NinoXP

Yesss c'est largement résolu... désolé pour le flood/spam.

Ok mais la mienne n'a jamais été rappelée :-( Et la concession m'a dit qu'il 'y avait aucun rappel sur mon modèle ! Bref, l'essentiel est que je sois à jour des visites :D

Hello, Je viens d'appeler la concession à Toulouse et mon véhicule n'est pas concerné :-) Pour infos, le numéro de chassis est le CJ07580 !

Ouaaaahhh merci Christian pour cette documentation complète !!! Je pensais que ces écrous (entourés en rouge sur ton schéma) étaient à l'intérieur des soufflets et donc inaccessibles.. Bon je vais regarder tout cela de plus près et reviendrai vers toi avec des questions plus étoffées... Merci encore pour tout. Amitiés, Nico

Juste une petite question, en relisant plus attentivement ta réponse, qu'entends-tu par : Tu veux parler de démonter côté roue la rotule de direction (pièce 10) et de faire passer le souffler par là ? Autre petite question : la graisse, vendue dans le kit, c'est pour mettre où exactement ? merci encore. Nico

C'est bien ce que je me suis dit ... tout le monde à le droit à des vacances Ceci j'ai bel et bien laisser un message dans la section à laquelle tu fais allusion ... Bref, pas grave l'essentiel est que tu m’aies répondu avec précision comme d'habitude Ok merci pour ta réponse... je vais donc commander les plus chères qui sont donc normalement en caoutchouc ! Merci également pour la procédure ... je vais me renseigner ça et là pour voir si quelqu'un n'aurait pas fait de tuto avec photos. Encore merci pour tout... je vous tiendrai informés de l'évolution des évènements. Nico

Tout le monde est-il déjà parti en vacances ? Personne pour m'aiguiller quelque peu ?

Bon après avoir recherche un peu partout, j'ai vu qu'Oscaro vendait des kit soufflet + graisse + collier mais y'a 2 articles... l'un à 7 € et l'autre à 22€ ... pouvez-vous, svp, m'éclairer sur les différences ? - Lot 1 à 7€: http://www.oscaro.com/soufflet-de-direction-febi-bilstein-12643-287270-195-p - Lot 2 à 26€ : http://www.oscaro.com/soufflet-de-direction-febi-bilstein-27086-2539831-195-p Merci encore par avance pour votre aide. Nico

Hello les amis J'ai profité hier du retour du beau temps pour faire ma révision/vidange... Mais, en passant sous la voiture, je me suis aperçu que le soufflet côté conducteur de la crémaillère de direction commençait à se fissurer... il n'y pas de fuite car je pense qu'il n'est pas encore percé... J'ai changé la crémaillère de DA il y a environ 2 ans ... ce soufflet contient-il de l'huile ? Pouvez-vous, svp, me dire s'il est possible de changer ce soufflet sans tout changer ... ? Et si oui comment ? Merci pour vos retours. Amitiés, Nico

Ok merci Didier. Ma question porte également sur la nécessité de les changer ou non... Comment tester s'ils sont bons a changer ? Merci pour votre retour. Nico

Bon pas plus de détails ? Y a-t-il une marque que vous conseilleriez plus qu'une autre ? Il faut compter 200€ la paire ... le jeu en vaut-il la chandelle au regard de ce que le CT m'a relevé comme défaut ? Merci encore par avance pour votre aide et vos précieux conseils. Nico

Complètement d'accord ... mais là je ne fait pas référence à cette marque mais plutôt à celle proposée par Oscaro. Amitiés, Nico

Hello Didier, Non il ne m'en a pas dit plus ... il m'a juste dit: "il y a un peu de jeu dans la rotule mais rien de grave" ... et puis il y a ce qui est écrit sur le papier du PV du CT ! Donc je n'en sais pas plus ... Ceci dit, mon véhicule afficher 255 000Kms avec des triangles de suspension d'origine ... cela ne serait-il pas du luxe de les changer ? A+ Nico

Hello, Je sors du CT et le mécano m'annonce un léger jeu au niveau des rotules AVG & AVD. Les termes exacts sont : "Jeu mineur rotule et/ou articulation: D,G". En cherchant un peu, je suis tombé sur ce sujet: /t8648-e46-m57-an03-triangle-suspension-330d-touring Voici mes questions: 1 - Cela s'applique-t-il également à mon problème et à mon véhicule ? 2 - Est-il nécessaire de changer mes triangles de suspension ? ou bien cela peut attendre ? 3 - Si oui aux 2 précédentes questions, j'ai trouvé ceci sur Oscaro le tout pour 200€ port compris. a - Gauche: http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-moog-bm-wp-4738-2494859-273-p b - Droit: http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-moog-bm-wp-4739-2494861-273-p Cela me semble un bon prix, qu'en pensez-vous ? Ces produits sont-ils de bonne qualité ? ou bien faut-il prendre une autre marque ? 4 - Est-il nécessaire de refaire la géométrie après le changement des triangles ? Uniquement le carrossage je suppose ? Merci par avance pour vos retours et vos réponses. Amitiés, Nico

OK j'avais bien la même idée dans la tête d'autant plus que la vanne EGR est suffisament accessible pour la démontage et pour faire un nettoyage manuelle ! Je pense que ce genre de produit est dédié aux véhicules dont l'accès à la vanne EGR est complexe et aussi aux ventres auto qui veulent pas se faire ch**** à tout démonter

Hello , Juste pour savoir si certains d'entre vous on déjà utilisé ce produit pour nettoyer la vanne EGR: http://www.mecatechnic.com/E46_UD10218_FR_Kit-Nettoyant-vannes-EGR-Bardahl.htm Si oui, quelle est son efficacité ? Merci pour vos retours, Nico

Re, Ok merci beaucoup pour ta réponse ! Je vais donc laisser ce fil de côté et refaire ma connectique ! Il s'agit du fil + que je suis venu "repiqué" sur le fil d'alimentation des ampoules de la marche arrière... Que me conseilles-tu pour faire un repiquage propre ? A+ Nico

Bonsoir à tous, De retour avec un drôle de problème... En voulant réparer mon radar de recul, j'ai démonté la garniture du coffre au niveau du feu arrière droit (côté trappe à essence) et je découvre un mini-faisceau de 2 fils et d'une cosse qui pendouille et je ne vois où je dois la brancher ou s'il s'agit d'un câblage pour un équipement optionnel... Ce qui me surprend c'est que j'ai déjà démonter plusieurs fois cette garniture sans jamais avoir remarqué cette tresse !! Pour vous aider, je vous fournis 2 photos de ces mystérieux fils... Merci d'avance pour vos réponses. Nino

Re, Encore merci pour vos réponses.... Je ne ressent pas de vibrations au ralenti mais l'embrayage commence à brouter sur les démarrage en 1ère... Par contre, je me sens pas le courage de le faire moi-même ... Je vais me renseigner de mon côté. A+ Nico

RE, Ok merci pour l'infos, mais je n'ai que la pièce d'embrayage ? Il faut que j'achète le volant bi-masse en plus ? Ou bien le tout est inclus dans le kit que tu m'as proposé ? Merci encore par avance. Nico

Re, Merci à vous tous... Je n'ai ni fosse ni quelqu'un pour m'aider .... Il va falloir donc que je trouve un super garagiste qui me fasse pas payer trop cher... Je peux acheter les pièce de mon côté et voir combien il me prendrai pour la main d'oeuvre ! Sale truc .... mais bon le tout à tout de même 230 000 kms :-) A+ Nino

Bonjour, Effectivement c'est plutôt qu'elle à tendance à brouter surtout en démarrage en côte quand il faut un peu chaud ... Peux-tu, stp, m'en dire plus sur la vérification des supports moteur/boite ? Que dois-je vérifier ? Est-ce facile à changer ? Merci par avance pour tes renseignements, Nino

Bonsoir à tous, Mon embrayage avoisine les 230 000 kms et commence à brouter sérieusement au démarrage en 1ère ! Je suppose, sans trop de surprise, qu'il faut que je pense à le remplacer ainsi que le volant bi-masse a priori... Je suis tombé sur ce tuto: http://forum.darkgyver.fr/t6007-e46-m57-an-02-remplacement-embrayage-tutoriel La procédure est-elle la même sur E46 M47 an 02 ? Si oui, je me sens pas capable de le faire seul... pas de fausses déjà ! Y aurait-il des membres de l'association et du forum du côté de Toulouse, prêts à m'aider ? Je fournis tout: les pièces bien sur mais aussi la nourriture, à boire et tout ce qu'il faut ... Si des personnes sont intéressées vous pouvez me contacter en MP ou ici directement... Merci à vous tout pour vos réponses et surtout, par avance, pour votre générosité et votre aide. Bien cordialement, Nino

Bonsoir à tous, Avant tout, merci pour votre participation active... Je vous confirme que je n'ai pas je n'ai pas la pièce 8 sur le schéma présenté car lorsque j'ai voulu suivre le tuto pour le remplacement du LDR au moment de faire la purge, je n'ai pas trouvé la vis de purge qui est proche du calorstat ... Nous parlons bien de la même chose ?? Alors sinon pour mon problème, il faudra que je vous renseigne la température du LDR à chaud, mais je ne sais pas comment accéder au menu "spécial"... Enfin, après avoir refait la purge, l'aiguille monte un peu moins loin mais ce qui m'inquiète toujours c'est que moteur très froid (0° extérieur), du LDR arrive du petit trou situé sur la partie supérieure du vase d'expansion (chauffage & clim éteint) ... cela n'est pas normal car le calorstat devrait être fermé non ??? En revanche, si j'enclenche le chauffage, le jet s'arrête et le niveau monte... Tout cela est-il normal ? A++ Nino

Hello, A vrai dire j'ai suivi, à la lettre, cette procédure: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1214-1214-remplacement-liquide-de-refroidissement-e39-moteur-m47-ou-m57.html J'ai un moteur M47 ! Cela à l'air mieux car il monte plus vite en température mais je crois que j'ai encore trop de LDR dans mon vase d'expansion... Merci à vous tous. Joyeux Noël. A++ Nino