Mouss1

Ben non, figure toi, je suis même allé dans le parking sous terrain du Saturn non loin d’où j'ai fait le shooting, qui est tout de même assez raide à l'entrée et par ma grande surprise cela n'a même pas touché en descendant... Pour info, la voiture est a -35 à l'avant et -25 à l'arrière. Par contre, je verrais toujours le gars avec son EK4 posé au sol, le pauvre est resté coincé à la sortie du parking sa voiture a faisait le balancier... Ah ben, je n’étais même pas au courant, je jetterai un coup d'oeil demain après le boulot pour voir si il ne se décolle pas!!! Merci pour l'info Laurent Et oui je suis inscrit sur ce forum, je me suis inscrit 1 mois avant d'avoir eu ma RS

En vue du super temps de cette après midi, j'en ai profité pour faire un petit shooting, histoire de vous faire une idée de mes bilstein monté avec une hauteur de caisse assez raisonnable. Place aux photo :

Super boulot John, tout y est et comme tu dit, il ne reste plus que 2 bacquets

Ben en fait la Focus RS est à la base une Focus ST qui est envoyé en Allemagne chez Ford Motorsport qui change donc les ailes, les par choc etc... Et s’occupe donc de préparer le fameux moteur T5, mais à la base c'est un produit qui est fabriqué en Angleterre Je me souviens même lors de ma commande que le vendeur avait interrogé la base de donné en Angleterre pour un numéro de chassis et c'est avec une chance inouï que je l'ai eu en 3 semaine...

Oui, grave c'est vraiment une drogue!!! Oui, j'imagine, mais lui aussi a déjà commencé une petite prépa... Oui, claire que ça fait un bail, faudrait qu'on se capte tous un de ces 4 pour un méga shooing avaec le Scooby de Squale

Oui c'est vrai que ça change quand même, le turbal, c'est génial!!! Merci les gars

Oui c'est vrai que c'est une voiture exceptionnelle, le seul hic c'est que d'origine les 3 premiers rapports sont bridés, donc sur un départ arrêté, tu te fait bouffer par n'importe quoi.... L'avantage d'une éventuel remap te permet de faire sauter la bride et la limitation de vitesse par la même occasion.

J'adore

Salut à tous, comment allez vous depuis le temps? Bon ben voila, je suis passé à une anglaise, la traction la plus puissante du monde tout de même et la plus abordable pour sa puissance et ses équippements. J'en profite pour vous faire part de ma prépa Donc ma Focus RS II a déjà : Moteur : -Collecteur intel plenum Mountune -Boite à air Mountune -Filtre à air K&N -Dump valve double piston Pumaspeed -Echangeur Airtech -Durites boite à air primaire SFS Performance -Durites boite à air secondaire SFS Performance -Durite papillon de gaz SFS Performance -Durites échangeur SFS Performance -Durite dump valve SFS Performance -GGR Stabiliser Mounting Échappement : -Down pipe Milltek -Cata Sport 200 cellules Milltek -Décata Milltek (racing mode) -Cat Back Milltek -Back Box Milltek Suspensions : Bilstein B16 PSS 10 Électronique : Stage 2 Bluefin Place au photo : hheeuuu c'est pas ce que j'ai commandé... Bon ben on ouvre... C'est quoi ce truc Ha ben il me semblait bien ... Dans toute sa splendeur Voila, les autres photo suivront, car vue le temps d'aujourd'hui, je n'ose même pas sortir tellement ca tombe...

Super ta RS Laurent, content de voir que jer ne suis plus le seul à être passé de Jap à roastbeef!!!!

Bon salut a tous, je tannais juste à vous informé que j'ai eu un accident le weekend dernier avec ma 2000, j'ai glissé en sortie de rond point, pneu froid et avec une personne à mes côtés, c'est un panneau lumineux qui m'a arrêté. La voiture sera vendu comme épave, c'est tout le flan passager qui a pris,donc: porte,montant de par brise croqué,planché tableau de bord etc... Donc le prix des dégâts est supérieur à 10.000€ ce qui fait que l'expert l'a déclassé donc est en ce qui concerne mon passager et moi, cela a été plus de peur que de mal. J'ai un profond regret et une déception inexplicable, mais bon, ce sont des choses qui arrivent... Les pièces que j'avais commandé la semaine dernière sont arrivé et seront misent en vente ainsi que le cat back Spoon

je voulais savoir qui y va, ce serait sympa de se retrouver là bas...

D'enfer les toph Toph Sérieux elle déchire trop ton ITR avec les jantes de DC5 et les lugs big up

Super achat, cette barre fini impeccablement le style de ta S, j'aime beaucoup

Très bientôt

Alors voila ce que j'ai reçu jeudi matin, j'ai pas pu m'empêcher de la déballer et je me suis directement mis au travail après le taff, alors je l'ai assemblé direct : cat back Spoon N1 single exhaust et ici sans les plastic a bulles :carre:V et la voici montée après avoir bien transpiré avec ces p***n de silent bloc voila voila, je suis très content du son, exactement ce que je recherchai... les accélérations son plus franches et on entend mieux l'enclenchement du vtec, en gros du pure bonheur

Je voulais savoir si quelqu'un venait au 10th international Honda meeting '09, 15-16 Aout, a Houthalen, en Belgique. Adresse: Recreatiepark DE PLAS Binnenvaarstraat 59c Houthalen

si si car le moteur a été changé (échange standard) suite à une casse, alors quand le garage l'a commandé il a juste conservé le cache soupapes d'origine et repeint...

Bon voila, comme je devais faire des photo de la lip et du cache radio la semaine dernière et tant donné que je faisais la nuit, j'avais trop la flemme de chercher un endroit pour shooter, et vu le temps de merde de ce week end... Alors ce soir je suis rentré du taff, j'étais d'humeur artistique... voici mon shooting de nuit : le cover oem une petite prise vite fait du compteur et de l'intérieur prise rapide de la lip vue de face petit profile vue 3/4 face vue 3/4 pile et au passage un petit shoot moteur Voilà, c'est tout... Pour le moment...

Elle est vraiment nikel, super boulot, félicitation!!! En plus je vois que le jaune est ta couleur prote bonheur...

Merci les gars je suis déjà allé au garage cette après midi pour commander la jupe avant d'origine et le cache radio couleur anthracite... Ca y est j'ai craqué...

Alors voici quelques photo que j'ai pris cet aprèm, un temps magnifique, je ne l'aurai jamais cru d'ailleur... Voila j'en ferai d'autre dans un endroit un peu plus "abstrait"

Salut les gars, bon ben voila le plaisir que je me suis fait depuis hier, comme promis, je vous dévoile enfin mon nouveau jouet.... Vous m'excuserez mais c'est la seule photo que j'ai sus prendre vue le temps de merde que l'on a depuis jeudi. J'essaierais d'en prendre demain si le temps est plus favorable Alors c'est une S2000 de 2003 elle a 48000km est dans un état proche du neuf et je suis tout fou

Ben je pense que non, sauf si une bonne personne la reprend et est déjà inscrit sur le forum lol... Oui, ce n'est vraiment pas cher pour ce que c'est, d'eutant plus que c'est tout de même un papier d'homologuation officiel, juste qu'il est en allemand... Aussi non elle est vendu entre guillemets c'est un garage qui m'a fait une belle proposition, car je lui reprend une voiture... Et merci beaucoup pour tes com. ça fait chaud au coeur, car j'en ai presque la larme à l'oeil de m'en séparer...

Salut les gars, voila juste un petit message pour vous dire que mon ITR est enfin passé au CT luxembourgeois vendredi dans l'état, c'est a dire avec le mimum homolgué, dont : l'arceau, les combiné filleté H&R et même avec ma configue spécial CT collecteur JDM avec cata JDM, ligne Mugen et pot d'origine . Je suis enfin soulagé car j'ai été recalé la première fois pour "manque de documents" car ils n'avaient pas apprécié la doc en japonais pour l'arceau... Le pire était que l'usine H&R avait fait une boulette, car ils avaient inscrit sur le TUV les chiffres similaire pour les 4 ressorts, ce qui fait que j'étais bien dans la merde... Et aussi mon problème de ralentis était dut à un AFR à 20 (en fait quand je l'ai amené pour le réglage le mec l'a optimisé au max)... Un peu trop quand même . Pour ça j'ai dut remonter à Louvain chez inter-tuning et le gars m'a refait un réglage sur le S300 (toujours avec les injecteurs de 440cc) et m'a obtenu un AFR de 14,7 sans sonde lambda, juste au poil pour les normes de polutions et un ralentis nikel similaire à l'origine. Je vous dit pas les allés retour en allemagne pour un p***n de rendez vous,en plus dans un garage qui prépare les VW. C'était toujours en fonction des clients car "l'ingénieur" qui devait passer pour voir l'arceau pour l'homologuer, ne se déplace pas uniquement pour une seul voiture, alors imaginez vous qu'il fallait limite prier le seigneur pour qu'il y ai un ou 2 clients qui prennent rendez vous pour homologuer qqchose... j'ai finalement été jeudi dernier dans un centre de controle technique à Trèves et ils m'ont fait ça tout de suite; pour info, homologuer des combinés filletés, un arceau, ou des sièges baquets ça reviens à environ 76euro et des poussières, encore raisonnable. Aussi non, j'ai le regret de vous informé que je vais me séparer de ma belle, car mon coeur a craqué pour une autre que vous verrez d'ici fin de semaine, je ne vous direz rien aujourd'hui car je préfère laisser le suspence faire son job