jacques25150

Bon, on continue???? depuis que j'ai acheté l'auto, le garage de Vienne m'avait prévenu que j'avais une fuite à l'échappement et effectivement, ça sentait fort dans l'habitacle et surtout, cette bagnole n'avait aucune pêche en côte par exemple; avec ce WE de Päques (4 jours de congés) je voulais remettre les choses à plat, bien qu'une mauvaise grippe m'a beaucoup ralenti dans mon boulot; l'état des lieux: - fuite au collecteur d'échappement (il manquait 3 écrous de fixation dont les 2 inférieurs du cylindre proche de l'habitacle et la patte des tuyauteries d'huile n'était pas à sa place mais glissée SOUS le collecteur!!); aucun effort n'a été nécessaire pour débloquer les écrous qui n'ont jamais dû être serrés à la dynamométrique) - vérification générale voici la vue du joint de collecteur des 2 côtés: et donc autant de dépots de calamine sur la culasse et le collecteur dont voici les vues après 2 heures de travail de polissage au papier de verre 400 pour avoir une belle surface ce soir, le collecteur d'échappement est remonté, avec TOUS ses écrous et les pattes des tuyaux d'huile bien positionnées, mais je suis à l'arrêt, n'ayant pas reçu mes joints d'admission, et je suis aussi tombé sur ça!!!!: , qui sont les durites entre le turbo et le collecteur d'admission, et ça!!!: qui est la durite du filtre à air: [u]à changer d'urgence!!!!! en faisant le tour j'ai aussi trouvé ça: autrement dit, j'ai failli perdre mon ressort!!!! c'est remis en place mais il faut que je trouve le bon écrou, et je crois que je vais les goupiller pour être tranquille les écrous de mes moyeux débrayables étaient aussi TOUS désserrés!!!!! enfin juste une petite question pour finir: à la base du condenseur d'huile il y ça: arrêtez de rire SVP!!! c'est sûr que le côté droit de ma voiture ne va pas rouiller avec toute l'huile qui se barre par là mais ça ne m'arrange pas et je graisse toutes les routes de mon secteur (bonjour la pollution!!) alors la question c'est: où se raccorde cette durite normalement? merci!!!!

C'est son caddie pour aller faire les courses ou le landeau du mioche? Va avoir du mal à pousser ça longtemps ma ptitte dame!!!!!!!!

et le dana44 c'est vraiment mieux que l'amc20? pour quelles raisons?

j'ai du neuf: il existe un axe encore plus long qui peut être retaillé; je n'ai pas encore la référence mais dès que je l'aurai, promis, je donne le tuyau

Bonsoir à tous; info recueillie aujourd'hui: si vous avez une CJ7 2.1 d ou td avec un carter normal et pas celui monté d'origine sur la Jeep, l'axe de pompe à huile n'est plus dispo dans le réseau Renault ni le joint de carter d'huile; si pour le joint on peut s'en sortir avec de la pâte silicone, pour l'axe, il y a un vrai problème car son ovalisation entraîne la casse du moteur;

c'est tout à fait mon opinion

ben là, je prends juste la fille: une belle beauté toute simple: miam miam!!!!!!!!!!

heu a se niveau je vais prendre la séduction [/quote]

si sa continue je vais passer aux lance roquettes moi non d'une pipe en bois d'arbres et tiens sa c'est un avant gout merde plus de balles c'est quand même bon un post pourri

tu peux peut être demander à la veuve (P't1 je vais aussi avoir droit à la mitraillette)

non pas encore, mais on a un collègue américain qui m'en a envoyé un qui est en route depuis plus de 12 jours: il semble que la poste US soit un peu lente

oui aussi, mais avec une remise en déco d'origine SVP!!!!!!!

J'ACHETE!!!!!!!!!! juste a titre d'indication la madame n'est pas livré avec la voiture ah ben zut alors!!!!!!!!!

J'ACHETE!!!!!!!!!!!!

J'ACHETE!!!!!!!!!!

ben celle là par contre: caca beurk!!!!!!!!

belle bête!!!!!!!

ben aujourd'hui, ma restauration, c'est d'avoir fait 700km pour aller chercher une paire de sièges, une banquette arrière et 2 panneaux de portières finition Laredo pour ... 200 euros: chic chic chic !!!! Bon, les housses de siège sont fatiguées mais les sièges en eux même sont en excellent état; les photos bientôt; en tout cas, on peut dire que j'ai enfin fiabilisé la bête, car elle n'a pas faibli; juste qu'elle manque toujours de puissance en côte, mais j'ai trouvé le problème: grosse fuite à l'échappement entre la culasse et le collecteur, puis en sortie de turbo: demain, je vais chercher les joints pour réparer

j'achète aussi

j'aimerais bien voir la tête pour la CJ!!!!!!

comme dirait JM Généreux: "J'ACHETE!!!!"

eh ben!!! elle est bien belle cette auto; pour info, depuis que j'ai remis les ressorts d'origine , avec les chainettes d'origine aussi, je peux dire que ma CJ roule aussi bien droit et même à haute vitesse(120 quand j'y arrive), et même avec mes pneus très "agricoles": toi Thierry qui a vu mon auto quand je l'ai cherchée, tu te rappelles comment elle était délicate à conduire? comme quoi, la géomètrie d'origine est bien la meilleure est n'est pas si mauvaise pour la conduite malgré l'archaïsme général de la voiture ( ressorts à lames, pont rigides non suspendus, direction à galets etc...)