Ralliart91-lancerevoclub

PAGMAN t'es un méchant j'étais justement en train de me dire, puisqu'on peut avoir des EVO IX en France, alors, j'vais commandé des pares chocs d'EVO IX, parce que je les trouve vraiment plus jolis que ceux d'origine RENAULT STYLE PS: j'en ai marre de voir les + 60 ans faire le tour pour voir si c'est pas un nouveau modèle de chez RENAULT

Bonsoir, Vous trouverez ci-aprés la liste des participants à la journée circuit du 11 février à Lurcy Levis. Jack Audi Quattro ArnaudRS2 Audi RS2 JP RS6 Audi RS6 BenoitTT180 Audi TT 1.8T Abou BMW 325i E30 Grooky BMW 325Ti E46 Ced#121 BMW M3 E36 EricZ3M BMW Z3M Willi Citroën Saxo Vts Fabi Citroën Saxo Vts gaz78 Citroën Saxo Vts 16v Kobalt Citroën ZX 16v EL Claude Ford Sierra Cosworth Ricou SRT Honda CTR Seb CTR Honda CTR Vincent CTR Honda CTR Angelo Lotus Elise 111S Mk1 JMG Lotus Esprit Turbo Meninblack Lotus Exige Bross300ZX Mazda 300ZX YACCO Mazda MX5 Blackkermit Mazda MX5 Nevada Mazda MX5 Romain JSO Mazda MX5 Calico Mazda MX5 Lagrange Mazda MX5 Florent78 Mazda RX8 speedom Mazda RX8 blibop Mazda RX8 GAETAN Mazda RX8 Tsar Mazda RX8 Pollux Mini Cooper S Seb Cooper Mini Cooper S GT4addicted Mitsubishi Evo 5 Franck Mitsubishi Evo 6 GrN Akira Mitsubishi Evo 8 Oliv Opel Speedster 2.2l CEDRIC Opel Speedster Turbo Truckracing Opel Speedster Turbo TARMAC Peugeot 205 GTI PILOTE Peugeot 205 GTI Steve Peugeot 205 Turbo CT loulou Peugeot 309 GTI 16 LaurentC Peugeot 309 GTI 16 Dédé Peugeot 309 GTI 16 Seb 3.2 Porsche 3.2l Nanard 930 Porsche 911 3.2l Ambroise Porsche 944 S2 Cab AlanTurbo Porsche 944 T TTfab Porsche 968 Club Sport nominal964 Porsche GT3 RS + 1 Cup Rémi Renault Clio 16s Scream93 Renault Clio RS Richy Renault Clio RS jeeloo Renault Clio V6 ph2 Gros Zick Renault Super 5 GT Turbo turbovet Seat Leon Cupra R Gu! Seat Leon Cupra R Smart_Fury Smart Roadster Dingo Sub WRX splinter86 Subaru GT GrN Alex37 Subaru STI ou Civic vti Joblack Subaru STI PDS Celica GT4 Toyota Celica GT4 acyt(03) Volkswagen Golf 1600 gti Seules les autos qui tourneront seront admises dans l'enceinte du circuit (il y a de la place à l'extérieur pour les autres voitures). Le briefing obligatoire aura lieu à 8h45 (pas d'accès piste sans avoir assisté au briefing). Cependant, nous effectuerons un deuxième briefing à 10h30 pour les participants qui n'auraient pas pu arriver à temps pour le premier. Sportivement. Yannick Vaillant.

Très bien tout ça Note: ceux sont des catback (après le cata) : ce qui m'amène à te poser une question : quel type de catalyseur a-t-il était fait usage pour les tests ? à moins qu'il ait été fait usage d'un suppresseur de cata !???

Les sonde LB BOSCH LSU4 par exemple qui je pense sont fournies avec ce kit sont montées sur les golf ... et elle sont prévues pour 100000 kms, moi aussi j'avais des doutes au début mais depuis

Bienvenue, Merci pour la présentation, mode Full access ON

Excellent produit

Ok j'ai vu la demande, je traite toutes les nouvelles demandes ce WE

C raisonnable

Biensur c'est qui ?

Si tu as 2500 € pour l'ECU : choisi un MOTEC M800 OEM, c'est une carte électronique qui remplace celle de ton ECU d'origine. Le MOTEC est livré avec l'outil logiciel permettant de le re-mapper. Il est up-gradable : Bang/Bang, Mémoire pour logger les datas, Control de boost ... (les options sont pas données) C'est le TOP, tu peux le faire re-mapper chez COLSOUL (le roi de l'EVO belge), G-FORCE, GP-TUNING, NORIS-DESIGN, WRC Technologie, OWEN developpement et bien entendu par le DENTIST présent sur notre forum : SAM ELASSAR .... Il te faudra en + un capteur de pression : +80 £ = 130 € Avec un MOTEC tu n'as + forcément besoin d'un AVCR ! Penses ta sortie de turbo : 9.8T >>> 10.5T Tu pourras obtenir 380 cv fiables. Au delà, il te faut comme dit plus haut par YANOU, un turbal (20G), des injecteurs, une pompe digne de ce nom ... pense aux pièces tournantes qui vont morflées, arbres à cames, ressors, soupapes, vis diverses, pistons, bielles, villebrequins, embrayage .... Comme déjà dit par ARMAGEDON : avec un REMAP ECUTEK tu as déjà une belle prépa. Après si t'es riche, laches-toi mais tu auras été prévenu Pont de transfert : + 5000 € Boîte de vitesse : + 7000 € ...

Bienvenue, Comme souhaité, tu as accés à tous les forum maintenant

Sans le connaitre réellement, c'est le TSUKUBA qui m'est le plus familier de ceux que tu nous présentes Très très bonne idée en tous cas, merci FRED

Bienvenue, toi on te connait pas, l'auto un peu +, je sais pas qu'elle auto tu avais avant, si c'est ta première dans ce genre, soit prudent Je t'ouvre les rubriques : PRO/TECHNIQUE/ENTRE-NOUS Bon surf

J'm'en doutais un peu, mais bon, il fallait s'en convaincre définitivement. Pour remettre un peu les choses dans leur contexte: EVO VII, VIII EURO, VIII 260 c'est la même chose. EVO VIII MR UK (FQ 300/320/340/350 ...) : capteur de température d'admission dans le collecteur (0 pour nous), capteur de pression d'air dans le collecteur (0 pour nous), 2 solénoïdes pour le contrôle de boost (contre 1 pour nous) .... turbo 10.5T, arbres à cames ...... Nous ne pourrons jamais à moins d'upgrader nos zauto atteindre le niveau des EVO MR UK. Par contre l'EVO IX ??????? vivement qu'elle arrive chez mon concessio que j'aille voire ce qu'elle a dans la culotte Idéalement, lister toutes les différences entre une EVO VIII euro et une FQ 320/340 par exemple et faire le remplacement de tout ce qui semble utile (en Uk y a beaucoup de pièces d'occase qu'on pourra récupérer sans trop dépenser (collecteur ....)

Pour moi, c'est une bombe de silicone qui est venue à mon secours, j'en mets partout, joints, câble ...

Je mets au point actuellement un outil pour logger la pression de turbo avec un capteur de très haute qualité, compensé en température .... enfin on aura un juge de paix digne de ce non et on pourra logger très longtemps et très précisément, lever éventuellement des doutes sur des manos douteux ... affaire à suivre En tous cas, chapeau pour ta crête

Salut, Nous avons retenu la dâte du 5 juin 2006 pour notre sortie Anniversaire. Nous souhaiterions pouvoir nous joindre à la sortie organisée par OBJECTIF-CIRCUIT au circuit de Charade. Pour l'instant, une dizaine d'intéressé mais nous sommes encore très loin du mois de Juin Je souhaiterai savoir combien de participants sont prévus pour cette sortie ? Combien de place pouvons nous espérer ? Et bien évidemment quel coûts ... ? D'avance Merci Patrick

Félicitations, c'est le même modèle qu'importe GP-TUNING qui est à l'origine de cette version

Ce n'est pas du Creep, sinon comme la souligné GT4 tu aurais continué à prendre du boost en montant dans les tours, j'en avais sur ma sti8, c'est un problème lié à la waste gate qui ne décharge pas suffisamment quand on est déjà à la limite de ce que peut fournir le turbo. A 0.8/0.95 bar tu est à la moitié de la pression qui va générée de l'overboost Par contre, un manque de contre pression peut jouer sur la waste-gate qui alors ne rempli plus son rôle. FORGE propose un actuator réglable pour Waste-GATE avec possibilité de changer de ressort ... j'en ai lu que du bien. @ Pluche

Rigole pas Pat E-Bay UK de bonne affaire et beaucoup de produit pour Evo venant US avec l'avantage aucune taxe car UE J'rigole pas, j'ai fait des affaires terribles ces derniers temps

STP : pense à jouer avec le piston, dans le modèle précédent que j'ai testé, il ne travaillé justement pas en piston et était beaucoup plus souple que celui de nos dumps. J'espère que la dump Forge "high pressure" va solutionner ce problème de fuite, mais alors pourquoi ça ne le ferai qu'à ce moment là ??? -peut-être parce que sur une auto sans remap c'est dans cette zone que la pression de boost est la plus élevée ??? Aussi : pourquoi les re-mappeurs ne proposent pas de la changer !!! En tout cas, vivement que tu nous dises ce que ça apporte Merci pour ton dévouement "Arma"

T'es fou toi C'est de ma faute, j'tiens pas la liste à jour C'est réparé

Pensez aussi à EBAY

Bienvenue, Bon surf, tu as maintenant accès à toutes les rubriques : PRO/entre Nous/Technique @+

Juste pour qu'on ait un peu + mal au ventre : EVO IX RS/GT