seb-evo27

une ptite question , si je dit que le coeff de corection est de : 1.087sur le banc de Seymaz, je dits une betise

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1.7 , c'est pas de trop ??? , je croyais que pour la fiabilité il vallait mieux s'arréter à 1.5 - 1.6

Tangui ? L'asiatique qui avait une Subaru Sti Bleue ? à priro c'est lui , il m'a rappeler ce matin , je lui dit que ma femme veut garder la voiture pour elle , mais il à voulu venir , donc il est venu voir l' Evo , un mec sympa qui à pour projet de trouver une evo stock et de faire faire une grosse prépa ( 390 - 400cv ) , il hésite encore entre une evo6 et une evo 8

elle est magnifique voici ce que d'autres "préparateur " propose avec un magnifique boitier avec écran digital électroluminescent ( il y a du fast en furious dans l'air) Basées sur une voiture d’origine ou en configuration très proche de l’origine, nos « mini prépas » améliorent la voiture standard au maximum des possibilités tout en préservant sa fiabilité . Les « minis prépas » supposent que la voiture soit déjà équipée d’un échappement convenable (sans restriction et de diamètre adapté). - Fourniture, installation et programmation d’un module de contrôle électronique de la pression de turbo avec écran digital électroluminescent installé dans l’habitacle. Outre le fait de servir de manomètre, cet appareil permet de choisir entre 3 modes de pression de turbo, dont 2 programmables et un économique (pression de 0.6 bars relatifs seulement) - Fourniture et installation d’une pompe à essence haut débit 255 l/h - Reprogrammation du boîtier électronique (logiciel FlashEvo d’ECUTEK) Et voici ce que cela donnne sans " l' écran digital électroluminescent "installé dans l’habitacle. Avec juste en + des bougies froides et un filtre à air. Alors celle ci aussi n'est pas lisse

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j'espère qu'il ne vas pas tomber sur ma femme , elle ne veut pas que je vende l'Evo , elle dit que quand elle est à la bourre pour allez chercher les enfants à l'école , rien de mieux que l' EVO

je suis pas vexé , loin de là , moi aussi la première fois que je l'ai vu je me suis poser des questions , ce que cela change c'est clair que l'intégration est optimale , mais comme on le voit sur la photo , c'est tellement bien intégrer que c'est presque encastrer , lors des passage au banc ; l'arrière du plastique du pare-choc à légérement fondu

oui , c'est une milltek , en voici une pour une sub wrx :

milltek en 125 sur la mienne

un préparateur et pilote du moins le fils je crois , sur mitsu en belgique : http://www.colsoul-rallysport.be/

je ne veux pas retomber dans une polémique sur l'avcr , mais pourquoi des gens comme Seymaz , et Colsoul ne veulent pas ou plus mettre ce boitier , il doit bien y avoir une raison , perso je n'ais pas d' AVCR et franchement même ma femme arrive à rouler avec 350-357 chv tous les jours , je le répéte je cherche pas la guerre pour l'avcr mais juste comprendre pourquoi des gens qui ont des réputations tel que Seymaz et Colsoul ne veulent pas mettre ce type de boitier .

bonjour bienvenu a toi

tu peux nous dire les soucis que tu as rencontrés

superbe ,

Bienvenue

bonjour, bienvenue

bonjour, bienvenue

Salut et bienvenue

voici l'avis de Seymaz pour le changement de la coquille , je parle de son avis pour ma voiture . -1 , un remap serait necessaire. -2 le gain serait d'environ 13 chv -3 mais comme on serait à presque 370 chv , il faut faire les boulons de bielles , et la fiabilité serait diminuée moralitée pour une pièce 150€ , les frais à engager pour pouvoir une bonne homogéénitée sont énorme

Pour la coquille , un remap est il necessaire , sur une voiture qui à déja été remapper ?

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il y a un fusible sur les vitres passager ?????