jeepouille11

GT4 Addicted a écrit:

eu quoi ça? ou ça? me rappelle plus de la situation là... à quel endroit?

A la fin de la video où Fred te suit, tu es gêné par les sub et j'en profite pour passer Fred à l'épingle en mode boucher (2 roues intérieures dans l'herbe) mais ça Fred le montre pas, il veut nous faire croire que le Performance Friction c'est le top !

Quelqu'un s'est arsouillé avec Manu/Jackydup (break Sub GT bleu nuit bien affuté :vidée, autoblocs, boite PPG, 340 chx) ?

mac94 a écrit:

Ben disons que j'ai au moins pas fait de fautes d'orthographe contrairement à toi


Donc en résumé t'aimes pas les évo 6 Vu qu'à part les jantes elle est d'origine niveau look

Moi j'aime les porsche ... Mais pas celles où on rajoute des appendices aérodynamiques horribles.....


Bon ma poule si tu veux t'acheter un livre, hésites (1er groupe pas de S) pas prends en un de grammaire et d'orthographe

Gniark ! L'arroseur arrosé!

Peace les gars! La réponse de Vassim était effectivement un peu abrutpe mais c'est son point de vue. Tu as le tiens et on imagine que si tu l'as prises ainsi c'est que ça te plait et c'est le principal

A priori comme ça effectivement je suis pas fan mais peut-être qu'en vrai ça le fait plus. Par contre effectivement je suis assez surpris par le choix d'une telle auto es sortant de l'evo mais là encore c'est que ça doit te convenir et c'est bien là l'essentiel ! Tu l'as achetée pour te faire te plaisir pas pour recueillir des avis de mecs sur des forums

Ran les salauds y profitent du fait que je me suis assoupi cette nuit pour chambrer !

Fred on n'avait pas dit :" tu me laisses passer pour filmer tout ça et après quelques tours tu repasses si tu veux" ? Ben moi serieux j'ai cru que c'était le moment. Bon certes j'ai quelques peu forcé le passage avec les roues interieures dans l'herbe, mais ça me rappelle mes années kart ce petit peloton... là où il fallait se frayer un chemin

Jean-Yves: trop loin, trop loin, tsssssssssss si y avait pas eu papy scooby pour bouchoner avec son goldorak (celà dit qui marche bien serieux pour une sti ) je t'aurais reniflé les fesses !

Plus serieusement sur ma vidéo (que j'essaye de convertir, si si) ou sur celle de Lolo et Fred on voit que je te suis mais un peu à la peine. Ta V a vraiment un chassis de folie, à mon sens une des plus efficaces du plateau alors que quasi stock contrairement à la plupart des sub là bas.

D'ailleurs c'est hallucinant de voir comment ce petit groupe a tout torché alors qu'il y a quasimment aucune pièce de changée sur nos autos. Perso à par une ligne (- de 1000 €) et une carto hyper hyper safe (10.2 AFR au plus pauvre) elle est stock et ça demate bien. Celle de Lolo qui a guère plus watte vraiment bien! Quand je pense que, à l'achat, j'ai hésité avec d'autres trucs style sti 2005 Bon ya pu qu'à monter les PF bols alu, mettre une pompe, une dump, optimiser la carto (Patriiiiiiiiiiiiiiiiick ! ) et on va voir ce qu'on va voir !

Bien sympa en tous cas ces vidéos, je sais pas si c'est parce que je suis dessus mais je trouve que la longue est magnifique !

@+

a_bloc a écrit:

à ta question "pourquoi tu as freiné si tôt" ? , ben parce que ca freinait devant tu crois quoi...

Han tu es en train d'insinuer que GT4 addicted freine trop tôt !

Jean-Yves moi je me laisserais pas faire à ta place

Pour le reste je vois ça dès ce soir Fred , mais la qualité est pas top et la caméra s'est décalée grave : au moment du freinage en question, ça filme au trois quart le pavillon !

Bon ça charge !

Sinon, je nie en bloc : je ne rate pas mes freinages, tout au plus je me bats avec des disques voilés qui perturbent quelques peu l'ABS...

Trêve de plaisanterie, j'ai failli me sortir pour de vrai le matin a cause de ça et des pneus pas encore parfaitement rodés...

Sinon j'arrive pas à convertir mes fichiers VOB en quelque chose, quelle merde des dvd !

Rudy, pas tout à fait d'accord avec toi là tu parles de rayon de braquage pas de direction directe ou pas... L'evo ne braque, ça tout le monde le sait, mais possède néanmoins une direction hyper directe. Certes les butées arrivent tôt, d'où le manque de braquage. Je vois bien ce que tu veux dire : quel est le rayon de braquage induit par l'angle qu'on donne au volant (style 15° = 30 M) mais le débat est en plus faussé par le fait que le cayma possède une démultiplication variable. En pratique, en evo, sur route les mains restent à 9h15 tout le temps même, s'il ne s'agit de direction directe...

Pour Mister K s'il s'agit de dire qu'un cayman braque mieux qu'une evo : sans doute aucun, mais en aucun cas qu'il possède une direction plus directe...

Bon moi je suis encore là bas à l'hotêl, je pars d'ici 30 min après m'être bien reposé.

Fred pour la vidéo, j'ai un bout pas mal quand même : je vous suis, Jean Yves, et toi pendant 4 ou 5 tours mais après la caméra à bougé suite à mon passage légèrement en force à l'épingle mais après tu dois avoir la suite

Sinon tu oublies aussi Lololebargeot qui, outre un sacré coup de volant, possède une auto qui watte bien

En tout cas circuit magnifique, ambiance sympa, beau temps, belles arsouilles, pas de casse (hormis mes freins HS ) c'était vraiment top !

Et dernier truc, qu'on peut dire ici : Evo rules ! Perso ya pas une sub qui m'a dépassé -pourtant il y en avait de belles et bien affûtées- et je pense que ça doit être le cas pour toutes les autres evo d'ici nan ?

@+

Tu trouves pas de différence ? La démultiplication du cayman est de 2.62 tours de volant butée à butée. L'evo 2,25 tours. L'evo a une direction plus directe, CQFD! Rien de subjectif là dedans comme du "je le ressens pas". La direction qui offre la plus faible démultiplication est la plus directe, point barre... Que le ressenti soit différent, notamment du fait de la démultiplication variable du Cayman, c'est autre chose.

HS : Tu parles plus le Flammand peut-être non ?

a_bloc a écrit:

On croise les doigts pour le temps...

Bon Stigmal vient pas (dommage pour les photos), mais tant mieux pour la météo peut-être...


P.S: JEEPOOOOOOOUILLE, je te vois tjrs pas inscrit ???

FREEEEEEEEEEEEEEEEED t'inquiete je suis inscrit ! C'est vu avec Sylvain Et j'ai reçu mes PF !

Bienvenue à ta jolie 9 et toi !

Quelques remarques : - pour la consomation, si ont peut faire 20 L avec un cayman, sache qu'on peut faire 40L avec une evo9
- Pour la direction : plus direct que 2 tours, butée à butée c'est pas une auto c'est un kart !

Mhhhhh pour le MDC on te sent, comme ta boite, remonté !

Ok merci GT4

Ca te revient à combien le set livré du japon (que je vois par rapport à mes performance friction) si c'est pas indiscret ?

T'as pris quoi comme freins ? Projet Mu, Endless ? Et comme jantes ?

Il y a une quinzaine de jours maintenant que notre ami Ralliart91 aka Patoche a remapé mon auto.

C'est vraiment sans comparaison. L'auto pousse de 3000 tours jusqu'au rupteur sans aucun signe d'essouflement et j'ai même le sentiment que sans ce rupteur elle continuerait a grimper bien au delà des 8000 rpm. A Ledenon, je me suis fait avoir à de nombreuses reprises en sortie de virages par la coupure que je n'avais pas sentie arriver (habituellement il y a un essouflement avant).

Je n'ai pas grande idée de ce que ça peut donner en termes de couple et puissance mais ça devient très sympa et reste malgré tout très homogène. Le chassis n'est pas mis à mal par ce surcroit de watts. Patrick est resté raisonnable sur les valeurs de boost surtout compte tenu du fait que j'ai la pompe d'origine. Apparemment ça ne dépasse pas les deux au knock sum.

A la conduite, on a vraiment le sentiment que l'auto est optmisée mais cela reste très "naturel". Il n'y a ni acoups ni hésitations, pas de gros coup de pied au cul non plus, on monte dans les tours et ça envoie de plus en plus...

Je pense que Patrick nous donneras les valeurs de boost/régime et la puissance/couple que cela doit donner.

Bonne question Agron...Mmmhhhh ben comme ils disent dans la notice c'est à dire avec des freinages et montées en temparatures progressifs ^^

Bon je verrais bien en fonction du moment où je les reçois ces disques. Si je peux les roder avant je le ferai, sinon ptet que je mettrais les disques d'origine mais, d'une part ils ont l'air légèrement voilés, d'autre part avec les R888, je suis a peu près sur qu'ils vont dégager même si MDC n'a pas l'air hyper exigeant en termes de freins...

Petite reflexion qui risque d'en faire bondir plus d'un : à chaque fois que je me suis bien appliqué pour rôder ds freins, j'ai été emmerdé... En revanche quand je me suis pas spécialement inquiété de la question, aucun souçis... Faut croire que je m'y prend mal (je ne fais qu'appliquer les instructions des notices) soit que j'ai pas de bol...

Rhooo tu me mets un doute là... T'avais fait quoi pour les roder, toi Fred tes PF ?

Fred, oui oui je viens et j'espère les avoir pour le mas du clos. Ils m'ont dit une bonne dizaine de jours. Ca n'a pas été le cas pour toi ? Au pire, je demonterais les tiens pendant que t'iras pisser

Quant au rodage... Mhhh ben je les roderai pendant la première session, nan ?




Rémy, oui j'ai bien négocié Rappelle-moi l'appelation exacte de ton métier ?!

Je viens de commander chez GT2I mes disques + plaquettes "01" : 871 € l'ensemble livré sur Paris sous 10 à 15 jours...


Ca devrait être bien avec les R888

J'y serai avec ma IX A priori il devrait y avoir d'autres evo aussi

Question serieuse : tu pratiques le talon-pointe ?











Question pas serieuse : tu pratiques l'echangisme ?

Moi aussi ça me dirait bien mais d'ici là me faudra des watts (Patriiiiiiiiiick!!!! ) parce que sinon je vais bouchonner dans la ligne droite je sens là !

Rhooo parce que mon chèque vient de partir !

Y a Lololebargeot aussi avec une IX noire, ça peut être marrant trois IX noires