Ralliart91-lancerevoclub

Bienvenue à toi VIRGILE

Bienvenue chez nous BEN

A bon J'ai parlé de ton EVO à un certain TANGUI : soit pas étonné s'il te contacte Soit convaincant @+

Soit pas vexé, j'me suis mal exprimé : j'connais bien MILLTEK t'inquiêtes, mais c'est la première que j'vois en ovale pour EVO c'est tout. Sinon ça doit pas changer grand chose, si ce n'est une meilleure intégration dans le pare-choc arrière

C'est une gamelle MILLTEK ???? Alors ils font pas 2 fois la même ligne chez MIMILL C'est la première que je vois avec une gamelle ovale on dirait une APS

Oui une VI "arrache" (je cite ludo) Mais une VII "est brutale" (je cite evo yellow) Et une VIII "c'est brutale et ça arrache" Vive les V Une pour chacun c'est ce que j'ai commandé au père noël

)Salut, C'est ce que j'voulais amener dans le sujet qui pourrait effectivement être traité dans un autre thread tourner en permancence avec une sonde Wide Band pour être encore plus safe au niveau de la fiabilité quant on passe au-delà d'une certaine puissance Qui va donc se lancer à développer dans un thread du genre "Qu'est-ce que l'AFR" ... (aller les jeunes )

OULA autant pour moi Bon alors là, la piste du boîtier ralliart n'est plus vraiment à suivre Reste le reste

un exemple pris au pif... c juste pour illustrer un peu... cette table donne directement les valeurs d' AFR en fonction de la pression ds le collecteur admission et du regime moteur... les valeurs sont assez proches de ce que l'on peut trouver sur un evo puisque tirées d'une carto de MR2 turbo moteur 3SGTE commun au Celica GT Four... m'enfin c pas si simple non plus... là c de l'abrégé.... il y a aussi tout un tas de corrections (en fonction de la temp eau et (ou) air admis, du cliquetis,...) ds un remapp on touche aussi aux courbes d'allumages bref c un metier... c'étais juste pour informer et illustrer un peu... J'avais pas vu ça !!! c'est bien mais ça peut pas marcher avec une simple sonde lambda comme celles qui équipent nos zautos, il faut une large bande, et un ECU qui gére le closed-loop jusqu'aux plus hauts régimes comme le MOTEC, sinon c'est comme pisser dans un violon ou croire qu'on peut obtenir une valeur de boost à un certain régime sans gestion closed-loop

La ligne INOX n'y est pour rien, par contre boîtier Ralliart ??? méfie toi, parce qu'à ma connaissance, il n'y a pas de boîtier ralliart pour evo VIII euro . Si j'étais toi, je le virerai pour l'ECU d'origine et après soit un remap ECUTEK, ou si t'as des sous : Power-FC / MOTEC ... mais programés par des PRO As-tu une pompe à essence Haute pression ? Ta DUMP est d'origine ? As-tu un mano de pression de turbo ? si oui vérifie ta pression Vérifier aussi le serrage de toutes tes durites d'admission depuis la sortie du turbo .... @+

Je confirme les remarques faites par "gt4 addidcted" : colsoul ne dit pas que l'avc-r c'est mal je le connais assez bien et au contraire d'ailleurs il trouve ça très bien parce que pas cher. Par contre, COLSOUL est un PRO de la préparation GrN ... + de 100 evos préparées c'est lui qui tire 300 cv 58 mkg de nos moteur en grN mais avec un MOTEC. Sinon juste pour compléter ce qui a déjà été dit : un boost controleur comme l'AVC-R fait ce que notre boîtier d'origine ne fera jamais, ni un Power FC ou même un MOTEC M800 OEM. Controler la pression en CLOSED-LOOP (boucle fermée, c'est à dire qu'il n'utilise pas de table pré-programmée en s'y référant bettement, mais intelligemment). Notre boîtier d'origine utilise une table à 2 Dimensions comme par exemple celle-ci dessous: 9000 0 8000 0.8 7000 1.0 6000 1.1 5000 1.2 4000 1.3 3000 1.4 2000 1.3 1000 0 Tr/min Bar (pression absolue) Le boîtier d'origine n'a que 6 ou 7 valeurs de boost programmables à des régimes précis. Sur un AVCR on en a + et on peut déterminer précisément les régimes et le mode (interpolation ou pas, apprentissage ...) ... Bref on peut avec l'AVC-R faire des courbes de BOOST beaucoup plus propres et lisses qu'avec l'ECU d'origine. Et ce qui le différencie définitivement c'est son mode closed-loop permanent. C'est à dire que l'AVC-R contrôle en permanence la pression dans l'admission du moteur avec son propre capteur de pression très performant en la comparant à la table 2D que vous aurez ou fait programmée et active +/- son solénoïde (soupape de décharge qui contrôle l'air dérivée du turbo pour actionner la Waste-gate) beaucoup plus performant que celui d'origine. N'hésitez pas à monter un AVC-R, faites le régler par un "PRO" et n'y touchez plus

Bienvenue à toi ça me fait très plaisir de te retrouver ici Ce soir je t'ouvre toutes les portes

ici http://www.unit-8.co.uk

Bienvenue Ta raison min garchon faut pas ABUMER ta civic J'serai pas très loin de toi début janvier, PSA Valenciennes Bon surf et surtout fais le bon choix

Très beau boulot Ca va certainement donner des idées à certains

Bienvenue, Je vais te donner accès aux forums "entre nous", "technique". Tu as également un forum "perso" à ton pseudo dans lequel tu pourras y poster des photos ... Bon surf. @+

A monter par vous même : Le prix d'un cata est de 320 € TTC Frais de port : 12 € Autrement : cata sport monté sur tube inox 76mm, avec bung : 590 € TC ici : http://www.xtrem-parts.ch/ C'est le tarif qui m'a été donné par Alain lui même : Scooby50STI

Bienvenue, Je t'ouvre le forum "entre nous" et "technique" Bon surf

Bienvenue à toi et à ta future EVO V Je t'ouvre le forum "entre nous" + "technique" si tu le souhaites je te ferai un forum "perso" pour y placer tes photos ... Bon surf

Toujours très intéressant à lire ARMAGEDON

Bienvenue

Sinon, moi j'peux te proposer un cel-fix maison qui équipe déjà quelques voitures du club et pas mal de subaru : si interessé --> envoie moi un MP

Remarque j'suis un GLAND, je sais ou en TROUVER faut qu'j'me mette à la couture moi

Simplement pour infos : j'ai fait règulièrement toutes les vidanges de mon auto qui a 37000 kms. La boîte de transfert n'a pu être vidangée dernièrement (1 mois) parce qu'il n'y a pas d'huile pour cette boîte dispo chez MITSU actuellement ??? Alors qu'est-ce qu'ils ton mis dans la boîte de l'huile qu'ils ont en stock ou un produit équivalent ??? Essaye de savoir parce que moi j'attends pour vidanger la mienne

J'vois pas de problème ? Tout dépend de la ligne, il faudra peut être envisager de rallonger la sonde (4 fils : 2 noirs, 1 bleu et 1 blanc)