jacques25150

embouteillage 2: je ne veux voir qu'un rétro, nom de dieu!!!! à mon commandement: 1/2/3 (4 je sais pas!!!)

embouteillage 1: quelle pagaille!!!!!

originale et sympa

Quel gächis!!!!!

j'aimé le matou sur le capot!!

bon, la suite: je ne voulais pas me taper une purge de freins: loupé!!! car il faut tout démonter pour sortir l'arbre de roue, donc démontage du système de frein et tiens: le cable du frein d'immo est cassé!!! serait ce la raison que le frein ne tient jamais et pourquoi la voiture est partie au ravin comme vous le savez? bon sang, mais c'est bien sûr!!!!! extraction de l'arbre sans trop de problèmes; extraction du "hub": pfff!!! pfffff! gnééé!! gnéééé!!!! pouf! pouf!! gnéééééééééééééééééé!!! ça résiste ce machin là!!! alors la méthode peu recommandable mais utilisée par Gilles du JJJH: écrou de roue sur un des 2 goujons restés en place, le pied de biche et la rallonge sur le carré fixe emmanché sur la vis de l'extracteur et GGNNNNNEEEEEEEEEEEE!!!!!!!! clac! oh! non! pas l'extracteur!!! ben non c'est le "hub qui est venu d'un coup d'un seul: HOURAAAAAAAAAAAA!!!!! et voilà le résultat: par contre, la clavette demi lune est "soudée" dans l'encoche de l'arbre (j'espère juste qu'elle ne va pas se barrer à l'extraction du roulement) et voilà le chemin de roulement du roulement: bon, il est marqué car on voit que ça a tourné mais ça a l'air quand même bien propre et pas piqué; le roulement lui ne gratte pas; je change mais vraiment par précaution par contre, il me reste cette pièce qui est apparue de nulle part: ben on va en faire le quizz du jour

ben oui, un 4x4 surdimensionné, trop lourd et avec des différentiels partout, ça donne ça: on voit bien, il n'est jamais en 4 roues permanentes; il aurait eu un blocage interponts ça aurait déjà été différent; et puis la garde au sol nulle!!!! J'aurais voulu voir par contre un JK long dans le même merdier!!

bon, Henry, faudrait savoir si c'est carentan ou soixantan

pas de problème mon poto, c'est juste le problème quand on achète une vieille carriole qui a été très mal entretenue; et même sans ça, une vieille auto c'est mécanique assurée, car le vieillissement fait son oeuvre, et je savais à quoi m'attendre; le problème aussi c'est qu'il n'y a pas vraiment de véhicule équivalent, alors il faut faire avec; le problème aussi c'est que je ne peux pas pour l'instant immobiliser la voiture pour la reprendre en mains complètement, sinon, ça serait plus simple

bon, ben une de plus!!!!! Lundi, en redescendant du bois, je crève de la roue AR gauche; je change ma roue: pleine de gras à l'intérieur et ds gouttes qui perlent au bas du tambour!! Je pense évidemment à une fuite de frein, mais le niveau de loockeed ne baissait pas; je m'arrête sur le chemin du retour vers l'Alsace à un spécialiste du 4X4: 4X4 90 pour les nommer qui me déclarent mon pneu foutu, car en effet, en essayant de mettre une mèche, ça fuyait presque plus fort car le trou se transformait en déchirure; et pour la fuite, pour le mécano, c'était les joints d'arbre; ce soir démontage, et effectivement, de l'huile, de l'huile et encore de l'huile partout!!! et donc c'est bien les joints qui sont raides, confirmé par Henry qui a eu la grande gentillesse de me répondre au tel et comme il l'a ajouté, surement le roulement raide aussi, et à changer de toutes façon puisque le joint spi est derrière le roulement (merci super modo!!!) A droite, il y avait aussi quelques traces mais c'est je pense plus de la graisse, utilisée récemment par mon mécano au remontage de l'arbre qui a fondu car c'était énormément plus épais et surtout rien dans le tambour de frein, resté bien sec!! Pièces commandées ce soir et j'espère qu'elles ne vont pas mettre des lustres pour arriver. Heureusement que je l'aime ma petite vieille!!! Mais il faut dire aussi qu'elle a 31 ans et juste 92000 km dont 8000 faits par moi depuis que je l'ai, et dans des conditions assez sévères, meme si elle a été concue pour ça dès le départ; autant dire qu'elle a peu roulé (2800 kms par an) et comme on dit qu'une voiture s'use plus à l'arrêt qu'en roulant, je dois me faire une raison et tant que je ne l'aurai pas repris en main totalement, ce genre d'aventures risque de se reproduire assez souvent; le problème est que j'ai besoin de la voiture; tout serait plus simple si je pouvais m'en passer 6 ou 8 mois , mais impossible tout de suite; enfin, ce qui est fait ne sera plus à faire!!!!

chose promise, chose due ayant plus de temps depuis que je vis en solitaire, je m'y suis remis; d'abord, côté mécanique la recherche des problèmes dont les fuites à la DA, apparemment résolu mais qui fait que j'ai dû remettre un demi litre d'huile dans la DA (oui! oui! vous avez bien lu un demi litre!!!), et fuites aussi au carter moteur (j'ai ressèré toutes les vis d'un quart de tour au moins!!) et j'ai trouvé aussi une fuite au couvercle de la BT, mais là faut envisager un gros démontage et pas le temps, donc on refera l'appoint régulièrement; j'ai aussi bossé sur la carrosserie, avec à l'arrière,la pose de l'attelage (avec un crochet mixte pour tracter une remorque normale ou une bantam; reste à mettre le faisceau), et la réfection de ma "vitre" en plexi (celle sur la voiture quand je l'ai achetée était complètement destroy) avant (et encore!!!: il y avait 2 cassures de plus et plus rien ne tenait!!!): et après: à l'avant, ayant des problèmes avec les clignos américains, complètement cachés par l'arceau du pare choc, j'ai dû chercher une solution efficace et esthétique; revenir aux clignos agricoles Renault: impensable tellement c'est moche; un pote du jeeper bourguignon m'a vendu des clignos montés sur les jeep vendues en Suisse (eh oui, chaque marché à cette époque avait ses régles!!!) que j'ai monté en retrait sur les fixations du pare choc; je pense que du coup ils sont protèges des mauvais coups, et c'est à la fois esthétique et efficace; j'ai aussi monté des grilles de ventilation sur le capot pour diminuer la chaleur sous le capot car la cloche du ventilateur ayant été démontée (j'en ai une que je remonterai au cour de la vraie restor) et avec le turbo, ça chauffe velu là dessous, et voilà le résultat: et encore: reste plus qu'à poser les grilles qu'un de nos potes du JJJH m'a cèdées à l'intérieur, contrôle des fusibles: celui des warning était mort (mais je n'ai pas encore trouvé le problème des feux stop), passage généralisé du nettoyant vitres, et nettoyage du tableau de bord: et j'ai découvert que le tableau de bord pourri que je croyais avoir était en fait un superbe tableau en inox couvert de colle et d'une espèce de projection de peinture noire et propre c'est superbe; dommage qu'il y ait la découpe pour un autoradio normalisé et de trous pour des interrupteurs dont un dont je ne sais pas à quoi il sert (l'autre est pour le ventilateur additionnel et ça, je garde!!!) pour les fanas du boulon d'origine, je tiens à préciser que tout est réversible, ayant approvisionné quasi toutes les pièces modifiées, y compris un moteur sans turbo suite au prochain épisode

grilles trouvées: un pote du JJJH me cède les siennes feu de brouillard AR trouvé sur le coincoin pouce up

merci

non, ce qui était monté d'origine sur les jeep vendues par Renault: avec tous ceux qui ont remis des clignos américains pour éliminer les clignos de tracteur sur les ailes, ça serait quand même bien le diable si je ne retrouvais pas une paire de ces pièces

alors ca c'est moche !!!! ben là, faut m'expliquer comment ça peut arriver un truc pareil

oh lala: même le capot croise!!!

Salut à tous: je suis à la recherche des grilles qui remplacent les cligno dans la grille de radiateur: j'ai mis des clignos sur mon pare choc car ceux de la grille sont invisible derrière l'arceau du pare choc et je cherche les grilles pour camoufler les trous de la grille merci Jacques

merci pour votre aide

oui, ça fait une bonne semaine que je balance du WD40 mais rien ne se passe, alors j'ai bien pensé au retaraudage mais je ne connais pas la dimension de ces vis là (je n'y connais rien en dimensions américaines) et surtout, je ne sais pas où me procurer le taraud qui va bien car ici à part le métrique...

oui les gars, mais la réponse à ma question, elle est où?

regardes les pneus qui sont sur mon taxi et qui sont déjà très très sculptés, presque un profil agricole: eh bien sur route c'est l'enfer car ça vibre énormément; en plus pour équilibrer ces trucs là, faut faire appel à un spé du 4X4 car les centre autos ne le font pas; ces pneus là sont très lourds et mal équilibrés: sur la mienne, la roue AR droite a reçu 250g à l'intérieur et le roue AV gauche 160 à l'extérieur et 230 à l'intérieur, plomb qui vont sauter au moindre franchissement un peu hard; alors ce que tu visais, indépendamment de ce que t'on dit les collègues...

hello à tous, suite à mon déménagement, j'ai beaucoup plus de temps pour m'occuper de mon taxi: en vrac, j'ai posé mon attelage, des cligno veilleuse suisses à l'avant sur le PC car mes loupiotes d'origine planquées derrière le PC étaient quasi invisibles, etc... et je viens surtout de retailler une baie arrière car celle qui était en place (sur l'auto quand je l'ai achetée) était cuite archi cuite, et en attendant la grande restau, il fallait bien faire quelque chose; du coup ,je vais aussi changer ma ridelle mais j'ai un soucis: 2 vis sont soudée par la rouille; j'ai repercé à 6,5 mm mais je ne sors toujours pas ces p...ns de s.....ries de vis et je ne vois plus qu'un moyen: repasser un taraud; qui peut me dire de que taraud il s'agit et surtout où le trouver car c'est une dimension caincain merci pour le tuyau (je sais, on va me demander les photos: promis, bientôt une rallonge au post, si ,si!!!)

Voilà, je voudrais faire ce petit post pour dire qu'on a des modos en or: j'ai eu un problème de connexion, suite à un piratage de ma boîte mail, Henry m'a appelé direct dans la minute pour arranger ça et Stéphane a tout bloque (alors qu'on venait de faire la modif avec Henry au téléphone, ce que Stéphane ne savait pas) Sitôt raccroché avec Henry, c'est Stéphane qui appelait et avec qui on réarrangeait la sauce Grand merci à eux 2 pour leur efficacité et leur aide ça mériterait bien le post en or c't'affaire là

rrrôôôôôô!!! mais c'est unes manie!!!!!!! Je sais bien que les jeep sont des tous terrains, mais on n'a pas dit des sous marins ou des bateaux!!! qu'est ce qu'y z'ont tous à les coller à la baille???????????