est quoi derrière, une zodiac ? En tout cas félicitation

Bon, vu que je suis a la bourre pour vous souhaiter vos annif, Et bien bon anniversaire a ceux qui prescède ce post. Promis pour les suivant, je vais faire attention.

Et moi en vert

Si tu peu mettre une monte de pneu un poil plus faible c'est pas mal. Sur mon break j'ai des 205/60/13 a l'arrière et 185/60/13 a l'avant. C'est sur que c'est plus pour la gueule que pour les perfs.

La jambe de force en elle même, oui. Mais ensuite je pense que le ressort est différent suivant les motorisations de la capri, V6 ou Pinto, rare ont été les capri monté avec un Kent 1300 ou 1600, surtout en Mk3. Plus lourd= plus dur, c'est logique.

Raté, le train de capri 3 viens de la rochelle et celui de la RS2600 ben il est monté sur ma RS2600

Au pire j'ai un également un train avant de capri RS2600, là ça va etre encore plus dur

Voilà quelque photo de cette année.

Je bave sur ton intérieur, vraiment bôôôô!! C'est pas galère a donner la forme au tableau de bord?