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BRAVO A SEB ... CA PROMET UNE BELLE BAGARE POUR LA FIN DE SAISON

Au bout de trois jours de course palpitants, Sébastien Loeb remporte en Corse sa troisième victoire consécutive, la septième de la saison, la 35e de sa carrière. Revenu à quatre points de Marcus Gronholm au championnat Pilotes, le Français peut légitimement espérer remporter un quatrième titre mondial d’affilée et rejoindre ainsi Tommi Makinen sur le livre d’or du rallye mondial. Nous n’en sommes pas là : en terminant à la deuxième place, Marcus Gronholm réalise somme toute une bonne opération. Car Dani Sordo, comme il l’a fait chez lui en Espagne, et François Duval, comme sa prestation en Allemagne pouvait laisser supposer, n’ont pas pu s’intercaler entre les deux prétendants au titre. Marcus Gronholm l’avaitb signifié avant le départ : il allait partir à fond, tout tenter et si Sébastien Loeb pouvait terminer devant lui, il n’imaginait pas une seconde se laisser dominer par la génération montante. Le grand Marcus avait raison : ni l’un ni l’autre n’a été capable de faire frémir le pilote Ford. L’écart entre Gronhom et Sordo est pourtant demeuré faible jusqu’au bout. 13”7 au terme de la première étape, 33”1 après la seconde, finalement 20”6 sur le podium d’arrivée. Dani Sordo n’a pas été loin d’y arriver, signant au passage trois meilleurs temps. Mais ses efforts ne furent pas suffisants. Un tête-à-queue en début de troisième étape clôturait définitivement le débat… Quatrième de la manche, Jari-Matti Latvala réussit une très belle perfomance d’ensemble après sa setpième place en Espagne. Mine de rien, l’Estonien progresse sur l’asphalte de façon méthodique. Il est resté en bagarre avec Petter Solberg durant deux jours entiers pour u résultat final tout à fait positif. Sans forcément réaliser d’exploit, Latvala termine les épreuves, ce qui reste sans doute la meilleure façon de progresser… François Duval aurait pu terminer à cette quatrième place mais la mécanique en décidait autrement. Il avait déjà perdu la bataille pour le podium mais une place dans les points aurait été bonne à prendre en Corse ! Las un alternateur cassé en fin de deuxième étape obligeait François à abandonner, arrêté sur le bord de la route à six kilomètres du parc d’assistance… Cinquième et sixième de la manche, Petter Solberg et Christopher Atkinson font ce qu’il peuvent avec l’auto dont ils disposent. Celle-ci est rarement en ligne, elle sous-vire ou survire, suivant l’humeur et le sens de l’attaque du pilote. Le résultat n’est pas loin de la nullité : Petter Solberg termine à près de trois minutes du leader. L’Australien, qui manque encore un peu d’expérience sur cette surface, concède quant à lui près de quatre minutes… Finalement classé à la 23e place du classement général, Nicolas Bernardi a fait débuter la Suzuki SX4 WRC avec un certain bonheur. Car le Français disposait sur cette épreuve d’un volant officiel – des Français en Mondial, on n’en compte pas tant que ça ! Et il a tout de même réussi à terminer l’épreuve, même si c’est grâce au Super Rally. Deux abandons ont agrémenté sa course : le premier jour suite à un problème hydraulique, le deuxième après un ennui moteur. Espérons pour Nicolas que cette expérience se poursuivra l’année prochaine… RN

ES 15 : Pénitencier Coti-Pietra Rossa 2 – 24,24 km Meilleur temps Pénitencier Coti-Pietra Rossa 1 (ES 13) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 14’38”7. Dani Sordo signe un deuxième meilleur temps consécutif, son troisième depuis le départ. Pas découragé, il avouait à l’issue de la première boucle : “Je continue d’attaquer afin de mettre la pression sur Marcus Gronholm…” Le Finlandais compte en effet 28”2 d’avance sur le pilote espagnol. C’est peu, mais sans doute suffisant à ce stade de la course…. Sébastien Loeb compte une marge encore plus réduite. Mais là encore, pas de panique : “Je contrôle la situation. J’ajuste mon rythme en fonction des partiels, j’essaie de rouler prudemment…” LE CLASSEMENT DE L’ES 15 1 Sordo-Marti C4 WRC A8 14’40”5 0 2 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 06 A8 14’42”1 à 1”6 3 Solberg-Mills Impreza WRC A8 14’47”6 à 7”1 4 Loeb-Elena C4 WRC A8 14’49”1 à 8”6 5 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 14’49”4 à 8”9 6 Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 14’50”5 à 10”0 7 Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 15’01”0 à 20”5 8 Pons-Amigo Impreza WRC A8 15’10”1 à 29”6 9 Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 15’15”2 à 32”0 = Stohl-Minor Xsara WRC A8 15’15”2 à 32”0 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 15 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h09’24”3 0 2 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 3h09’51”6 à 27”3 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 3h10’19”8 à 55”5 4 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 3h12’02”5 à 2’38”2 5 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 3h12’06”4 à 2’42”1 6 - Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 3h13’07”4 à 3’43”1 7 - Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 3h16’52”8 à 7’28”5 8 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 3h18’27”2 à 9’02”9 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 3h18’54”6 à 9’30”3 10 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 3h24’22”2 à 14’57”9 RN

ES 13 : Pont de Calzola-Agosta – 31,81 km La spéciale du Pont de Calzola est la plus longue de ce Tour de Corse : les concurrents devront la disputer une deuxième fois avant l’arrivée finale… Ce premier passage permet à Dani Sordo de réaliser son deuxième meilleur temps du rallye. Comme quoi la C4 WRC est redoutable sur cet asphalte tourmenté : elle a remporté 11 des 13 épreuves disputées jusqu’à maintenant. Troisième temps, Sébastien Loeb est passé à la dernière phase d’une tactique quasi-immuable sur l’asphalte. Auteur du meilleur temps dans la première spéciale de la journée, histoire de se réveiller un peu, le leader laisse maintenant les autres se mettre en évidence. Il sait que Marcus gronholm ne tentera rien ce matin, sinon de rouler au maximum. Les choix pneumatiques ne sont pas cornéliens, avec un asphalte entièrement sec… LE CLASSEMENT DE L’ES 14 1 Sordo-Marti C4 WRC A8 18’54”6 0 2 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 18’57”0 à 2”4 3 Loeb-Elena C4 WRC A8 18’57”9 à 3”3 4 Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 19’04”0 à 9”4 5 Solberg-Mills Impreza WRC A8 19’04”4 à 9”8 6 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 06 A8 19’08”4 à 13”8 7 Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 19’26”4 à 31”8 8 Bettega-Scattolin Focus WRC A8 19’36”6 à 42”0 9 Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 19’37”9 à 43”3 10 Bernardi-Fortin SX4 WRC A8 19’44”6 à 50”0 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 14 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h54’35”2 0 2 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2h55’02”2 à 27”0 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h55’39”3 à 1’04”1 4 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h57’12”0 à 2’36”8 5 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 2h57’18”8 à 2’43”6 6 - Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 2h58’06”4 à 3’31”2 7 - Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 3h01’40”3 à 7’05”1 8 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 3h03”17”1 à 8’41”9 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 3h03’37”9 à 9’02”7 10 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 3h04’12”1 à 9’36”9 RN

ES 13 : Pénitencier Coti-Pietra Rossa – 24,24 km Deux longues spéciales, à disputer deux fois, composent cette troisième étape du Tour de Corse. Tout peut encore arriver : c’est la loi du sport et du sport automobile. On voit mal cependant Sébastien Loeb et la Citroën C4 faillir si près du but. Le Français signe un neuvième meilleur temps sur cette spéciale, Marcus Gronholm concède 0”4. C’est souvent la même histoire : ces satanés partiels permettent au leader de contrôler ses adversaires, de se calquer sur leur rythme – quel qu’il soit – et de conserver une avance substancielle. Sauf ennui mécanique, les partiels rend la troisième jour de course pour le moins fade… La lutte entre Jari-Matti Latvala et Peter Solberg ne manquera pas de sel en revanche. L’Estonien concède 0”6, à égalité avec Dani Sordo, et conserve 6”4 d’avance sur son ilustre adversaire. A noter également ce matin, François Duval n’est pas reparti dans le cadre du Super Rally. Ce qui n’est pas le cas de Nicolas Bernardi, qui a repris sa séance de tests “grandeur nature” malgré un problème moteur rencontré hier. Cela ne servait à rien pour le Belge. Par ailleurs le jeune Andreas Mikkelsen a été exclu hier soir après le terme de la deuxième étape, poids non conforme. LE CLASSEMENT DE L’ES 13 1 Loeb-Elena C4 WRC A8 14’38”7 0 2 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 14’39”1 à 0”4 3 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 06 A8 14’43”2 à 4”5 4 Solberg-Mills Impreza WRC A8 14’44”9 à 6”2 5 Sordo-Marti C4 WRC A8 14’45”5 à 6”8 = Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 14’45”5 à 6”8 7 Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 14’52”1 à 13”4 8 Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 15’10”9 à 32”2 9 Stohl-Minor Xsara WRC A8 15’11”5 à 32”8 10 Bettega-Scattolin Focus WRC A8 15’12”0 à 33”3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 13 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h35’37”3 0 2 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2h36’05”2 à 27”9 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h36’44”7 à 1’07”4 4 5 Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h38’08”0 à 2’30”7 5 6 Solberg-Mills Impreza WRC A8 2h38’14”4 à 2’37”1 6 7 Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 2h38’40”0 à 3’02”7 7 9 Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 2h42’02”4 à 6’25”1 8 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 2h43’21”8 à 7’44”5 9 10 Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h43’41”1 à 8’03”8 10 11 Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 2h44’20”3 à 8’43”0 RN

ES 6 : L’Hospitalet 2 (20,10 km) La « der » du jour pour Jean-Marie Cuoq Il fallait s’y attendre, « l’avion de chasse » : la 307 WRC avec à ses commandes Jean Marie Cuoq a refait une partie de son retard sur ce chrono puisqu’il devance Alain Deveza (Subaru Impreza) de 16’’4 et Bruno Thiry (Mitsubishi Lancer) de 26’’1. Au classement scratch à l’issue de cette 1re étape si Frédéric Sauvan (Corolla WRC) pointe en tête les écarts se réduisent considérablement puisque Bruno Thiry n’est plus qu’à 16’’8 et Alain Deveza à 21’’9. Ayant compté jusqu’à 1’14 de retard après l’ES/2, Jean Marie Cuoq fait une remontée fantastique avec la 4ème position à 22’’6 du leader. Demain, ce sera très chaud sur le plateau ! En deux roues motrices, Emmanuel Guigou (Clio R3) vire en tête ce soir avec 53’’4 d’avance sur Emmanuel Gascou (206 RC) et près de 1’30 sur Jean Marc Falco (206 RC). Dans le groupe F/2000, Cédric Tevelle (306 S16) fait un cavalier seul remarquable et possède 2’40 d’avance sur François Pelamourgues (106 Rallye). Faits de course Arrêt… Sur ce dernier chrono de l’étape de Thierry Colney (106 S16) qui avait jusque là remporté toutes les victoires en N2 lors des précédentes épreuves. Un problème mécanique est à l’origine de son abandon. Abandon… Du vainqueur du groupe F/2000 à l’Auxerrois : Emmanuel Gravier (Saxo VTS) qui a renoncé sur un problème mécanique. Précision… Sur le mauvais chrono de Jean Marie Cuoq 307 WRC) dans la 1re ES ! Ce n’est pas une crevaison mais un tout droit puis une marche arrière qui ont été la cause du temps perdu. Sortie de route… Sans gravité pour l’équipage de la Mitsubishi Lancer Evo 9 pilotée par Wilfried Jacq. Problèmes mécaniques… Et abandons pour Jean Louis Vayssiere (205 Gti) et David Boisson (Mitsubishi Lancer) Fin de rallye… Pour la BMW 325 ix de Antonio Da Costa qui a renoncé, lui aussi, sur un problème mécanique sur ce chrono. Gros soucis… En cette fin d’étape pour Xavier Villepreux (Mitsubishi Lancer) qui perd plus de 7’ sur ce chrono. Le chiffre 107… C’est le nombre de concurrents restant en course ce soir à l’issue des 6 chronos de cette 1re étape. Fil rouge La « der »… Du jour pour Julien Maurin qui rentre ce soir en tête du classement du meilleur jeune devant Thomas Privé à 13’’ et Xavier Villepreux qui a dégringolé à 40ème place du scratch. Ils ont dit Frédéric Sauvan (Corolla WRC) : « Content d’en avoir terminé avec cette étape et de rentrer en tête ce soir. » Bruno Thiry (Mitsubishi Lancer) : « Après une année sans avoir piloté, je suis très satisfait de ma journée et surtout de mon classement. » Alain Deveza (Subaru Impreza) : « Que du bonheur sur ce parcours avec, en plus, le plaisir d’être, ce soir sur le podium… (très) provisoire car je pense que demain Jean Marie va attaquer de bonne heure. » Cédric Tevelle (306 S16) : « Cette place de leader du groupe F/2000 me convient fort bien tout comme ma place de 24ème au scratch. J’aurais signé tout de suite ce matin pour ce résultat. » Serge Duquesnoy/Ecurie Millau Condatomag/Terre de France

ES 5 : Le Camp 2 (20,80 km) Abandon de Bryan Bouffier Alors que Jean Marie Cuoq (307 WRC) continue sa remontée en signant un nouveau chrono scratch à plus de 100 Km/h dans le second passage sur l’ES du Camp. Sur ce chrono, l’avant dernier de cette 1re étape, il reprend 7’’5 au belge Bruno Thiry et 7’’8 à Frédéric Sauvan. Fait important sur cette ES : l’abandon de Bryan Bouffier (Mitsubishi Lancer Evo 9) qui a fait une mauvaise réception après le franchissement de la bosse. Faits de course Incendie… De la 306 S16 de Cédric Beynet sur ce chrono. Cet incendie a eu pour effet la neutralisation de cette ES après le passage de 62 concurrents. Pas de mal pour l’équipage et un temps forfaitaire qui sera calculé pour l’ensemble des équipages n’ayant pas effectué ce chrono. Problème… Moteur et abandon sur la liaison menant à ce chrono de Jérôme Jaillard (106 Rallye) Casse… Moteur sur la 205 Gti de Franck Monteils qui ne rentrera pas à Millau ce soir. Abandon… De Didier Bourdot (Sierra XR 4×4) sur un problème mécanique. Arrêt… Sur le secteur de liaison menant à l’ES/6 de Didier Goder (Mercedes 190). Boîte… De vitesses « Hs » (ou moteur) sur la Saxo T4 de Jérôme Clarety qui était en tête de la classe A/6. Fil rouge A Thomas Privé… La palme du meilleur jeune sur ce chrono où avec sa Lancer Evo 7 il devance Julien Maurin (Subaru Impreza) et Xavier Villepreux. A l’issue de ce chrono Thomas Privé est en pôle. Ils ont dit Bruno Thiry (Mitsubishi Lancer Evo 7) : « Ce rallye est long et plein de pièges. Bouffier a fait ce qu’il ne fallait pas faire, là où il ne fallait surtout pas commettre de faute et prendre de risque inutile. Je suis, pour l’instant, à moins de 28’ de Sauvan mais derrière, il y a Cuoq qui sera demain un sérieux candidat pour la victoire. » Alain Deveza (Subaru Impreza) : « Pour l’instant, tout va bien, et l’auto et le pilote. J’ai un peut être un peu trop géré aujourd’hui. » Paul Chieusse (206 WRC) : « C’est ma meilleure sortie avec cette auto que je commence à bien comprendre. Elle marche du « feu de dieu ». Thomas Privé (Mitsubishi Lancer) : « La bagarre dans ce groupe N avec Richard Frau, Julien Maurin et les Belges Munster et Bruyneel s’annonce royale. Cela donne du piment à la sauce « Cardabelles » déjà très onctueuse. » Michel Sambourg (Subaru WRC) : « Un peu mieux que ce matin, plus dans le rythme mais pas encore totalement dans le coup. » Emmanuel Guigou (Clio R3) : « Les écarts ne sont pas encore assez importants pour me relâcher dans la course pour la victoire en deux roues motrices. » Sébastien Rode (Mitsubishi Lancer) : « Une bonne journée et un classement qui correspond un peu à ce que j’attendais. » Jean Michel Bayle (Mitsubishi Lancer) : « Pour un premier contact avec la voiture, ce championnat et la discipline, je trouve que me suis bien débrouillé. » Serge Duquesnoy/Ecurie Millau Condatomag/Terre de France

ES 4 : La Cavalerie 2 (6,80 km) Jean-Marie Cuoq (307 WRC) passe la surmultiplié Second lors de l’ES précédente, Jean Marie Cuoq 307 WRC) qui était en difficulté lors des deux premières ES est passé à l’attaque dans le second passage de l’ES « La Cavalerie » où il signe le chrono scratch en 4’06’’2, soit 7’’ de moins que Frédéric Sauvan (Corolla WRC). Derrière lui, Alain Deveza (Subaru Impreza) se refait une petite santé avec le 2ème chrono à 4’’9 de Cuoq et 1’’6 devant Bryan Bouffier (Mitsubishi Lancer). En deux roues motrices, Manu Guigou (Clio 3) est en « vitesse de croisière » tout comme l’est Cédric Tévelle (306 S 16), solide leader du groupe F/2000. Faits de course Problème… Mécanique et abandon de Franck Halter (Saxo T4) sur ce chrono. Arrêt… Au point stop de cette ES de Christophe Ghillet (206 RC). Liaison… Fatale à Bastien Fabre (Subaru Impreza) qui a été victime d’une surchauffe moteur et a renoncé sur le secteur de liaison menant à ce chrono. Abandon… De la « vénérable » R11 Turbo pilotée par Didier Cadars sur un problème moteur. Moteur… Défaillant pour Marc Vanel (Escort RS 2000) qui avait perdu beaucoup de temps sur une ES précédente. Arrêt… De Jean Luc Biau (306 S16) qui n’ira pas au-delà de ce chrono. Les chiffres 41… C’est le nombre d’équipages qui ont abandonné à l’issue de ce 4ème chrono du jour. 99,43 km/h… Fil rouge Top chrono… Sur cette ES pour Xavier Villepreux (Mitsubishi Lancer) qui met fin à la belle série réalisée par Julien Maurin (Subaru Impreza Sp) qui est aussi devancé par Thomas Privé (Lancer Evo 6). Au cumul, après ce chrono, Julien Maurin reste le leader des jeunes avec un peu moins de 10’’ d’avance sur Thomas Privé. La perf De cette première étape : l’issue de ce chrono est mettre à l’actif d’Alain Nari (106 S16) qui avec sa petite N/2 occupe la 42ème place du scratch. Ils ont dit Jean Marie Cuoq (307 WRC) : « Je n’ai eu d’alternative que celle d’attaquer. J’ai 1’13 à reprendre et ce ne sera pas facile d’autant que Sauvan, Bouffier, Thiry et Deveza ne vont pas se laisser faire. » Richard Frau (Mitsubishi Lancer Evo 9) : « Les petites fautes du début de Rallye sont payées comptant. » Emmanuel Guigou (Clio 3) : « Certes, l’horizon s’est un peu dégagé en deux roues motrices mais Manu Gascou ne lâchera pas la bride sans se battre. » Jérôme Clarety (Saxo T4) : « Nos T4 sont encore de superbes bêtes de course. Derrière moi pour le gain de la classe A6 il y a Serge Duverger qui n’est qu’à 16’’. Je vais certainement devoir me battre car Duverger est engagé en championnat et il veut les points de la classe. » Julien Maurin (Subaru Impreza Spe) : « J’ai, peut être été un peu trop optimiste sur ce chrono et j’ai commis quelques petites erreurs d’appréciation qui se payent en secondes. » Cédric Hennion (Subaru WRX) : « Je ne suis pas dans le coup et l’auto ne marche pas comme je veux. » Serge Duquesnoy/Ecurie Millau Condatomag/Terre de France

ES 3 : L’Hospitalet 1 (20,10 km) La passe de trois pour Frédéric Sauvan Fin de cette première boucle de trois ES avec un troisième chrono scratch pour Frédéric Sauvan (Corolla WRC) qui vire en tête après cette première moitié de l’étape avec 11’’6 d’avance sur Bryan Bouffier (Mitsubishi Lancer) qui est bien sûr en tête du groupe N et Bruno Thiry (Mitsubishi Lancer) qui est à 27’’3. La bonne nouvelle, sur ce chrono, est le retour «canon » de Jean Marie Cuoq (307 WRC) qui n’a concédé que 1’’8 à la Corolla WRC. Du côté des mauvaises nouvelles, abandon de Pierre Beurier (206 RC) qui avait réalisé le 6ème chrono scratch sur l’ES précédente. Mise au point Sur le second chrono de ce Rallye des Cardabelles : l’ES du Camp, un « fait de course » a mis en cause un photographe d’une agence de presse : Jean Luc Elgue qui a été touché légèrement par un concurrent alors qu’il effectuait des prises de vues. Jean Luc Elgue a été dirigé sur l‘Hôpital où il sera opéré pour une fracture du bras. Faits de course Moteur… Explosé sur la 206 RC de Pierre Beurier qui pouvait espérer une victoire en deux roues motrices. Cela laisse le champ libre à Manu Guigou (Clio R3). Arrêt… De Patrick Dejean (Subaru WRX) qui avait des inquiétudes dans l‘ES précédente. Abandon… De Benoît Boulanger (206 RC) qui pouvait prétendre bien figurer en deux roues motrices. Tonneaux… Et abandon de la 106 S 16 de Guillaume Latard-Baton. Pas de soucis et pas de bobos pour l’équipage. Casse moteur… Et arrêt sur cette ES de la 309 Gti pilotée par Mathieu Roucouly. Problème… Mécanique et arrêt de la BMW 318 Compact pilotée par Eric Sgaronnni. Touchette… Puis problème mécanique pour Serge Gillouin (Saxo T.4) qui a abandonné. Fil rouge Julien Maurin truste avec le 3ème chrono de ce fil rouge et de la « vague montante » puisqu’il est encore le 1er jeune pilote classé devant Thomas Privé qui n’a concédé que 7/10° de seconde sur cette ES. En revanche Xavier Villepreux perd encore 18’’. Le point en deux roues motrices Un Manu à Manu….Et non un « mano à mano » dans cette catégorie deux roues motrices qui vient de perdre Pierre Beurier (206 RC) et Benoît Boulanger (206 RC). Reste en course pour ce classement spécifique : Manu Guigou (Clio R3) qui possède 11’’4 d’avance du Manu Gascou (206 RC) et 31’’5 sur Jean Marc Falco (Clio 3). Ils ont dit Bernard Munster (Subaru N/12) : « L’incident avec le photographe m’a un peu déconcentré. Plus de peur que de mal, maintenant il faut se remettre dans la course. » Bruno Thiry (Mitsubishi Lancer) : « Devant, il y a du beau matériel et des pilotes qui vont très vite. » Jean Marie Cuoq (307 WRC) : « Pour moi, la course débute maintenant comme pour un contre la montre. » Paul Chieusse (206 WRC) : « J’espère que l’auto sera aussi fiable durant tout le week-end. Pour l’instant je n’ai rien à lui reprocher, c’est un mécanisme d’horloge. » Julien Maurin (Subaru Sp) : « Pour l’instant, ce n’est que du bonheur. » Michel Sambourg (Subaru WRC) : « Nous sommes là pour nous faire plaisir mais mon dieu qu’il est difficile de se remettre dans le bain avec une WRC. » Manu Guigou (Clio R3) : « Je pense que la bagarre avec Manu Gascou va être intéressante. A moi d’être vigilant et de ne pas commettre de faute. » Jean Michel Zyla (Lancia Delta) : « La Delta Intégrale n’a plus la pêche qu’elle pouvait avoir dans le temps mais nous nous faisons beaucoup plaisir avec elle sur ces ES. » Serge Duquesnoy/Ecurie Millau Condatomag/Terre de France

ES 2 : Le Camp 1 (20,80 km) Frédéric Sauvan (Corolla WRC) persiste et signe Jusqu’à présent, Frédéric Sauvan (Corolla WRC) n’avait pas eu beaucoup de réussite ni de chance avec cette Corolla WRC qu’il a acquis en début de saison. Sur ce Rallye des Cardabelles, il semblerait que la roue ait enfin tournée en sa faveur puisqu’il vient de signer son second chrono scratch avec 9’’6 d’avance sur Bryan Bouffier (Mitsubishi Lancer Evo 9) et 13’’3 sur le Belge Bruno Thiry (Mitsubishi Lancer Evo 7). Grand perdant à l’issue de ces deux premiers chronos : Jean Marie Cuoq (307 WRC) qui vient encore de concéder 54’’5 et qui est maintenant à 1’12 du leader. Dans le classement deux roues motrices, la main passe puisque le scratch de cette ES est pour Pierre Beurier (206 RC) qui prend la tête du groupe avec 17’’ d’avance sur Manu Guigou (Clio 3). Faits de course Abandon… De Nicolas Théron (206 XS) sur le secteur de liaison menant au départ de cette ES. Une surchauffe moteur est à l’origine de cet abandon. Crevaison… A l’arrière côté droit sur la 307 WRC de Jean Marie Cuoq. Touchette… Et petite sortie pour Christophe Clément (Mitsubishi Lancer Evo 4) qui laisse filer près de 3’50 sur cette touchette. Boîte… De vitesse « HS » et arrêt de David Julia (206 S16) sur ce deuxième chrono. Problème… Moteur et abandon de Daniel Belliardio (306 S 16) sur ce chrono. Inquiétude… Dans le team Marché Compétition puisque Xavier Villepreux vient de concéder près de 2’ sur ce chrono. Un problème mécanique (moteur ou turbo) serait à l’origine de ce temps perdu. Abandons… De Sylvain Marinot (Escort RS 2000) et de Arnaud Tisserand (205 Gti) Problèmes… Mécanique et beaucoup de temps perdu pour Arnaud Choquet (Golf 16S) et Marc Vanel (Escort RS 2000) qui ont concédé respectivement 19’54 et 11’00 sur ce chrono. Fil rouge Julien Maurin (Subaru Impreza Sp C)… Reste en tête de ce qui sera notre « fil rouge » de ce Rallye : la nouvelle « vague ». Derrière lui, Thomas Privé (Lancer Evo 6) vient de prendre un gros avantage sur Xavier Villepreux (Lancer Evo 9) en délicatesse avec son moteur. Laborieux Ce début de course pour le motard Jean Michel Bayle (Mitsubishi Lancer) qui découvre la compétition auto de haut niveau à l’occasion de ce Terre des Cardabelles. Ils ont dit Frédéric Sauvan (Corolla WRC) : « Depuis le début de la saison je n’ai jamais éprouvé d’aussi bonnes sensations avec cette auto. » Bryan Bouffier (Mitsubishi Lancer Evo 9) : « Fred va très vite mais je suis en confiance et je tiens un bon rythme avec une parfaite entente dans l ‘auto pour les notes avec Nicolas. » Alain Deveza (Subaru Impreza) : « J’étais beaucoup moins à l’aise sur ce chrono que sur le précédent. » Pierre Beurier (206 RC) : « Sur cette ES, j’ai tout donné ! Ce chrono devant Manu Guigou est très encourageant pour la suite. » Patrick Dejean (Subaru Impreza WRX) : « Je suis en confiance mais l’auto fait un bruit qui m’inquiète un peu. » Richard Frau (Mitsubishi Lancer Evo 9) : « Cette ES est une classique et pourtant on s’y fait encore piéger. La preuve, les 15’’ sur un petit tout droit que je pouvais éviter. » Jean Marc Falco (Clio R3) : « Le travail effectué commence à être payant. Cette auto nous a demandé beaucoup de travail au niveau des réglages. Je pense que nous sommes très proches du but. » Bernard Munster (Subaru N/12) : « Pas du tout dans le coup aujourd’hui et je ne sais pas pourquoi. » Cédric Tévelle (306 S16) : « Je me régale sur ces pistes qui sont tout à la fois techniques et rapides. » Serge Duquesnoy/Ecurie Millau Condatomag/Terre de France

ES 1 : La Cavalerie 1 (6,80 km) Sauvan-Deveza-Thiry le premier tiercé du jour Sans la Coupe Peugeot, cette édition 2007 du Terre des Cardabelles a tout de même fait le plein puisque 150 engagés et 144 équipages se sont présentés au départ du tour de reconnaissance. Lors de ce tour de reconnaissance, le premier abandon du jour à signaler est celui de Frédéric Pradayrol (Subaru WRX) sur un problème de joint de culasse. Sur ce 1er chrono Frédéric Sauvan (Corolla WRC) réalise le chrono scratch devant Alain Deveza (Subaru Impreza) à 3’’4 et Bruno Thiry (Mitsubishi Lancer Evo 7) à 3’’. Jean Marie Cuoq (30 WRC) ne réalise que le 13ème chrono à 18’’1 de Savan. Faits de course Crevaison… A l’arrière droit sur la 307 WRC de Jean Marie Cuoq. Cela explique les 18’’ concédées. Fumée… Blanche inquiétante sur le moteur de la Subaru WRX de Frédéric Pradayrol qui a préféré s’arrêter définitivement avant l’ES/2 dans le tour de reconnaissance. Forfaits… Au nombre de six avec surtout celui de Jean Claude Lavigne (Skoda WRC) qui n’a pas réussi à trouver un accord avec le préparateur belge First qui lui avait loué cette auto au Terre des Causses. Problème… Mécanique et abandon dès ce 1er chrono d’Hervé Poli (Lancer Evo 5) qui n’avait fait que quelques mètres aux Terre des Causses. Turbo… HS sur la Mitsubishi Lancer de Evo 5 de Jean François Pomrède qui a renoncé sur ce 1er chrono. Arrêt… Sur la liaison menant à l’ES/2 de Francis Verbiguie (Sierra Cosworh) sur un problème moteur. Deux roues motrices Premier… Avantage, sans surprise, pour Manu Guigou (Clio 3) qui rentre sur ce chrono à la 10ème place du scratch et relègue Pierre Beurier (206 RC Abrisud Yacco) à 4’’1. Le chiffre 26… Equipages Millavois étaient au départ de ce Rallye des Cardabelles. Ils ne sont plus que 25 après l’abandon de Jean François Pomarède. Fil rouge Sur ce Rallye des Cardabelles, il concernera la « nouvelle vague » de la discipline avec Julien Maurin (Subaru Sp C), l’homme de chez JPS et les deux protégés du Team Marché Compétition : Xavier Villepreux (Lancer Evo 9) et Thomas Privé (Lancer Evo 6). Sur ce chrono Julien Maurin rentre 6ème du scratch avec près de 8’’ d’avance sur les « Marché and co ». A suivre Un groupe N… Le duel des manufacturiers entre Michelin qui équipe Bruno Thiry (Mitsubishi Lancer), Pirelli qui chausse Bryan Bouffier (Lancer Evo 9) et Kumho qui est le partenaire des Subaru N/12 de Bernard Munster et Dominique Bruyneel. Sur ce chrono premier avantage au « bibendum ». Ils ont dit Frédéric Sauvan (Corolla WRC) :« Une bonne mise en route ! Je suis venu ici pour faire un résultat et j’entends bien continuer à attaquer sur ces belles ES très roulantes. » Alain Deveza (Subaru Impreza) :« J’ai attaqué certes mais en restant prudent car je connais ce rallye et si l’on veut aller jusqu’au bout il faut rester attentif et prudent jusqu’au bout. » Richard Frau (Mitsubishi Lancer Evo 9) :« J’espère que cette fois le «chat noir » va nous quitter. C’est un bon début mais le groupe est très huppé et il faudra batailler pour espérer être sur le podium. » Paul Chieusse (206 WRC) :?? « Je prends beaucoup de plaisir au volant de cette auto. Elle est maintenant très fiable et j’espère bien faire un bon résultat ici. » »?? Manu Guigou (Clio R3) :?? « Il manque du monde certes dans cette catégorie deux roues motrices mais je suis sûr que Manu (Gascou) et Pierre (Beurier) sont deux adversaires qu’il ne faut pas négliger et qu’ils ne me feront aucun cadeau. A moi de prendre la course à mon compte. »?? Cédric Tevelle (306 S 16) :?? « Cette année, je me suis engagé dans le Good Deal Kumho et cela m’a porté chance puisque j’ai déjà remporté une victoire en F/2000/14. J’espère que je vais pouvoir confirmer ici même si le groupe est très relevé. »?? Serge Duquesnoy/Ecurie Millau Condatomag/Terre de France

Allez Francky

Comme je sais qu'on est nombreux à être fan ... J'ouvre ce topic pour mettre toute vos photos de rallye prisent avec paysages !!!

Oh ouuuiiiiiiiiii j'avais même pas vu Moi j'adoreeeeee ... Si t'en a d'autre du même style

Je l'avais deja vu ... Un gros coupde cul surtout En tout cas bravo pour la récupe ...

Je l'avais deja vu ... Un gros coupde cul surtout En tout cas bravo pour la récupe ...

Con de Ros...ffff

François Duval ne terminera pas ce Tour de Corse ! Ralenti par des problèmes mécaniques en fin d’étape, il restait sous la menace de Jari-Matti Latvala. Mais le pilote belge n’a pas réussi à rejoindre le parc d’assistance de fin d’étape. Marc Van Dalen, le boss du Kronos Racing, évoquait les circonstance de cet abandon : “François a connu une alerte électrique au milieu de l’ES 11. Le mode sécurité s’est alors déclenché, ce qui explique la perte de temps dans cette spéciale. Puis l’alternateur a lâché : l’équipage a dû parcourir la fin de l’ES 12 sur la batterie. Malheureusement la liaosn était très longue pour revenir sur Ajaccio et la batterie a fini par se vider complètement. François et Patrick sont arrêtés à six kilomètres de là…” Repartira-t-il demain en Super Rally ? Marc Van Dalen : “Je ne pense pas, cela ne servirait à rien. François a démontré sa pointe de vitesse, il n’a pas besoin de terminer douzième ou quinzième sur ce rallye pour le prouver…” RN Dommage pour François !!!

Il a fait très chaud encore aujourd’hui pour la deuxième étape du Tour de Corse. Les esprits n’ont pas surchauffés pour autant : auteur de cinq meilleurs temps, Sébastien Loeb a pris l’ascendant sur Marcus Gronholm. Une fois de plus, le Français est en route pour une nouvelle victoire, la septième de la saison, la trente-cinquième de sa carrière… En bon Français, il est le roi de l’asphalte, celui qui appréhende le mieux l’état du butime, son adhérence et ses pièges… Marcus Gronholm a tout tenté aujourd’hui, avouant plusieurs fois rouler au maximum de ses possibilités et de celles de sa Ford Focus. Cela devient une vieille rengaine tellement la hiérarchie sur cette surface semble immuable. Quoi qu’il en soit, le Finlandais pointe ce soir à 27”5 du leader… Marcus a au moins un motif de satisfaction au terme de cette deuxième étape : après François Duval, il est parvenu à creuser un écart significatif sur Dani Sordo, le deuxième pilote Citroën. Comme chez lui en Espagne, Dani pouvait espérer devancer le grand Marcus et rendre service à son chef de file dans l’optique du championnat Pilotes. Manqué : il compte ce soir 33”1 de retard sur Gronholm. A la régulière, il ne peut plus espérer autre chose que la troisième place finale… François Duval attendait la deuxième étape sur laquelle, selon lui, les routes convenaient mieux à son auto et ses aptitudes. Mais il n’a pas pu renverser la tendance aujourd’hui. Pis il se retrouve sous la menace de Jari-Matti Latvala après avoir connu des problèmes de freins et de sélection de boîte de vitesses dans les deux dernières spéciales de la journée. Il compte 1’20”9 de retard sur Dani Sordo et donc un passif de 1’54”0 sur Gronholm… Sixième au général, Petter Solberg est resté en bagarre avec Jari-Matti Latvala toute la journée. Les deux hommes retrouvent François Duval pour lutter pour la quatrième place finale. Et Christopher Atkinson, à 18”4, peut encore espérer un “bon coup”. A noter cependant, les trois pilotes Subaru, avec Xevi Pons à la huitième place, ferment la marche du top 8. C’est tout sauf une surprise… ES 12 : Vico-Col Saint Roch 2 – 13,04 km Meilleur temps Vico-Col Saint Roch 1 (ES : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 8’39”6. Sébastien Loeb signe son huitième meilleur temps en douze spéciales disputées. Il en a laissé un seul aujourd’hui à son équipier Dani Sordo. Derrière Marcus Gronholm, les Subaru terminent bien la journée : Petter Solberg obtient le 3e chrono, Christopher Atkinson le 4e. 9e temps, François connaît depuis deux spéciales des problèmes de freins et de sélection de boîte de vitesses. En deux spéciales, il a perdu 30”2 sur Jari-Matti Latvala… Rectificatif : Manfred Stohl n’est pas sorti de la route mais aurait connu un problème de pression d’essence dans la spéciale précédente. LE CLASSEMENT DE L’ES 12 1 Loeb-Elena C4 WRC A8 8’38”6 0 2 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 8’44”0 à 5”4 3 Solberg-Mills Impreza WRC A8 8’44”4 à 5”8 4 Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 8’44”6 à 6”0 5 Sordo-Marti C4 WRC A8 8’44”8 à 6”2 6 Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 8’46”9 à 8”3 7 Pons-Amigo Impreza WRC A8 8’49”9 à 11”3 8 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 06 A8 8’50”3 à 11”7 9 Duval-Pivato Xsara WRC A8 8’58”2 à 19”6 10 Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 8’58”6 à 20”0 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 12 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h20’58”6 0 2 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2h21’26”1 à 27”5 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h21’59”2 à 1’00”6 4 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 2h23’20”1 à 2’21”5 5 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h23’22”5 à 2’23”9 6 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 2h23’29”5 à 2’30”9 7 - Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 2h23’47”9 à 2’49”3 8 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 2h25’06”8 à 4’08”2 9 - Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 2h26’51”5 à 5’52”9 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h28’06”2 à 7’07”6 RN

ES 11 : Calcatoggio-Plage du Liamone 2 – 26,55 km Meilleur temps Calcatoggio-Plage du Liamone 1 (ES : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 17’47”3. Rien de neuf en haut des feuilles de classement : Sébastien Loeb signe le meilleur temps, Marcus Gronholm le suit à 5”1. Le Finlandais a réusi à signer le même temps dans le premier partiel de la spéciale mais l’homme – et surtout sa machine – n’ont pas tenu la distance… Ca bouge en revanche parmi les autres pilotes. Manfred Stohl est sorti de la route en début de parcours et y a laissé douze minutes. Il a pu terminer la spéciale. Nicolas Bernardi n’est en revanche plus en course sur cette étape. Il n’a pas pris le départ de l’épreuve chronométré, arrêté sur le routier suite à un problème moteur. Sans doute la conséquence, ou les suites, de l’abandon survenu hier. Un élément positif cependant : toutes les autres parties de l’auto ne semblent pas connaître un gros problème de fiabilité. C’est déjà très bien… A noter également, François Duval a perdu la moitié de l’avance qu’il possédait sur Jari-Matti Latvala. L’Estonien pointe maintenant à 13”7 seulement du pilote belge… LE CLASSEMENT DE L’ES 11 1 Loeb-Elena C4 WRC A8 17’48”3 0 2 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 17’53”4 à 5”1 3 Sordo-Marti C4 WRC A8 17’55”0 à 6”7 4 Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 18’01”4 à 13”1 5 Solberg-Mills Impreza WRC A8 18’03”1 à 14”8 6 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 06 A8 18’04”6 à 16”3 7 Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 18’06”4 à 18”1 8 Pons-Amigo Impreza WRC A8 18’16”5 à 28”2 9 Duval-Pivato Xsara WRC A8 18’17”8 à 29”5 10 Bettega-Scattolin Focus WRC A8 18’26”8 à 38”5 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 11 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h12’20”0 0 2 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2h12’42”1 à 22”1 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h13’14”4 à 54”4 4 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 2h14’21”9 à 2’01”9 5 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h14’35”6 à 2’15”6 6 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 2h14’45”1 à 2’25”1 7 - Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 2h15’03”3 à 2’43”3 8 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 2h16’16”9 à 3’56”9 9 - Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 2h17’52”9 à 5’32”9 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h19’03”6 à 6’43”6 RN

Va sur patrick soft Shiwi

Fred en tête

ES 10 : Carbuccia-Scalella 2 – 21,88 km Meilleur temps Carbuccia-Scalella 1 (ES 7) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 14’15”1. Un meilleur temps pour Dani Sordo ! C’est le premier de ce rallye qui échappe à Sébastien Loeb ou Marcus Gronholm. Mais cette statistique est plus symbolique qu’autre chose : il relègue son équipier à 0”3. Marcus Gronholm en revanche concède encore 4”4 à Sébastien Loeb. Le pilote Ford se retrouve maintenant à 17”0 du Français. Hésitant pour répondre aux questions insistantes des journalistes, le Finlandais ne se fait plus d’illusion quant à ses chances de revenir sur Sébastien Loeb. Il a tout tenté ce matin, répétant à l’envi qu’il roulait au maximum ! En vain. François Duval réalise quant à lui le quatrième temps. Derrière les trois hommes du podium, il tient la quatrième place au général avec une certaine autorité. Les spéciales de la journée lui conviennent mieux. Mais ce n’est pas pour autant que le pilote belge réalise des miracles : il compte 44”7 de retard sur Dani Sordo, les deux hommmes se retrouvant derrière Marcus Gronholm… Alors que la hiérarchie est maintenant mieux établie avec des écarts significatifs, Jari-Matti Latvala et Petter Solberg demeurent en bagarre pour la cinquième place finale. 7”8 les séparent après cette spéciale… Le Norvégien, pas en reste pour expliquer la médiocrité de son auto, confait en début de journée : “Je sais que Latvala est très rapide sur l’asphalte mais je vais tout tenter pour le garder derrière moi…” Pour l’instant, ce pari incroyable est loupé… LE CLASSEMENT DE L’ES 10 1 Sordo-Marti C4 WRC A8 14’19”7 0 2 Loeb-Elena C4 WRC A8 14’20”0 à 0”3 3 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 14’24”4 à 4”7 4 Duval-Pivato Xsara WRC A8 14’25”3 à 5”6 5 Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 14’28”5 à 8”8 6 Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 14’32”2 à 12”5 7 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 06 A8 14’33”9 à 14”2 8 Solberg-Mills Impreza WRC A8 14’35”0 à 15”3 9 Pons-Amigo Impreza WRC A8 14’35”6 à 15”9 10 Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 14’49”0 à 29”3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h54’31”7 0 2 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 1h54’48”7 à 17”0 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h55’19”4 à 47”7 4 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 1h56’04”1 à 1’32”4 5 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1h56’34”2 à 2’02”5 6 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 1h56’42”0 à 2’10”3 7 - Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 1h56’56”9 à 2’25”2 8 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 1h58’00”4 à 3’28”7 9 - Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 1h59’25”4 à 4’53”7 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h00’36”5 à 6’04”8 RN

ES 9 : Vico-Col Saint Roch – 13,04 km Rine de neuf sous le soeil : Sébastien Loeb signe à nouveau le meilleur temps dans cette spéciale, la plus courte de la boucle. Le Français compte maintenant 12”6 d’avance sur Marcus Gronholm, qui déclarait fataliste : “Aucune solution… Je ne peux pas aller plus vite…” Sébastien Loeb possède une petite marge de sécurité puisqu’il est en mesure de gérer son attque, comme le démontre son commentaire à l’arrivée de l’ES 8 : “J’ai dû ralentir un peu à mi-spéciale pour préserver les pneumatiques. Trouver le bon rythme, c’est la clé du succès car il fait chaud et les pneumatiques peuvent surchauffer rapidement…” Chris Atkinson réussit une belle performance sur cette spéciale avec le troisième temps devant François Duval. Dani Sordo est quant à lui au 6e rang, à 10”0 de la référence. L’Espagnol perd du terrain sur Marcus Gronholm : il lui sera bien difficile de lui contester la deuxième place finale… Le choix pneumatiques pour la deuxième boucle sera certainement crucial pour la suite de cette course. Il fait très chaud sur Ajaccio et les gommes souffrent. Les équipages doivent donc monter des gommes dures alors que le stock de ce type de pneumatiques est limité. Les équipes avaient en effet prévu… la pluie. A noter égalemnt, Nicolas Bernardi en a terminé avec cette boucle de trois spéciales. Sans changer de ligne de conduite, il commentait au Point Stop de la deuxième épreuve : “Nous avons pu vérifier le bon comportement de l’auto. Le moteur fonctionne bien mais la motricité pourrait être amélioré quand il y a un peu de grip. Cette journée est un test grandeur nature…” LE CLASSEMENT DE L’ES 9 1 Loeb-Elena C4 WRC A8 8’39”6 0 2 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 8’40”9 à 1”3 3 Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 8’45”6 à 6”0 4 Duval-Pivato Xsara WRC A8 8’48”9 à 9”3 5 Solberg-Mills Impreza WRC A8 8’49”1 à 9”5 6 Sordo-Marti C4 WRC A8 8’49”6 à 10”0 7 Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 8’49”7 à 10”1 8 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 06 A8 8’55”4 à 15”8 9 Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 8’57”7 à 18”1 10 Pons-Amigo Impreza WRC A8 8’59”3 à 19”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 9 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h40’11”7 0 2 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 1h40’24”3 à 12”6 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h40’59”7 à 48”0 4 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 1h41’38”8 à 1’27”1 5 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1h42’05”7 à 1’54”0 6 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 1h42’07”0 à 1’55”3 7 - Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 1h42’24”7 à 2’13”0 8 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 1h43’24”8 à 3’13”1 9 - Kopecky-Schovanek Fabia WRC A8 1h44’36”4 à 4’24”7 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 1h45’39”8 à 5’28”1 RN