el_doki

[quote="el_doki"]

el_doki a écrit:

Alors voici la nouvelle petite modif sur ma ptite EJ2 transformation vtecpowaaaaaaaaaaaaa
Pièces nécessaires :
- un ESI (dans mon cas un D16Z9 car seule les hatchback et les 4p ont le Z6)

honda ou honda pas a écrit:

et pour ce qui est du swap pour passer du lsi 90ch a un esi il ne suffit pas de juste passer les 3 fils Mr el dokiiiii parcequ'on passe d'un mono a un multipoint donc faut pas oublier ca

merci et depuis les 2files sont isolés et j'ai remplacé la culasse par une rectifiée car elle consomait de l'huile

voilà
++

el_doki a écrit:

Alors voici la nouvelle petite modif sur ma ptite EJ2 transformation vtecpowaaaaaaaaaaaaa
Pièces nécessaires :
- un ESI (dans mon cas un D16Z9 car seule les hatchback et les 4p ont le Z6)
- une partie du câblage ESI (voir plus bas ds le post)
- le câblage LSI
- l’ECU ESI
- tringlerie ESI (la LSI passe voir plus bas)
- le support moteur arrière et le support moteur à coté de la pompe de direction ass. de l’ESI car pas le même (attention à vérifier mais apparemment ce support serait le même entre LSI et VTI…)
- cardans ESI ou LSI (identiques)
Déposer le D15 :
Désolé j’ai pas de photo mais ce n’est sûrement pas le plus compliqué
Récupération des 2 sondes du Vtec :
Prenez le câblage moteur de l’ESI et accrochez vous pour une petite séance de bidouillage :
-repérez avant tout les 2 sondes du Vtec sur la culasse ESI

Comme vous pouvez le constater, a gauche les 4 fiches se branchant au niveau de la culasse ESI et sur le câblage LSI à droite il manque les 2 fiches du vtec

Amusez-vous donc maintenant à dénuder votre câblage ESI pour récupérer ses 2 fiches
Le noir de la fiche verte va se rajouter à un autre file noir +/- en dessous de l’admission
Et les deux autres (vert/jaune et bleu/noir) revienne à la cosse qui se trouve a la tête d’amortisseur

Il vous suffira de tirer un bon coup sec juste à la base et il sortirons avec leurs cosses
Voilà logiquement à présent vous avez les 2 sondes du Vtec(3files) prêtent et par après nous les utiliserons
Quand au câblage ESI béh moi perso il va pourrir ds un coin de ma cave
Maintenant vous n’avez plus qu’à brancher le câblage moteur de votre LSI sans vous préoccuper pour l’instant des sondes Vtec c’est pour la fin :fum:
Une fois le moteur « re-câblé » on passe à l’étape suivante
Pose du ESI :
N’oubliez pas de prendre le support moteur qui va avec l’ESI du coté pompe de direction assistée ainsi que celui de derrière

Amusez-vous à tout rebrancher, câblage, tringlerie (attention si possible mettre celle d’ESI mais la LSI va aussi c juste que le levier est un peu vers l’arrière avec la LSI), échappement, cardans, etc.
Faites vos niveaux de liquide
Et suite et fin
Ces pu?!** de sondes Vtec :
Prenez les 2 sondes du vtec et branchez les déjà sur la culasse comme ça vous pourrez laisser un peu de mou dans le câblage
-prenez le fil noir de la fiche verte, sertissez là avec une cosse
et allez la brancher à la masse se trouvant en dessous du thermostat +/-

- puis prenez le fil bleu et le vert de vos sondes et rajoutez du file pour pouvoir aller jusque votre ECU
- pour aller à l’habitacle…(oui je sais je doit seulement isoler les miens )
-
- Puis une fois dans l’habitacle voici ou vous devez vous brancher :

Branchez le fil vert du solénoïde au A4 et le bleu du reg. Press. Huile vtec au D6
Voici la liste

Pour ma part g récupéré une cosse se branchant à l’ECU sur ma coupé pr pièce pour en extraire 2 files avec leurs cosses pour avoir un bon contact et les ai reliés aux 2 files Vtec bien entendu
Voilà rebranchez votre ECU, votre batterie, laissez tourner 10min pour le reset de l’ECU et vous roulez en ESI
attention si vous inversez les collecteurs d'admission il y'a une différence!!! (si vraiment besoin demandez-moi par mp)
Pour info au possesseur d'ESI qui ne le saurait pas je sais que ça ne sert à rien mais vous pouvez mettre un d15b7 vu que le cablage est identique, seulles les 2 sondes vtec ne saurait pas se brancher (attention si vous laissez l'ECU ESI le check sera allumé vu ke pas de vtec sur d15)
NB : la modification câblage et ECU est valable pour un mini-me !!!
voilà si y'as des questions...
voici le changement
avant:

après:

bon le cache soupape va se faire refaire une beauté d'ici peu
sinon béh vu ke j'ai eu l'ESI complet béh on sent la

++

l'intérieur de la noir avec tdb d'integra

djo88 a écrit:

Kw = 1160 euros ttc
Weitec = 930 euros ttc

voila les prix que j'ai eu tantot

moi ma coupé lsi dans un premier temps j'ai mis un esi (D16z9 qu'on retrouve ds les coupés le Z6 etant ds les ferio hatch et targa) et bientot je vais surement passer en Bxx et sinon pour mettre l'esi je n'ai eu qu'a changer le support moteur coté pompe de D.A. et prendre les 3files du Vtec en mettre un sur une masse et les 2 autres à l'ECU et rien d'autres donc voilà c'est tout simple et je trouves que c'est un bon compromis en attendant un B ou là j'aurais plus que 3 files à modifier et là évidement faudra les cardans, la tringlerie, la boite et l' ECU
pour l'esi j'avais un post là dessus je le retrouves et si ça interesse je post

voilà
++

la différence entre les deux est pas flash vu qu'en+ je penses pas me tromper tu sais mettre une culasse b18 sur le b16 et vis et versa mais les autres ont déjà donné les détails flagrant sinon tu peux aussi faire une photo du N° moteur a gauche du collecteur d'échappement et je penses que d'origine le B16 a le cache soupape noir et le B18 l'a rouge donc p-e à vérifier mais je penses que c'est ça
sinon une fois fais post ton dossier pour nous en faire profiter

faut pas que je prennes l'habitude de sortir trop souvent






c'est vrai que ça devrait le faire

triplezoom a écrit:

hello les gars,


tout d'abord, ne nous emballons pas, on a déjà assez de stress en règle générale dans la vie que pour encore se prendre la tête sur une connerie sur un forum qui parle de notre passion pour les voitures jap.

Je pense que dans un premier temps un petit MP à tout ceux qui utilisent le mot FRAIRE aurait été approprié si cela posait problème,

ensuite ce n'est pas une question de confrérie, etc, c'est juste parce que nous nous connaissons mieux.

perso, le mot "fraire" ne sera plus abordé si il dérange.


PEACE AND LOVE, faites vous des bisous MES AMIS

vivement que je récup la mienne dans la semaine pour aller squater le zoning

belles photos

vivement le montage des amortos

d'accord avec vous les gars mais bon moi je dis doucement quand même...
-supprimer un post pour une expres​sion(fraire) tte conne et explikée
(ça fait p-e 1mois ke je connais cette expression et ça me fais bien rire ceci dis..)
-supprimer des messages ainsi pr je ne sais quelle raison c'est relou je trouves

donc sur ce que ça soit clair je vises à juger personne sur ce forum (et même en dehors) et je suis tout à fait d'accord qu'il y'a des "règles" à respecter pour la qualité d'un forum mais j'estimes que faut pas abuser non plus c'est tout

peace

franchement moi maintenant je sens que je vais voir ce que donnera le bronze avec la new peinture mais si j'aime pas je ferais p-e bien polir

donc si tu sais fonce avant que quelqu'un d'autre les ai

bon béh bien obligé de re-poster ce message:

"Jolie photo
ça le fait toujours + en roulant "



++

BigBen a écrit:

bon ca va tu va pas nous faire un caca nerveux parce que l on ta supprimé un message !

c est juste un message hein !

djo88 a écrit:

el_doki a écrit:

où voit-on au fait combien de message pour kel "niveau" de "racer"

beh toi tu a 385 message ..... c'est en dessous de la photo de tes jantes en avatar

_Dr Vas!³ a écrit:

Et juste au dessus de la jante c'est la bar de progression pour le prochain niveau

oki

idem le tarif.... je suis sur ke

Fiston a écrit:

el_doki a écrit:

af1futura a écrit:

Grrr... J'adore

J'ai mis la page de ce topic directement en favori:) Histoire d'arriver plus rapidement

le pti saligo

je suis sur que tu as fais le meme

joli tout ça

vivement le remontage

continue fraire ells vont tuer !!!

moi je me demandes si le gars les aurai pas poli ou fai polir..
vive le tarif je paries

sinon ouè en full polish elle donne mieux que je n'aurais imaginé

carrera a écrit:

costello a écrit:

en la laissant tourner et qu'il pleuvinait, trouver 10l d'eau dans le moteur la je trouve ca bizarre qd meme... Le jour d'avant tu as du essayer pour voir si une S2000 été une auto amphibie ???