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Ace, Si tu étais aller voir dans le 1er post patrick à noté les prix des chambres et des repas possible. Dans le lien de tuscani il y a un prix approximatif du circuit. Donc en prenant une calculette et en additionnant le tout tu réponds à ta question...

tu lui as pas collé un sticker du forum en plein milieu du pare-brise ??? (je parle pas de la 5 GTL... )

Le gars avec la GT4 c'est celui qui te l'as acheté ? P.S: la voiture dans le tas surement la + adaptée à ce circuit: la RS6

Et quelle est la difference ?? Sans partir dans des cours de mécanique inutile, en gros la mécanique est différente (SAYC= différentiel planétaire, AYC= différentiel conique), cela permet de doubler le couple transférable entre les roues arrière. Ceci pour une répartition entre roues arrière gauche et droite jusqu'à env. 30% / 70% ou 70% / 30%. L'evo9 est toujours en SAYC, mais avec une gestion optimisée, adaptée à la configuration de la voiture. L'AYC depuis l'evo4 jusqu'à l'evo7 a toujours gardé le nom AYC, mais a subit également des améliorations.

REVEIL JULIEN!!! C'est le dimanche et le lundi ferié...

Juste une petite précision: Evo7= AYC Avo8= SAYC

Bienvenue parmis nous

J'espère que vous allez nous filmer tous ca...

Merci lazeum Mais tu pourrais scanner les pages ?

Et après yanou dit que c'est Arma qui tate de la bouteille...

Ca te le fait dans des virages serrés uniquement gauche, droite, ou les 2 ? As-tu le témoin de défauts d'ACD qui s'allume ?

ni seb, ni captain... ca ferait donc une douzaine d'evos. Mais un land rover et une 360 stradale sur le circuit au milieu de nous ca le ferait aussi...

Tu veux dire quoi par là "usage pneus" ? tu veux dire d'un point de vue usure/contraintes pneus ? P.S: et ton avis sur magny-cours F1 c'est quoi ? (j'aimerai bien comparer au mien.

On peut toujours mettre les vidéos mais il faut un lien. Quant au circuits que tu as fait tu peux mettre aussi un commentaires et une notation qui sera ajouté au 1er post.

Merde alors, j'espère que ca va s'arranger pour toi... Je pense que pour l'hotel c'est pas trop un problème (avec le nombre de chambre qu'il y aura il y aura bien une place de libre, ou que l'on puisse rajouter un lit). Pour le circuit une fois que les inscriptions sont ouvertes il faudrait peut-être t'inscrire avant que toutes les places soient prises. Mais encore une fois on parle de tout ca pour juin donc à revoir en temps voulu quand patrick réservera pour l'hotêl et que l'on discutera avec tuscani pour les places pour le circuit.

Sylvain, Je n'ai pas de mano, mais je vais en mettre un prochainement. Pour l'instant je n'en sais pas plus. Seymaz m'avais simplement dit que la pression max était à cette valeur approx 1.30, 1.35, mais pas facile à regarder quand il était à fond dans des routes de campagnes défoncées ou tu croises même pas... Une fois installé je pourrais tranquillement voir un peu plus précisément comment ca se passe...

La liste est remise à jour par Pat page 1 P.S: RUDY tu confirmes ou tu sais pas encore ?

Pat, A rajouter à la liste mon pote VITO non présent sur le forum avec sa 6 ralliart (à compter dans rencontre (hôtel) + circuit. Merci

Juste une petit commentaires sur le mienne: je sais pas si elle est si riche que ca parce que tu vois pas la moindre fumée noire ou la moindre flamme derrière...

Ce sont les S qui font 355CV. C'est vraiment special ces porsches, dans la ligne droite de dijon une 964 de 250CH tiens les 265cv d'origine de l'evo8. Une 911 de 300CV va à peine plus vite que les 265cv d'origine Et kif kif sur la ligne droite de SPA entre le raidillon jusqu'au combes entre une 911 de 320cv et l'evo 8 à 320cv. Bref des grosses disparitées entres modèles selon le poids, l'année, la tenue de route, PASM ou pas, autobloquant ou pas... Dire que sur certaines dernière 911 y'a même pas d'autbloquant je trouve ca vraiment limite à ce prix là...

Citro, C'est pas que les gens veulent pas répondrent, mais il faut aussi que tu apprenne à chercher un minimum dans le forum. Il y a des sections "passage au banc ", des topics prépas, etc, etc, ou plusieurs ont déjà mis leur résultats. Donc merci de fouiller un minimum. Si les gens font l'effort de poster leur courbes, de faire un topic, etc.. etc... c'est pour qu'il soit consulté.

Vous savez la 1ere sortie circuit c'est vraiment pas une référence. Pour moi également lorsque j'ai fait ma 1ere sortie circuit (dijon) j'ai faillis pas finir la journée car je "ne le sentais pas", j'avais limite peur avec la M3. En fait tu te rends compte que ca demande quand même un minimum d'expèrience pour que "ca se passe bien", d'habitude de préparation (matériel et mentale également) et que la 1ere fois tu es un peu "perdu", tu conduis mal (forcément tu t'es jamais retrouvé dans une situation extrème comme ca: tous le monde à déjà roulé vite sur route, alors tu te dis que t'es capable de faire pareil , et puis quand tu poses tes roues sur un circuit tu te rends compte que y'a du boulot... ) , la tu vas explorer des limites qui te sont insondables sur route... , tu te fais doubler par tous le monde, tu mets la voiture en difficulté à des endroits ou il ne faut pas et au contraire tu la pousse pas ou il faut, etc, etc... Donc il faut relativiser car de mon avis si on prend le laquais par exemple captain, à mon avis la voiture est pas plus "malmenée" sur ce simili circuit que sur une route de campagne. A part les pneus qui crie (et encore pas trop sinon tu es dehors) la voiture elle rigole là-dessus... Bref de toute facon même si n'importe qu'elle berline n'est pas configurée pour le circuit à la vente, faut-il s'en priver pour cela ? je ne pense pas d'autant plus que je pense que vous avez pu tous vous apercevoir du potentiel de cette caisse et qu'elle n'est absolument pas ridicule sur circuit avec un minimum de préparation...

Quel grand sensible ce sylvain... tu aimes pas lui rentrer dedans sur circuit, mais tu vas trifouiller dans son intimité alors... Sinon tu vas voir charade c'est de loin pas le circuit le plus dure pour la voiture.. C'est un circuit pas trés rapide et la voiture est rarement à sa charge maximale. La 5eme tu la passe que peu de temps, et encore c'est à la descente. Il y a beaucoup de virage lents, beaucoup de relances. En fait tu seras pas trop dépaysés car c'est plutôt comparable justement à une route qui serpente. Ca tourne beaucoup, ca monte et ca descend. La seule chose qui prend beaucoup c'est les pneus car tu est sans arrêt en train de tourner le cerceau dans tous les sens.

Bon entres parenthèses il faut dire aussi si vous êtes intéressés par la journée circuit ou non. Ceci pour savoir combien de réservations auprès d'objectif-circuit il y aura à faire...

merde alors j'ai cru que t'allais nous annoncer que le prix était divisé par 2... Bon ben de toute facon ca peut pas faire du mal. De toute facon derrière je la passerai au même banc que j'ai passé dernièrement, donc on verra ce que ca donne...