Dan1111

Félicitation les gars, vous êtes en photos dans dans le "Rétro Course" de juin .

C'est une bonne idée !

Je passerai aussi, j'ai des personnes à voir !

Il doit me rester un support de boite auto, sinon j'en ai en alu des "neuf"

Suis toujours là Expo à " Ville 2" du 15 Mai au 30 mai dans la galerie

Prend 4 à 6 copains "costaud" avec !

Juste vu Steph

Il y en a encore qui traine dans les vieux garage, ...

Au innocents les mains pleine !

Je confirme, seul système efficace, fait chauffer le moteur au rallenti, puis coupe et redémare avec la première engagée !

Présent !

Je pense que ton levier de commande de boite ne sera pas non plus à la bonne place ( trop avancé )

L'injecteur interne dans l'intercooleur fonctionne avec le "Bang-Bang" ALS, les molécules d'eau déminéralisée alourdisse les molécules d'air et donne plus d'impact sur le piston ( et surtout refroidisse le mélange ). Mon escort Cosworth de route est équipée d'origine de l'injecteur d'eau interne et la "poche" d'eau dans le coffre arrière. Mais le tout n'est pas raccordé ...! Je pense que c'est juste pour l'homologation en course.

J'en ai ici sur l'aile ar droite, avec le temps ( 6 ans ) il a un peu jauni, mais on le vois à peine ! Il a même résisté au pneus des chicane !

Tu vas dans une "grosse" carosserie, là, ils ont du film transparant qu'ils place aux même endroits sur les voitures moderne ( mais en toute petite quantité ) et comme c'est des rouleaux de 30 cm de large tu prend une bonne pièces, ... J'ai fais ça sur la "turbo" et le résultat était pas mal. Ou alors du film transparant FIA que l'on place habituellement sur les vitres, il est bien épais !

ça c'est sympa aussi !

Il y eu des RS 2000 avec nez "plat", commercialisée dans certain pays ( pas les n^tres) dite "australienne", ... avec le 2.0 8V ( donc caisse avec renfort et longerons plat (eux aussi ;-)) Pour les homologations, c'est toujours le niveau maximum, tu pourais, par exemple rouler en Gr4 avec un BDA 2000 et un pont sans tirants, c'est pas l'idéal, maisil n'y aurait pas de prob ! Je pense juste qu'en France tu dois rouler avec les "bon" papiers du véhicule. Pas en Belgique, ici tu peux avoir une Gr4 en papiers 1100 Pour les fiche d'homologation, je connais Gr4, GrA et GrB. Tu trouvera les dernières évolution des fiches d'homologation ici : http://www.hrct.co.uk/ + Dan

J'ai aussi hâte de voir les vidéos, ... on a fait des "plan" pas possible, ...

Choisir entre 2 ou 4 roues motrices, .... Ppfff je sais pas trop, pour la glisse,la 4X4 ça va vraiment plus vite et ça glisse naturellement dès l'inscription en courbe. La 2 roues, tu dois la "placer" en entrée de courbe et puis tu gère avec les gaz... La 4x4 plus elle glisse, plus tu mets la "patate". La 2 roues, plus elle glisse, moins tu met les gaz ! C'est sur que c'est plus rassurant la 4x4, la 2 roues t'es toujours sur le fil. Maintenant, ça fais 10 ans que je roule avec la 4x4, c'est normal que je suis plus "à l'aise" avec, quand j'aurai plus de km avec la brune et mieux défini les réglages, je pourrai alors choisir, ... Ce qui est sur c'est que je prend un pied pas possible avec les deux, mais se les échanger à tour de rôle sur une journée, c'est pas l'idéal, t'es jamais au top avec chaque ! Ce qui excuse mes médiocre résultats ce dernier w-e

Donstienne, 28 Fevrier 2010

Moi j'ai un 3.0 V6 de capri à vendre, ...

Passage au CT cet après midi

Quelques articles et photos de l'année passée :

C'est Devillers qui à déraciner le poteau à Teux ? Vous avez des nouvelles ? Ils vont bien ?

Mon "retour" est en ligne sur le Blog "Dan"