mkdu

Tu peux essayer un 38, d'après ce que j'ai lu, il ouvre les 2 corps en même temps et pas un après l'autre comme le 32/36. Dispo aussi chez Webcon UK en neuf avec config pour 2L

super l'annonce que t'as trouvé : A VENDRE FORD ESCORT RS2000 QUITTEZ CROSSWORD une rs2000 kit "mots croisés" tu cherches des bouquins de mots croisés ou une cosworth....

Pareil, sauf que moi je reviens par les petites routes, la plupart des gens disent qu'on est des cons de s'amuser dans la neige comme des gamins. Chez moi, quelques jeunes du village rapliquent directement quand il neige pour venir faire le con avec moi. Je leur ai même fait essayer la glisse en propulsion et leur remarque fût : haaa c'est mieux que la PS3 !

L'histoire de l'acheteur est relatée dans Classic Ford, et j'ai discuté aussi de cela avec le gars de la +blanche, (le père). L'acheteur cherchait des infos et éventuellement des pièces pour en construire une et il téléphona à Bastogne sans savoir que l'interlocuteur en avait une devant lui. Et quand il demanda comment était telle ou telle pièce de carrosserie, le gars de la +blanche lui dit, attendez je regardes à celle que j'ai chez moi. Le futur acheteur, un certain Michael, suisse d'origine, n'en revennait pas, quoi vous en avez une sous les yeux, et l'autre ben oui! Le suisse ne tarda pas à venir en Belgique pour tenter de l'acheter, et d'après le vendeur, l'argent pour lui c'est pas trop un problème. Donc l'affaire fut conclue, et maintenant c'est un grand vide dans le show room. Elle était là depuis au moins 20 ans ...

En général, on fait cela lorsque réservoir dans le coffre avec sortie à l'intérieur de celui-ci. Sinon tu sorts en bas et rentre juste à côté avec raccord approprié. Suis pas sûr que c'est conforme pour l'auto Sécu (sauf carnet ASAF), mais bon c'est un autre débat.

Bon ben je me réponds après avoir trouvé sur turbosport.co.uk The teeth on the pre engaged flywheel are square looking, the teeth on the inertia flywheel are set slightly to an angle if that makes any sence to you. En gros dents carrées sur le volants sont de type pré-engagés. Et dents avec chanfrein (pas sûr de l'orthographe) sont pour inertie.

Sur le catalogue de Burton, on trouve la distinction pour les volants moteurs USE FP257 (INERTIA) OR FT257B (PRE-ENG). 5.9KG WITH GEAR Je suppose que la différence est pour les démarreurs ? D'origine c'est Inertie d'après Burton mais c'est quoi la différence ? il semble aussi que : Some 1600 xflows used a pre engaged started motor, not the inertia type. The ring gear on the flywheel is different.

Salut, Le mieux c'est de débuter en provincial, si c'est juste pour le "fun" Louer une voiture pour le premier rallye me semble pas mal. Pour le réglement, download la "bible" ASAF et lis la toute, c'est ce que j'ai fais avant de me lancer. Et tu verras tout ce que tu dois faire pour adapter la voiture. En PH, d'après la bible, enfin le peu que j'ai lu de cette année (car je ne roule plus depuis longtemps) les réglements sont les mêmes que pour une Non-PH. Si je devais me relancer, ce serait pour une épreuve type Boucle de Spa, tant que l'ont peu y participer avec une voiture d'origine et pas obliger de suivre le réglement ASAF. J'ai lu récemment que le PH est pas très bien fourni, sauf à Aywaille comme on l'a vu. Donc personne ne peux dire si le PH sera toujours d'actu dans qq années. Pour débuter, trouves toi un copilote qui a de l'expérience.

Va voir là-bas http://www.tout-le-rallye.be/forum/topic22726.html Je crois que c'est qqun de ce forum aussi

Toujours pas de neige dans le sud de la province du Luxembourg Ti dju !

Oui elle est différente. Faut que je vois si je ne l'ai pas mise à la feraille. Je sais c'est con mais il y a 20 ans cela courait les rues ...

Salut, Avec ou sans la pipe d'admission ? Je dois avoir au moins 1 de chaque (1.3 et 1.6) mais sans doute sans les pipes, faut que je fouille et c'est pas gagné !

Il y a un moment qu'elle est là... C'est même pas une vraie aile d'RS2000, bricolée au mastic.

Cela va être certainement son dernier rallye à la mitsu !

Moi je dirais que tu DOIS prendre de l'étiré à froid sans soudures, sinon ce ne sera jamais conforme à la bible ASAF. Et ils vont sans doute se baser sur cela pour l'historique, si pas déjà fait. Faut encore voire le diamètre et l'épaisseur... Dan a raison, c'est mieux d'en acheter un tout fait. A+

Salut, Finallement, tu as l'as fait ou pas ? C'est juste que dans l'extrait de texte, ils parlent de ressorts plus grand, mais de quelle grandeur ? C'est délicat de percer à une hauteur différente, ou alors il faut faire plusieurs essais avec les ressorts que tu as. Le plus facile, comme dit, c'est les bras réglables, mais bon ils vont criser au contrôle techique si tu passes pas en 'ancêtre'.

Cross en anglais s'abrévie X donc blanc bonnet et bonnet blanc !

Salut, En spectateur l'année passée, et c'est pas terrible, bien mieux à SPA. La configuration des lieux ne permets pas de voir des trucs sympas, enfin moi j'ai pas trouvé. Donc déçu. Pour cette fin de saison, je préfère me les geler au Condroz !

Salut, Et le pont, tu le gardes ?

Salut, J'ai cela qui va partir à la casse, je parle des amortos, je ne sais pas si tu peux adapter des disques sur des MCpherson à tambours ? J'ai pas le temps de faire une photo, mais pour les disques, c'est mieux en neuf, et les étriers, si tu ne trouves pas, j'en ai, mais à reconditionner car ils ont de l'âge, et c'est pas comme le vin ! si ça te dis, passe par chez moi. Cela vient de mon MK2 1.1L en cours de .... remise en forme. /vos-restaurations-f3/cela-devait-etre-seulement-une-grosse-remise-en-route-t910.htm

Pourtant tu t'en sortais pas mal à l'épingle sans autobloc ! Avec même un tour complet... je crois que j'ai filmé à ce moment (mais avec appareil photo)

Quelle cylindrée ? quelle état ? Une prête à rouler ou plutôt une à restaurer ?

En effet, j'en ai aussi des ‘compatibles’, mais lorsque tu compares avec des origines, ya pas photos, c'est pas le même diamètre ni le même montage. Je sais que Pierre a encore des neufs d'origine, mais je crois bien qu'ils ne les vendras pas car il a aussi une RS2000 MK2 dans le fond du garage... A moins d'avoir un stock énorme, personne ne vend ce genre de phares, même d'occasion c'est très difficile à trouver. Ce qui est con, c'est que le fabriquant pourrait en re-produire, les compatibles en plus sont 'made in Belgium' !

Et moi j'ajouterai : introuvables... Les neufs vendus soit disant comme "compatible RS2000" sont plus petits que les originaux !

Donc le 3.89 réservé par Olivier. reste le 4.11