STEPHAN-jeep-bourgogne

tiens pour les butées de pont, tu peux faire comme ça : http://jeepgarage.free.fr/rehaussebutoirs.html

c'est vrai que je n'y pensais plus à ça, effectivement pour enlever les boulons, il faut deposer le reservoir bopn courrage

pour mettre des jumelles nul besoin des copains, ça se fait tranquille au hi lift

toujours pareil mets plein de 4wd partout car les boulons de jumelles arriere sont vissés fort dans la caisse et il ne faudrait pas les casser. clef à choque obligatoire tres longue barre pour faire levier pour devisser les fameux ecrous de jumelles arriere, apres il faut avoir entre 6 et 7h00 devant toi car ça prend vraiement du temps, que comprends ton kit ? as tu bien les durites de freins rallongées ? car sinon, celles d'origine sont trop courtes. pour asperger de 4wd les ecrous prisonniers à l'arriere du chee, tu as des petites fenetres dans le faux chassis qui te permettent d'y passer le tuyau du 4wd et n'hésite pas à en mettre il en faut beaucoup et pendant plusiseurs jours avant qu'il ai bien le temps d'agir voià pour le moment c'est tout ce qui me vient

superbes vraiment

pour l'atrophié du net, je vais lui telephoner ce soir et essayer de le depanner ou dumoins de le guider dans une démarche de dépannage si j'ai bien compris c'est sa live box qui ne connecte plus à internet, par contre il a bien le telephone

Après le pervers voici le père noir

c'est un range "jeep" alors ...

Une nouveauté technique géniale. Le localisateur de téléphone portable. On rentre un numéro de portable et il montre par une vue satellite où est le portable. Fonctionne sur toute région couverte par le réseau GSM. Pour tester : http://www.satone-phone.com Super. A essayer.

dans le style de celui-ci ?

à quand le changement de pare choc pour un plus sport ??

c'est clair que le BBQ arrosé avant de se mettre au body lift ...

Bon HENRY je crois qu'il ne vaut mieux pas que je m'emèle à ton histoire !!! Mes spécialités lors de séances de mécanique : LA CASSAGE DE VIS et surtout le FOIRRAGE DE FILET je ne suis pourtant pas batti comme Hercule mais bon ... normalement on devrait en peter au moins un surtout si je m'y colle non en faite pas de réelle difficulté, juste prendre son temps et bien asperger de 4wd la clef à choque fini par venir à bout des grippages sans casser

il sait je l'ai eu hier au tel, mais il n'arrive plus à connecter son PC sur le net pour le moment ...

oui sur le principe c'est la meme chose que pour le tj sauf que le tj a quelques pattes en plus, mais l'operation est strictement la même par contre je le précise à nouveau, le yj est plus vieux et donc les boulons certainement grippés, il faut absolument innonder les ecrou de 4wd et celà pendant plusieurs jours avant, apres pour les dévisser, clef à choque obligatoire sinon, à coup sur le nombre de boulons à enlever un ou plusieurs boulons vont casser dans le chassis et là grosse galere ....

comme certains de nos amis ont pour projet de monter un bodylift ce week end et qu'on me demande des renseignements, je vous ai fait un post en photos pour un Body lift 3 pouces (avant et après le montage du body lift 3 pouces) Materiel indispensable : clef à choque 4wd 1- voici à quoi ressemble le kit est complet. Sachant qu’il est prévu pour un tj il y a plus de pattes que sur un yj 2- Il est important que la jeep soit bien à plat avec la transmission au point mort pour cette installation. 3- Bloquer les roues pour ne pas que le véhicule bouge. 4- Débranchez la batterie (négatif d'abord), et tout ce qui peut être étiré pendant la surélévation de la caisse. Ne pas oublier d’enlever la patte du châssis qui tient le câble de frein à main à la caisse car avec 3 pouces de plus ça tire trop dessus et ça bloque les freins arrière. 5- Enlevez le réservoir de liquide de refroidissement (tuyau de débordement y compris), chacune des 4 vis de fixation de radiateur, fusible de ventilateur (situé dans le compartiment de gant), 6- enlever le cache en plastique jeep. 7- Enlevez le cache du réservoir à essence 8- et les quatre vis tenant le logement en plastique 9- Détachez les colliers de la conduite et retirez les deux tuyaux. Ceux-ci devront être rallongés plus tard dans l'installation. NOTE: Le réservoir d'essence est maintenant exposé et est extrêmement inflammable, font très attention en travaillant près de lui. 10- dévisser chacun des onze boulons du chassie en utilisant le diagramme ci-dessous 11- levier de boite de vitesse et de transfert: Soulever le tapis du côté conducteur, dévisser la vis du levier du vitesse et enlever le, en allant dessous le JEEP. 12- Enlever les 2 boulons du support et remplacé les avec les nouveaux fourni avec le kit et installé la pièce de rehausse pour la boite. Conserver les anciens boulons de 10mm pour plus tard pour rattacher le support. 14- Dévisser, le côté passager et montez doucement le cric. Le mieux étant bien sur un pont comme ça on lève tout d’un coup. Attention à ce que plus rien ne soit relier 15- Soulevez, juste assez de pour glisser les entretoises de 3"et pour les boulonner dedans Ne les serrez pas encore. Abaissez. le côté de passager et répétez du côté de conducteur. 16- Si un boulon c'est cassé et qu’il reste un morceau à l'intérieur du fond du plancher lire la prochaine section pour voir la solution. Couper soigneusement un aileron dans le plancher directement au-dessus de l'endroit du boulon Vous avez de nouveau accès au boulon Fileter un écrou sur l'extrémité du boulon qui dépasse hors de l'écrou du châssis. (L’idée ici est de faire une autre tête de boulon du côté opposé. Ceci permettra de le dévisser de notre ouverture de secours.) Souder l'écrou au boulon et rectifier une surface douce où il c’est interrompu à l'origine Extraire le boulon cassé, replier l’ouverture et souder la fermement. Comme finissage, lisser et peindre pour éviter la rouille. 17- Maintenant, toutes les entretoises de chassie devraient être installées excepté celle à l'avant du véhicule. Celui-ci est situé sous le radiateur, qui est tenu au-dessus par une patte, elle devra être modifié pour abaisser le radiateur de trois pouces (sur tj). Un calibre est inclus avec le kit pour faciliter des choses. Faites les coupes appropriées et boulonnez le radiateur de nouveau dans l'endroit En effet, la barre que qu’il y a devant le radiateur est découpée pour que la calle passe derrière 18- Monter les pattes de baisse de radiateur 19- Ajuster votre ventilateur sur le dégagement de montage de ventilateur. 20- Monter le tuyau du radiateur au-dessus du chassie. 21- Serrer tous les boulons, remonter le réservoir de liquide de refroidissement et rebrancher la conduite à dépression au propulseur de frein. 22- Installer la patte de remplacement sur la patte de pivot de boite à l'aide du matériel original 23- réinstaller l'ensemble de tringle rie et de pivot d'inversion de transfert dans la jeep. 24- Attacher la nouvelle patte de remplacement à l'aide des rondelles et des écrous (ne pas serrer encore). 25- Placer la pièce du plancher pour la boite dans la position et attachez avec toutes les vis. 26- À l'extrémité de la tringlerie vous trouverez un écrou, cet écrou est pour ajuster votre levier du décalage 4WD. On peut devoir le dévisser pour le régler. Ceci donnera plus de dégagement pour le levier de vitesse. Le même problème peut se produire avec levier de transmission. Ajouter une tige ou plier votre levier de vitesse ainsi il ne frottera pas sur votre siège. Une fois que les leviers fonctionnent correctement vous pouvez serrer les attaches sur la tringle rie. 27- maintenant installer la plaque de maintien de côté de porteur de direction, il faut absolument mettre une autre patte pour votre bielle de direction. 28- maintenant prolonger le tuyau d'admission de carburant, Couper la tuyauterie souple en deux morceaux dans la partie droite du tuyau et installer le morceau de prolongation. Placer les colliers de serrage à chaque bout du prolongement et serrer solidement Remplacer le tuyau de passage par celui donné dans le kit à l'aide des colliers de la conduite fournis. 29- Remonter le logement en plastique sur la carrosserie. 30- Remonter les tuyaux au réservoir comme le logement en plastique à la caisse 31- rebrancher votre batterie. Maintenant, que c’est accompli, il faut être sûr de vérifier que tout travaille correctement. Fuites d'essence, dégagement de levier, dégagement de ventilateur, et tous problèmes électriques. Toutes les photos ne sont pas celles de ma jeep, j’ai pioché à droite à gauche pour illustrer le mieux possible, ça se fait en trois ou quatre heures si on a le matos et que l'on prends son temps. sans casser de boulon ... Bon courage.

oui sympat

dommage tout simplement, des gens qui devraient montrer l'exemple ........

ce sont des jeep FC150 j'en connais deux en france