STEPHAN-jeep-bourgogne

je confirme malheureusement les dires de dessus au premier gars qui tire dessus il t'arrache les anneaux et par conséquent le PCva tordre. Mais le pire c'est quand les anneaux vont lâcher et qu'ils vont venir se loger dans le pare brise de celui qui te tire. désolé d'être désagréable mais là c'est inutile, et surtout dangereux :| les PC d'origine ne sont pas du tout fait pour ça

voilà, j'ai corrigé un peu ... belle jeep que la tienne hugues co((

comme quoi les grands esprits se rencontrent on a fait le message et posté en meme temps co((

comptes tu mettre une rehausse ou pas ? car si tu comptes en mettre une, pour la balade tu mets des 31", tant que tu n'as pas de croisements de ponts trop fort, et que tu ne braques pas à fond, bien que rien de bien grave, ça fera du bruit mais ce sont les pneus qui frotteront sur les tirants de pont dons pas trop genant il faudra y aller tranquille, mais bon ça permet d'etre avec les autres co((

en faite à partir du moment ou tu as changé tes jantes par des jantes deportées tu aurais pu laisser les 31" ça l'aurait fait, il y a autrement un reglage à faire pour brider l'angle de bracage et eviter ainsi que les pneus ne touchent lors des bracages. mais ceci fait ça n'empechera pas de toucher partout lors des croisements de pont donc 31" rehausse 3" soit par kit calles soit kit complet.

rigolera bien qui rigolera le dernier

+3" minimum

c'est ce que j'allais dire 70€ environ ttc si tu le fais toi même. par contre si tu le fais faire ne va pas chez jeep va chez feu vert ou norauto ... ça te coûtera nettement moins cher

en fait le systeme des vis est un peu le systeme des chevilles molly pour placo, c'est vraiment bien, je vais aller voir chez casto si ils ont ça ???

sj 413 c'est ça non ?

isabelle bienvenue dans ce monde de jeepers fous

et voilà ton message est mis là où il faut

toujours avec l'aide précieuse de l'inspecteur des travaux fini "mon gars" avec de magnifiques lunettes de protection :shock: voilà la remorque dans son sens normal, ça commence à prendre serieusement tournure il manque encore quelques trucs, mais elle est sur ses roues, mon pere la trouve trop grosse à son gout pour mettre derriere sa plate :D moi je la trouve magnifique, c'est vraiement ce que je voulais, et des plans à la réalité on est vraiment dedans co(( Un peu plus tard, apres le montage du timon et serrage des divers écrous et contre écrous, un petti essai, et vraiment petit les 22 kg de mon fils ne feront même pas broncher les lames :D Voilà Mon père est parti, à moi de faire le reste seul. J'y ai mis les ridelles, callé les jumelles ... pour ce soir voilà ce que ça donne, perso je suis vraiment fier de nous co(( quelques finitions à savoir quelques petites soudures à faire, quelques soudures à meuler pour les rendre plus discretes, mettre les fermetures des ridelles, et apres c'est dégraissage avant peinture puis electricité le fond et les cotés

il faut savoir qu'un vehicule d'avant 1993 est par défaut homologué en 5 places. ça veut dire que tous les 3P n'ont que deux places sur la carte grise, mais que tu peux y rajouter banquettes et ceintures à l'arriere sans passer à la DRIRE, juste à le déclarrer à ton assurance. ils sont par défaut homologués en 5 Places c'est valable pour tous les vehicules 3 Places d'avant 1993 pas que les cherokee

oui c'est interressant, je ne connais pas le systeme, ça peut toujours servir

co(( super, tu as des photos pour voir de près comment c'est en vrai ?

en ce qui me concerne, une remorque avec des roues en 8/10 pour mettre derriere un cherokee qui devrait bientot chausser des 33/12.5x15, non content de faire ridiculement petite, elle n'aurait pas la garde au sol suffisante pour passer là où le chee passera, et en plus l'inclinaison derriere le chee serait trop impotante les pneus de la remorque sont des 31" sur des jantes en 7.5/15 la caisse de la remorque sera à 70 cm du sol comme le chee, je pense que ça le fera bien co(( et je ne manquerais pas de mettre d'autres photos

l'inconvenient des bloquages de pont

mon père à la soudure, la caisse est fabriquée par mon pere à Rennes c'est plus facile comme ça il a tout le matos de soudure, d'equerage, le plan de travail ... voilà le chassis fait et mon père qui prend la pose Mais je l'ai vite remis à la tâche, il ne faut pas qu'il se repose de trop sinon il ne fait rien :D comme je l'ai un peu bousculé, il m'a tout mit comme ça en vrac dans le milieu :scratch: ça pourrait presque etre une oeuvre d'art non ? :D ouais tu peux être fier, c'est pas si mal et voilà, encore une ou deux bricoles genres les charnieres à souder, les pattes de fixations pour les lames et les amortisseurs, puis elle revient par ici à quimper que j'y mette tout le reste merci papa Il reste beaucoup de pièces à fabriquer à usiner et à souder, voici où nous en sommes aujourd'hui : fabrication, usinage et soudure des pattes pour les lames de ressort, et au marteau l'aide indispensable de mon gars ! Découpe de l'essieu trop long et renfort intérieur pour le ressouder après Mise en place de l'essieu, fabrication des calles de repositionnement des lames sur l'essieu car pas prévu pour ça en fait il faut modifier beaucoup de choses pour que ça passe fabrication usinage et soudure divers, il reste pas mal de taff, tout est à faire ou à adapter sur place, on est pas trop de deux mon père et moi pour faire ça un qui soude l'autre qui perce coupe, plie et usine, mais ça vient ...

Depuis longtemps je cherche une remorque dont les compromis seraient : Suffisamment grande mais pas trop - Pouvant aussi bien servir à aller à la déchetterie que dans les chemins avec du matériel dedans. Une remorque donc que je pourrais utiliser à tout et qui aurait en plus du style, mon style que je ne retrouverais pas à tous les coins de rue et ayant un look off road. Il y a quelques temps déjà j’ai récupéré une caravane pliante, je n’ai jamais pu l’utiliser en tant que tel car la toile intérieur était morte, et donc inutilisable. Et pas non plus en tant que remorque classique car pas pratique du tout à cause des énormes ailes à l’intérieur. Deux options s’offraient à moi, la vendre et repartir de zéro pour construire une remorque ou la garder et utiliser ce qui était utilisable pour construire la nouvelle, après réflexion je l’ai gardée et désossée. Elle est muni d’un timon avec tête rotative à 180° permettant donc à la remorque d’être en devers même si la jeep n’y ai pas et vis versa, elle est aussi muni d’un amortisseur de traction et de freins séparés, pratique si elle se décroche, elle reste sur place. Je l'ai donc désossée 1ère question quel essieu mettre ? Je ne peux garder le système de triangles puisqu’elle doit faire une certaine hauteur ? Les triangles ne seront plus dans leur position, les roues se retrouveront en biais et je souhaite mettre des jantes que j’ai déjà à savoir des jantes de jeep en 15 “ avec un ET de 5x1143. Je me suis donc mis en quête de savoir quel véhicule était susceptible d’avoir un essieu sans sans système de transmission et pouvant se monter sur des lames. Je choisirais un essieu de Chrysler voyager que je suis allé chercher en casse, l’entraxe des roues correspond tout à fait aux jantes de jeep yj, xj … du 5x1143 avec freins séparés Donc décapage et peinture de l'essieu et des parties conservées de la remorque avec l'aide précieuse de mon gars Remontage de l’essieu et de ses suspensions je ne sais pas encore si je garde les amortisseurs ou non ??? une fois tout ça fait j'ai validé mes plans, et oui je cogite depuis déjà plusieurs jours pour savoir de quelle taille je vais faire la caisse de la remorque ? et à quoi je veux qu'elle ressemble réellement, c'est chose faites et voici sur le dessin comment elle devrait être la taille sera de 150x105x45 pour les suspentions je vais utiliser des lames de ressort de YJ puisque j'en ai là, mais celles du chrysler voyager auraient fait l'affaire aussi, la feraille est découpées, il ne reste plus qu'à assembler, pour la partie soudure c'est mon pere qui si cogne, il a le matos car le petit poste à souder ne suffit pas pour faire les choses comme il faut

arrivée prevue mi-aout pour le petit jeeper et on est déjà en cherokee pour le confort et la place plus importante que dans les yj ou cj. derrière le chee il y aura bientot une remorque offroad donc plus facile d'y mettre du matos et de profiter pleinement de la place dans la jeep co((