STEPHAN-jeep-bourgogne

apres des heures de ponçage et de mastiquage, tout est parti en peinture hier. Dans une quinzaine de jours je devrais avoir des photos de la caisse peinte. Sinon en attendant j'ai reçu mes pneu et mes jantes, quelques photos de la tranformation radicale. avant après

- montage kit suspension - peinture chassis - fabrication par chocs avant et arrière - pose du treuil - pose des sièges bacquet pose suspension les jumelles sont prévu pour YJ mais moi les lames avants sont moins large que celles de l'arrières. Donc découpe de l'entretoise des jumelles à 65mm (initialement 76mm) pose des vérins et voilà le trour est jouée, un jeu d'enfant !!!!!!!!!!!!! mes fixations de lame arrière étant foutu je les fabriquée moi même. Initialement se sont des espèces d'anneau mais là j'ai renforcée fabrication du parchoc avant et arrière avec pose du treuil. Ma platine de treuil étant prévu pour tj , soudure de deux équerres sur le chassis pour la fixation de la platine vous me direz que le par chocs ressemble à quelques choses de déjà vu mes bon j'aime bien et c'est moin chère avec une de fixation de porte roue de secour en cour de réalisation et voilà le résultat dans la suite sera la corrosserie

Rachat d'une caisse de wrangler commencement du ponçage. achat de siège bacquet sparco. En attendant de recevoir le kit suspension JJS démontage des suspensions d'origine. prochain post le montage du kit suspention

le moteur tourne comme une horloge et un V8 qu'est ce que c'est magnifique sinon pour la suite voici quelle photo du démontage (ou de la mise à nu)

Perso j'admire le temps passé par des passionnés aussi je vous fais profiter de cette restauration faite par un copain breton voilà donc la restauration d'une CJ7 V8 de 1977 Préparation: - réhausse suspension de 10cm - réhausse de caisse 5cm - pneu en 35 - jante 10x15 - treuil com up 4.5t voilà quelques photos de la base.

Perso, je mettrais les silent-blocs polyurethane noirs pour rester plus dans l'esprit originel, c'est plus joli voilà pour la CJ5 que j'ai éventuellement sous le coude chez un pote en belgique, elle est de 1974 et bien que son état soit peu reluisant, elle n'a que 45000km. c' est un moteur 6 cyl en ligne AMC de 232 cui (3.8l) accouplé à un T14 et un transfert dana 20. qui n'a que 45000 kms :

c'est clair, j'ai éventuellement une cj5 à restaurrer tu veux pas me la faire des fois ???

alors là chapeau du super taff, dommage que j'habite si loin de chez vous

tu devrais avoir l'habitude, il pleut tout le temps dans votre région

beau travail

merci ! je mets quelques petites photos supplémentaires

Merci, je lui transmet tout à l'heure quand je retourne à l'hopital

Coucou, Merci, comme vous avez pu voir, c’est à 00h16 qu’onathy à perdu les eaux. Nous sommes donc allés tranquillement à l’hosto où on nous a dit qu’il y avait le temps. Je suis donc revenu chez nous faire un peu de rangement pour accueillir mes parents et beaux parents. Je pensais retourner à l’hosto pour 8h30 mais ne pouvant dormir à 6h30 j’étais revenu auprès d’onathy. Le travail a réellement commencé à 6h00 des contractions de la mort d’où la pause de la péridurale … 16h00 D’attente et de contractions pour que le col s’ouvre comme il faut … Axel (puisque c’est son prénom) n’a montré le bout de son nez qu’à 17h05. onathy n’aura mit que 11 minutes pour expulser bébé et placenta, pas de déchirure, pas de saignement anormaux, impec. Voici deux ou trois photos je vous en remettrais plus plus tard, mais là je suis mort et j’ai du monde à la maison

4h31, comme les contractions ne sont pas encore tres fortes et que la sage femme m'a dit qu'il y avait le temps, je suis rentré vite fait préparrer un peu la maison pour mes parents et beaux parents qui vont arriver des que le bébé va etre là et je repars. Vous avez un coucou et un bisous de la part de maman qui rigole encore ... à+ je repars

voilà il est 00h19 onathy vient d'avoir un drole de truc, elle fuit beaucoup on prends la route pour l'hopital dans quelques instants, juste le temps de vous mettre ce petit message dans quelques heures bébé sera là

si ce n'était que dans le canapé ...

on attend toujours que bébé arrive, c'est pour dernier cara 19 aout ça vient

hors mis le plaisir d'avoir une voiture militaire, il est clair qu'il vaut mieux acheter une cj5 avec un moteur 4.2L qui a du couple ... qui consomme mais pas 18L

les 31 passeront sans soucis en hauteur, mais pas en largeur avec tes jantes, tes pneus frotteront sur les tirants de pont, rien de bien grave mais chiant d'entendre les pneus gratter. tu peux biensur brider le bracage des roues, mais tu perdras évidemment beaucoup d'aisance en TT ou sur route donc la solution, des elargisseurs de voie moins couteux que de mettre des jantes à deport j'ai un pot qui a un chee 4.0L avec kit 3.5" meme jantes que toi et 31/10.5x15 ça touche au bracage, pas de soucis c'est sur les tirants mais c'est super désagréable

une M38 n'a pas une grande valeure de collection, suivant l'état tu en trouver à partir de 1000€ roulante à restaurer ou des bien à 6/7000€ voilà ce que j'ai trouvé sur le boncoin, la premiere est un peu cher mais semble en excellent état http://www.leboncoin.fr/vi/19499795.htm?ca=6_s http://www.leboncoin.fr/vi/20497338.htm?ca=6_s apres pour faire du TT, si tu la laisses dans sa motorisation d'origine et sa configuration d'origine ok, mais si tu veux y coller des gros pneus et un kit susp. pour m'etre déjà penché sur la chose, il est difficile d'y rapporter un autre moteur plus puissant, les modifs sont tres importantes voilà mon avis

voici la nouvelle affiche/plaque/sticker faits par stephan

Je ne vois pas les durites de freins ralongées pour l'avant ???? c'est impératif sinon, au premier gros croisement tu vas tout arracher, et arracher les freins, c'est toujours genant ... tu peux soit acheter des durites inox type aviation soit des durites de yj beaucoup moins cher, mais suffisantes pour 3" de rehausse. il faut aussi detendre le cable de frein à main sinon quand tu vas descendre la bete pour l'essayer tes freins arriere seront en position de freinage, compte tenu de la rehausse ça tend le cable qui est fixé à la caisse, il faut donc modifier aussi la patte dessous la caisse sinon beau boulot