seb-evo27

si tu mets un avcr , ne va pas revoir seymaz , il va mettre le feu à l'auto

350 aprés passage au banc

avec la prépa Seymaz le 0- 100: 4.8 s , et le 0- 150 : 9.8 s

pourquoi je suis pas dans les participants ? , vous voulez pas de moi

bon voilà comme je peux pas rouler , je me déchire sur le quad , aprés une prépa sur le 350 warrior , je l'ais revendus et me suis offert un "petit" kfx 700 v-force , avec quelque modif : kit carbu , guidon court , changement du ressort primaire , et voilà , vitesse de pointe 140 , et un couple de tracteur .

moi aussi je serait là , que ce soit avec la 8 , ou j'espère avec la 9, pareil seul , la dernière aurait normalement 3 semaines à cette date

Félicitations

bienvenue

pourriez vous me confirmer les cotes pour les durites avia , voici celle que captain fred à donné , c'est les bonnes ? : Avant 57 cm avec une prise femelle droite d'un coté et un raccord Benjo standard de l'autre. Arrière 40 cm avec une prise femelle à 90° d'un coté et un raccord Benjo de l'autre .

voici les photos de ma barre Barres anti-rapprochement AR " DC TITANIUM " **Tech Tip: Weighs 1 1/2 lbs, ultra light and stiff**, soit prés de 750 grammes

le reste de ma commande au lancershop est arriver , je vous mets les photo de mon support de mano de turbo , qui est repris sur la colonne de direction :

il faut juste que je précise que mon shit light est régler à 7300 trs/mn, je lui est mis 1000trs de plus , car 6300 cela arrive vraimment vite , je vais refaire un essai à 6300 au shift , mais vu le temps qu'il fait aujourd'hui en normandie

Voici quelque info sur l’installation de mon Turbo Timer HKS Type 1 commander au lancershop avec le câblage d’adaptation. Le produit : Préface Le type 1 de temporisateur de HKS Turbo est un temporisateur de turbo qui vient avec une pleine fonction de mesure. C'est une condition quand lui des cornes aux voitures équipées de turbo, parce que lui empêchera le roulement et les axes de brûler après une course. Le temporisateur de turbo te permet d'ajuster après que l'intervalle à vide avant le moteur ait coupé. Fonction de temporisateur de Turbo • Mode manuel : peut être placé dans les incréments de 30 secondes de 0 - 10 mn. • Mode de mémoire : Il vous laissera choisir parmi la MÉMOIRE 1 (1 mn) ou la MÉMOIRE 2 (3 mn) avec une poussée d'un bouton. • Mode automatique : Déterminera la condition du moteur à partir du T/MN et placera automatiquement un moment entre 0 - 5 mn. Fonction d'affichage de prise de vitesse/crête de vitesse • Montrera la vitesse courante (0 [km/h] - 390 [km/h]). • Il peut également montrer la crête de vitesse. Fonction d'avertissement de vitesse • Placera la vitesse d'avertissement (10 [km/h] - 390 [km/h]). Fonction d'affichage de prise de crête des tours minute du moteur/T/MN • Montrera le T/MN courant (100 [r/minute] - 9900 [r/minute]) : • Elle peut également montrer la crête de T/MN. Fonction de l'avertissement de tours minute du moteur (décalage vers le haut d'indicateur, d'indicateur rouge de zone) • Placera l'avertissement T/MN (1000 [r/minute] - 9900 [r/minute]). * Temps quart de mille (temps de section)/fonction de calcul intervalle d'accélération • Le début automatique ou le début manuel peut déterminer les temps de section montrés ci-dessous. La mi accélération de gamme peut également être déterminée. 0-100 [m], 0-200 [m], 0-400 [m], 200-400 [m], 0-100 [km/h], 0-150 [km/h], 0-200 [km/h], 50-100 [km/h], 100-150 fonction du chronomètre [km/h] • La mesure d'intervalle et le temps de recouvrement peuvent être mesurés. Affichage de tension de batterie/fonction d'avertissement de tension • Aidera à empêcher une batterie morte avec l'affichage de tension de batterie et la fonction d'avertissement. • La tension d'avertissement minimum fixe est 10.0 [V] et le maximum est 16.0 [V]. * Grand affichage de panneau d'écran d'affichage à cristaux liquides • Le contre-jour dans l'état normal est une LED bleue, mais quand le temporisateur ou la fonction d'avertissement est activé, l'affichage tournera le rouge. Fonction de circuit de sûreté • Si le véhicule est conduit après que le temporisateur de Turbo ait commencé à compter vers le bas, le moteur coupera automatiquement. exclusivité 12V • Ce produit est exclusivement pour les véhicules moulus négatifs de DC12V. Svp n'installez pas dans des véhicules 24V. le connecteur adaptable : En premier lieu il faut débrancher la borne négative de la batterie. Démonter les plastique de la colonne de direction, ainsi que le tablier où se trouve le porte fusible. Le connecteur est facilement repérable, mais pas facile d’accès, moi perso j’ais démonter la partie en plastique qui rentre dans l’encoche de la colonne de direction pour le neiman . On déboîte le connecteur d’origine est l’on met en place celui fournis avec le kit de câblage, et on replug le connecteur d’origine sur le connecteur du kit, il y a une fiche de masse à poser, moi perso je me suis pris sur un boulons attenant à la caisse qui tient le tableau de bords. Il y a un fils à brancher sur le fil de témoin du frein à main, d’après la notice on peut le retrouver sur les connecteur de la colonne, j’ais préférer le prendre directement sur le frein à main, via le démontage de la console On passe à l’Ecu, on démonte la boite à gants, on sort l’Ecu de sont support et on met en place les connecteurs rapides, un pour le compte tours borne 58 un pour le capteur de vitesse borne 86. Et voila , on remonte le tous est c’est fini , après on passe au paramétrage , un bien grand mot quand on voit ce qu’il faut faire , on se mets en mode compte tours , on stabilise à 2000 trs/mn et on valide , pareil pour la vitesse , on stabilise à 40 et on valide . le résultats pour la correspondance du compte tours

bienvenue

bon voila , aprés avoir poser mon turbo timer hks 1 , aprés avoir vérifier toutes les valeurs ( trs/m et vitesse ) et comparer avec un chrono voici mes premiers chiffres pour le 0-100 et le 0-150 , j'ais fait 2 tests l'un au rupteur et l'autre avec le shift light et ya pas photo , je pense que ces chiffres peuvent encore être amièliorer car je pense mal mis prendre pour le démarrage et en plus il tomber un peu de pluie. au rupteur 0-100: avec le shift-light 0-100: au rupteur 0-150: avec le shift light 0-150: régime maxi au rupteur :

encore des news de mon vortex , carbongoodies.co.uk vient de me rembourser car il sont sont dans l'impossibilité d'avoir du carbon , je crois que je faire comme d'hab , direction les US pour commander

kit deco made in US , ligne complète scorpion , prépa moteur made in US : piston plat wisco , arbre à came , réalésage , ré usinage cylindre et carter moteur , etc.... , cylindré 415 cc ( 350cc au départ):

merci pour ces précisions , Patrick

ma pression à 20° est de 1.55 , donc j'ais pris entre 50 et 100grs . sébastien pour seb-evo27

pour info , avec les 2 degrés qu'il fait en normandie ; ma pression de turbo est monter entre 1.6 et 1.65 , cela confirme bien la relation température extérieur et augmentation de pression

même si je ne suis pas partisant de ce genre de produit ( l' AVC-R) , je suis admiratif du travail d' Armagedon pour les conseil et les explications que ce soit pour le montage , ou pour la paramêtrage , bravo Arma

Salut et bienvenue

bienvenue

merci