jacques25150

on appelle ça un crabe

la suite! la suite!!!!!!!

ben moi chui pas d'accord: roulez pas en 4x4, roulez en Jeep !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la suite: après donc de longues séances de collage ponçage, recharge, reponçage et polissage pour un aspect satisfaisant des feux, je me suis occupé du remontage de mes feux; côté droit: pas de problème côté gauche: il a fallu resortir un tantinet la cabosse du coin gauche, car pas moyen de remonter le feux qui était trop incliné et surtout pas moyen de monter un support de plaque, puisqu'ayant supprimé l'éclaireur de plaque lui aussi explosé il fallait que la plaque soit bien placée sous le feu arrière; le démontage de l'éclaireur de plaque n'est pas un problème: ça supprime une source de faux contacts et de panne qui risquerait de se faire recaller au CT; en plus, ça fait moins de trous à repercer dans le nouveau coin de caisse donc moins de risque de corrosion; Après donc un débosselage sommaire, un peu à l'arrache (à la barre à mine, car elle est diablement costaude la tôle jeep), j'ai remonté mon feu avec un support de plaque en inox Kentroll et voilà ce que ça donne comme éclairage: qu'en pensez vous?

on peut en savoir plus? imperméable? prix? merci

merci l'ami

oui, c'est la déco de l'année dernière, car cette année, je me suis occupé de ma voiture pour descendre mon bois de chauffage, alors je n'ai pas eu le temps de tout installer

bonnes fêtes à tous [img][/img]

bon, on continue? j'ai eu un petit problème avec la pièce découpée pour réaliser l'éclairage de plaque: elle a cassé car la matière n'a pas supporté la découpe, et comme un problème ne surgit jamais seul: impossible de coller car ce doit être de l'ABS; c'est tout? non: renseignement pris chez le fabricant, il me fallait contacter le revendeur chez qui j'ai acheté en Allemagne > pas de réponse; donc il a fallu trouver la solution; ayant donc 3 boitiers de feu intègres: le mien et les 2 cèdés par un pote, qui étaient plus corrodés que les miens je me suis dit qu'il devait être possible en découpant le boitier de recréer la pièce cassée, et comme la pièce en ABS était démontable, l'étancheïté n'était pas totale et donc le risque de corrosion des tôles internes étant certain, j'ai donc décidé de refaire les 2 fonds et donc découpé 2 boîtiers, dont voici le résultat et voici les 2 feux reconstruits, le droit avec le fond plein et le gauche avec la partie transparente pour l'éclairage de plaque le collage s'est fait de la façon suivante: mise en place à la cyanoacrylate et jointoiement avec une colle pour matières plastique, ces colles étant une dissolution de polystyrène choc dans un solvant type MEC, ça permet de combler les interstices inévitables ( depuis les photos, j'ai encore rechargé pour obtenir un joint sans manques, opération à faire et refaire jusqu'à comblement complet, avec ponçage intermédiaire jusqu'à résultat parfait) cette fois plus de casse et solidité et étancheïté garantie dernier petit travail effectué ayant constaté que la corrosion des cloisons internes était une quasi obligation, ça pose le problème de la luminosité du feu lorsque la corrosion est installée; j'ai essayé la solution suivante: le collage d'une feuille d'alu sur les cloisons (le réflexion de la lumière fait paraître l'alu sombre sur la photo, mais je vous garantis que ça brille fort), alu qui ne rouillera pas lui; pour le fond, la méthode n'est pas applicable facilement à cause des fils de masse

ah ben celle là, je la prendrais bien pour aller au bois!!!!!!!!!!!

voilà maintenant 3 semaines que tout est remonté; j'ai ajouté aussi un traitement de gas oil (bardhal) prévu pour un réservoir mais dans 15 litres: la voiture démarre nickel (même si elle fume au démarrage) puis plus rien; aucun soucis, plus de fumée bleue; fonctionnement impeccable il me semblait important de vous le signaler pour que, si le problème arrive à quelqu'un d'autre, ça puisse servir et à donner des pistes pour le résoudre

désolé, ça avait copié 2 fois à supprimer par le modo

roll over !!!!!!!!!! game over aussi d'ailleurs !!!!!!!!

merci Thierry, merci beaucoup, car je comprends aujourd'hui pourquoi mon pont avant est en si mauvais état et le refaire en laissant la mise à l'air dans l'état où elle est, c'est le meilleur moyen de tout bousiller à nouveau; maintenant que je sais ça, je passe au ralenti dans les flaques, surtout que comme l'auto refonctionne, j'ai du boulot avec mon bois: j'ai fait cet après midi mon 2° voyage; et encore un bon stère de descendu

non, non, c'est pas la peine qu'il essaye: il n'ira pas dans la lune ni sur mars: une jeep c'est pas une fusée !!!

PFFFFFF!!!!!!!!! tu racontes vraiment n'importe quoi: c'était une vache mais une antilope !!!!!!!!!!

ben, ce que j'ai vu sur les videos, c'est moins accidenté et moins caillouteux que le chemin que le prends pour aller au bois, et c'était beaucoup plus sec: là où je vais, il y a une fondrière où mes ponts laissent leur marque dans l'entre pneus, alors... c'est la raison pour laquelle je suis très content d'avoir changé mes pneus pour les pneus de tracteur que j'ai fait monter: là, au moins, ça tracte!!

sympa, le parcours, et accessible à tous apparemment

on va lui chanter du Julien Clerc à celui là: tu vois, tu es planté, planté, planté!!!!!

ben alors!!!!!!!!! quelle idée, alors qu'il y a une sûrement une route normale ou un chemin plus facile 500m à droite ou à gauche !!!!!!!!

bon anniversaire

eh ben: même à pied on ne serait pas sûr d'y arriver!!!!! à un moment, j'ai bien cru qu'il se mettrait sur le côté : quel spectacle!!!!!!!!!!!!!!!

bon, alors ce coup là: bon anniversaire Henry!!!!!!!!!!!!!!!!!!!