jeepouille11

Une ligne Milltek full decat te donnera effectivement aux alentours de 300 chx, un meilleur spool et pas d'essouflement en haut dans les tours : rupteur facilement chatouillable

guillaume a écrit:

en travaillant 3h tous les soirs , je mets a peine une semaine pour assembler un moteur

Ben là le mec doit travailler 3h tous les mois !

Je viens faire un petit up pour savoir où ça en est

En terme différence entre une STI8 et une Evo8 il y a :

chassis plus efficace sur l'evo
direction plus directe sur evo
moteur moins demonstratif mais plus souple sur l'evo
sonorité banale sur l'evo

Dans tous les cas, pour profiter de l'auto ligne obligatoire et remap appréciable

Welcome aboard

Jona a écrit:

je reflechis pour une 9 ...

Tu refléchis pour une 9... Un de ces jours je te ferais essayer la mienne, je parie que tu ne réfléchiras plus longtemps

Salut et bienvenue ici, voisin


Je vois que depuis notre petite discussion à la terrasse du Lina's, l'idée a fait son chemin.

Ca cote combien une megane RS comme la tienne ?

Commence effectivement par le plus simple : T'assurer que tes pneus ne sont pas H.S, qu'ils sont correctement gonflés (2.2 voire 2.3 bars à chaud parait pas mal mais cela dépend aussi de la rigidité du flanc) et enfin que ta géométrie est bien réglée. 2° de -contre-carrossage devant et 1° derrière, avec 0 de pince partout c'est pas mal en principe

Super Vassim !

Pour mon DP, t'embête pas à l'envoyer, je passerai bien vers chez toi un de ces quatres Mais si ça t'encombre en revanche, vas y balance !

Ok J-Yves, ça risque de watter tout ça Qu'est-ce que tu vas mettre comme admission, t'es fixé ?

GT4 Addicted a écrit:

du coup tant qu'elle est immobilisée on va bosser un peu plus dessus...

Qu'est ce que tu vas encore faire dessus ?!

A toute fin utile, un evogreen ne se monte pas au niveau des cardans hein

GT4 Addicted a écrit:

pour ma part l'evo est sur cales... oui je sais encore...

400+ DETECTED!!!

Encore une fois toutes les remarques faites ici sur la prise ou l'exclusion de garantie concernent la garantie contractuelle uniquement. C'est à dire d'un contrat entre deux personnes. Mais heureusement au delà de ça, il y a des lois qui s'imposent à tous, en l'occurence la garantie légale... Et là peut importe que l'auto ait eu une ligne ou ait tourné sur circuit sauf à prouver que la casse est causée par cet évenement ou montage...

Ouais enfin le refus de prise en garantie parce que l'auto est allée sur circuit c'est n'importe quoi...

Copié/collé de ce que j'avais évoqué sur un autre forum :

"Quelques points tout de même sur ce problème.

En premier lieu, le carnet de garantie et le bon de commande prévoient la déchéance de garantie contractuelle dans le cas de participation à une épreuve sortive ou une reconnaissance de rallye. Mais, en droit, les conditions issues des conventions (contrat ici en l'occurence) ne s'imposent qu'aux parties qui les ont expressément acceptées. En clair, s'il n'a rien signé qui atteste qu'il a pris connaissance et qu'il accepte ces conditions, cela ne peut pas lui être opposé. Personnellement j'ai signé mon bon de commande mais pas le verso où tout celà est stipulé je suis donc tranquille de ce côté là.

En deuxième lieu, des trackdays ne peuvent pas être assimilés à une épreuve sportive.

En troisième lieu, même dans l'optique de Mitsu, ils doivent doit prouver que le véhicule a été utilisé sur circuit.

Enfin la déchéance éventuelle de la garantie contractuelle n'éxonère pas Mitsu de la garantie légale. Hors qu'une boite de vitesse et un pont cassent au bout de 5 ans ou 100 000 kms ça peut être normal, aucunement au bout d'un an... Un tribunal donnerait sans doute gain de cause

Seul bémol à mon sens, c'est la ligne full décat qui est une modif importante...


Voilà ce que devrait argumenter la personne en question..."

Sue le troisième point, apparemment le concessionaire était présent ce jour là sur le circuit...

Fred c'est la GT3 dont tu m'a parlé, celle du mec qui allait bien et avait anciennement une evo7 ?

Franck viens c'est pas loin de chez toi !

Vincent, viens aussi tu en profiteras pour dégourdir les roues d'Evossim

Allez qui d'autre ? Ricou, Jean-Yves? Les sudistes, motivez-vous c'est quand même un putain de circuit Dijon !

Avec la liste je commence à chauffer là !

Mhhh mhhhh c'est tentant !

Bon qui d'autres là dans les pistards ? Vassim, Jean-Yves, Gérald, Ludo ?

Ha un parisien ! On n'est pas beaucoup ici mais quelques uns quand même, t'es de quel coin de Paris?

Welcome to paradise !

a_bloc a écrit:

jeepouille a écrit:

Patrick, J-Y je serais bien venu mais il n'y a plus de place apparemment

JP,

Viens tourner sur dijon en octobre ?

Ouais pourquoi pas, Dijon ça me plairait bien si tu m'attends un peu au debut pour me montrer les trajectoires

C'est où qu'on s'iscrit ?

Patrick, J-Y je serais bien venu mais il n'y a plus de place apparemment

Vous êtes sûrs de ça les gars, le FMIC est plus volumineux sur la 9?!? Je pensais que c'était le même...

Ha tu vois Vassim qu'on en a une plus grosse que toi !

Agron : 1.6B voire 1.7B avec un admission optimisée oui, genre KAD, parce que sinon ça a du mal quand même...

Gérald, tu vois une différence entre les FMIC d'evo9 et les antérieurs?

Turbo evo9 vs evo8 qui est deja plus costaud qu'un VF35 je crois

Ouais c'est pas le tout de dire chacun que vous avez la plus grosse, s'agirait de donner les mesures !

Vous avez quoi comme valeur de boost sur vos brouettes respectives?

Bon Evossim compte pas vu qu'il est impossible d'avoir moins de 1.6b !

Ta porte, c'est comme la waste gate tu roules avec bloquée en position ouverte ?

T'inquiete pas J-Y tu exploseras -encore - ta boite bien avant ton moulin !

Quoi que, l'experience de Guillaume semble nous montrer que non !