bo-duckes

jolie !!!!

bienvenu

j'ai compris pour le 1300.. autant pour moi.

j'avais en tete plus que 130 cv pour les 1300.... En 1968, une seule Escort était capable d'affronter la Course des Champions à Brands-Hatch : la 1300 GT préparée par Broadspeed et pilotée par John Fitzpatrick. Boreham n'était pas passionné par ces courses mais apprécia néanmoins à sa juste mesure la préparation qui avait amené le moteur 1300 à une puissance de 145 cv ! C'est à Alan Mann (et à son pilote Frank Gardner) que Ford confia le soin de faire briller l'Escort sur les pistes européennes. Dès 1969, il équipa les 4 Escort qu'il avait reçues du moteur Cosworth FVA 1600 offrant une réserve de puissance de plus de 200cv. C'est lui également qui fut à l'origine des "bubble arches" (grosses ailes). La légende prétend qu'il s'agissait, au départ, de pièces récupérées sur des Ford Transit puis adaptées ( sources rcma)

c'est ça le forum !!! avec plaisir.

c'est l'inverse, toujours plus a l'echappement..

300 euros, c'est bon ça.... j'aime bien ce modele..

il y a du boulot....beaucoup a couper... a la base, c'est quoi comme moteur...?

bienvenu

bon rétablissement

Ce n’est pas à nous de cotiser pour payer le livre ! Ce n’est pas le fait de payer, je ne suis pas contre une cotisation pour un cadeau, mais pas pour arranger les pots cassés entre deux personne. J’ai proposé le mien à Steph, c’est récupérer le sien qu’il veut. Le responsable a peut être vraiment oublié, dans ce cas il s’suffit d’en discuter entre eux et si ça ne lui rappelle rien et bien qu’il cherche quand même ! (Je n’ai absolument rien contre vos résonnement, ni des membres, et encore moins contre une éventuelle cotisation…. C’est juste un principe et je dis ce que je pense)

merci pour l'info...

up

un peu rodeo !!!!

je t'en avait parler par mp, de l'allumage de 1600...mais le pinto, dans les sierra, il y a eu des cvh...

c'est bien un atlas et le cosworth sort plus de 600 cv... c'est sur qui ramasse, et qui ne dure surement pas des années, comme beaucoup sur une auto de course.... certains on un circulateur electrique et un radiateur d'huile

Je ne sais pas si un atlas serait pris en défaut.., un bon atlas gp4 avec l’auto-bloc et les arbres qui vont avec…c’est sur que tout est cassables, mais je n’hésiterais pas a en mettre un…ou alors quoi, un7.5 pouces de cosworth… . Une escort doit garder son rigide, sinon ce n’est plus une escort….

Full floating, c’est un pont arr montée sur combinées vertical, avec 4 tirants et un guidage latéral par parallélogramme de watt… le top !

ta bible, c'est pas ce livre en question? histoire de ne pas partir du forum pour un livre qui n'est peut etre pas parti de chez toi

Les freins a disques, c’est une obligation…tout comme un pont bien guidé, style full floatting avec auto-bloc, un train avec anti-dive ou tirants, une suspension qui suis, des freins capable de l’arrêter. Pour la boite, je doute qu’une type 9 tienne le coup…Borg-Warner t5…, un collecteur d’échappement de 4x4 est obligatoire, le 2 rm touche la caisse, ou notre ami oldtimerRS fabrique de très beau collecteur. Pour faire quelque chose d’exploitable, il ne faut pas penser qu’au moteur…il y a encore plein de modifs, comme prévoir la place pour l’intercooler, le carter du cosworth touche le berceau etc… Mais le travail en vaut la chandelle !!! Déjà une ‘cossie ‘ c’est super, et 300 cv est très facilement atteint … J’ai le même projet que toi, mais a l’arrêt depuis quelque temps (maison, famille et restauration de ma cosworth)… Courage

+1....