jacques25150

bonjour mademoiselle: vous habitez chez vos parents? passeque jme laisserais bien faire

ben avec les expériences que j'ai faites ces derniers temps, je peux te dire que si, il y a des flics handicapés... de la cervelle!!!

j'ai hésité à mettre ça dans la blague du jour faites ce que je dis mais pas ce que je fais: la prochaine fois que vous prenez une prune, pensez y

bon anniversaire Leglaude

Merci à tous les copains

AH là, je me laisse faire!!!!!!!!!!!!!! Elle cherche un chauffeur de Jeep et non, en faite elle m'attend j'ai été chercher quelque chose a la pharmacie du coin elle n'a qu'a venir à la mienne: je la recevrai avec le plus grand plaisir!!!!!!!!!!!!!

ben celle là, elle est morte de chez morte

AH là, je me laisse faire!!!!!!!!!!!!!!

Bon, ça y est, la voiture reroule!!! ça n'est toujours pas un rafale mais ça marche beaucoup mieux avec moins de bruit et surtout plus aucune pollution aux gaz d'échappements dans l'habitacle, ce qui est fort appréciable; en côte, encore une fois il n'y a pas de miracle: je ne vais pas passer le mur du son, mais là où la 4° s'éssoufflait, maintenant, le régime moteur augmente et je me traîne moins, donc opération positive plus de fuite d'huile non plus: j'avais mauvaise conscience, car en tant que motard, je sais combien l'huile est une immonde saloperie pour le motard surtout par temps de pluie enfin j'ai trouvé le morceau de longeron que je cherchais: YYYYYYYYEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!

oui, j'en achèterais bien aussi quelques uns

et ça dit quoi au contrôle technique cette chose là?

bon, voilà que ça touche à sa fin: tout est remonté, reste juste la vidange du pont avant à faire et de réamorcer le circuit de gazole, car le fait d'avoir changé les durites ça a tout désamorcé; voilà les photos du travail; en premier lieu, les collecteurs remontés sur une culasse propre et le plat de spaghetti des durites de turbo et l'échangeur (je n'avais pas encore remonté le filtre à air pour avoir une vue correcte de l'échangeur et des durites) tout ça avant de remonter l'aile pour plus de visibilté voili voilou, en attendant les grands travaux de resto générale

la suite après avoir galéré pour réunir tous les joints, aujourd'hui j'ai commencé à remonter: le collecteur d'admission est en place serré à 3,5 kg comme il faut les durites de turbo sont installées mais j'ai dû échanger l'intercooler car finalement le 206 était trop haut et incasable; à la place, j'ai un intercooler de super5 GT turbo que j'ai pu placer car il y a un trou dans le longeron qui ne demandait qu'à recevoir le silent bloc de l'intercooler: le rendement par contre sera sans doute moins bon car il est derrière le radiateur de refoidissement, mais comme avant il n'y avait rien... j'ai aussi remonté un reniflard de pont avant, absent sur ma voiture, d'où la flotte dans le pont avant j'ai enfin commencé à remonter mon retour de gas oil d'injecteur, mais j'ai un boulon de banjo qui est tombé quelque part le long du moteur et pas moyen de le retrouver, donc va falloir en chercher un demain matin, mais en même temps j'ai eu une sacré surprise: voilà la photo d'un interrupteur fixé sur une platine sur la pompe d'injection et qui se déclenche quand on agit sur l'accélérateur; qui peut me dire à quoi il sert? pourquoi? parce que c'est ce contacteur qui était sur la pompe tel que vous le voyez, avec son fil coupé; par contre, il y en avait un deuxième, branché celui là encore sur sa platine mais qui traînait sous la pompe d'injection, sans doute démonté du moteur d'origine et laissé comme ça, à la one again; je m'étonnais que cette auto ne marchait pas très bien et consommait beaucoup, rien d'étonnant quand on voit le mauvais bricolage qu'elle a subi; je remonte au mieux pour l'instant pour avoir une auto fonctionnelle; je ferai mieux quand je m'y attaquerai comme stgil

ben pas connaître le vin jaune, c'est pas connaître le pinard (faut quand même bien défendre not' pays non? et pis en dehors du Jura, est qu'y connait le Champlitte le bourguignon? même pas!!!!!!!!!! pffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ben t'as pas beaucoup de culture, mon gars: et le vin jaune? et le vin des malades (vin de paille)? et le savagnin? et le trousseau? et le poulsard? ce sont même des cépages exclusif qu'on ne trouve pas ailleurs, contrairement au pinot ET TOC!!!!!!!!!!!!!!!!! Dans le gosier!!!!!!!!!!!

bravo et félicitations aux futur parents

HEP!!!!! Les modos!!!!! on me pourrit mon post

oh ben celle là elle est vieille comme mes robes

durites de turbo arrivées!! l'achat du jour? 4 écrous nylstop de 14 mm pour mes ressorts pour la modique somme de...2,80 €!!!!!!!!!! quelle ruine!!! et surtout plus d'écrous voyageur !!!!!!!

oui, mais une mal bidouillée; bon, on continue: j'ai commandé mes durites de turbo et je suis passé à la casse pour trouver un intercooler; le Renault des J8S n'existe plus mais j'en ai trouvé un de même volume et avec des sorties de même diamètre, mais il est plus allongé et tout en alu (donc sans doute plus performant): c'est un intercooler des 206 HDI 1.6 que je vais placer en long sur l'aile droite avec une prise d'air dans l'aile; j'ai eu aussi une chambre d'admission genre 21 TDou cherokee pour la modique somme de ... 50 € l'ensemble: YEEEEESSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!

pas tout à fait: la batterie est contre l'aile alors que ce condenseur de vapeurs d'huile est plus au centre, mais ma voiture a été tellement mal bidouillée que c'est le vase d'expansion qui est à place de la batterie et la batterie à la place du réservoir de lave glace et... OH!! TU SUIS AU MOINS?????

Bon, on continue???? depuis que j'ai acheté l'auto, le garage de Vienne m'avait prévenu que j'avais une fuite à l'échappement et effectivement, ça sentait fort dans l'habitacle et surtout, cette bagnole n'avait aucune pêche en côte par exemple; avec ce WE de Päques (4 jours de congés) je voulais remettre les choses à plat, bien qu'une mauvaise grippe m'a beaucoup ralenti dans mon boulot; l'état des lieux: - fuite au collecteur d'échappement (il manquait 3 écrous de fixation dont les 2 inférieurs du cylindre proche de l'habitacle et la patte des tuyauteries d'huile n'était pas à sa place mais glissée SOUS le collecteur!!); aucun effort n'a été nécessaire pour débloquer les écrous qui n'ont jamais dû être serrés à la dynamométrique) - vérification générale voici la vue du joint de collecteur des 2 côtés: et donc autant de dépots de calamine sur la culasse et le collecteur dont voici les vues après 2 heures de travail de polissage au papier de verre 400 pour avoir une belle surface ce soir, le collecteur d'échappement est remonté, avec TOUS ses écrous et les pattes des tuyaux d'huile bien positionnées, mais je suis à l'arrêt, n'ayant pas reçu mes joints d'admission, et je suis aussi tombé sur ça!!!!: , qui sont les durites entre le turbo et le collecteur d'admission, et ça!!!: qui est la durite du filtre à air: [u]à changer d'urgence!!!!! en faisant le tour j'ai aussi trouvé ça: autrement dit, j'ai failli perdre mon ressort!!!! c'est remis en place mais il faut que je trouve le bon écrou, et je crois que je vais les goupiller pour être tranquille les écrous de mes moyeux débrayables étaient aussi TOUS désserrés!!!!! enfin juste une petite question pour finir: à la base du condenseur d'huile il y ça: arrêtez de rire SVP!!! c'est sûr que le côté droit de ma voiture ne va pas rouiller avec toute l'huile qui se barre par là mais ça ne m'arrange pas et je graisse toutes les routes de mon secteur (bonjour la pollution!!) alors la question c'est: où se raccorde cette durite normalement? merci!!!!