rallyevence06

Hi hi Plus on est plus on rit

Merci Tino

Superbe ... Merci

Pour info la Sub de Doumé fait le championnat terre les réglages sont donc très basique pour l'asphate ... A voir les temps de dimanche avec quelques réglages de plus, et on voit qu'il peut jouer deja plus les devant

Vos ? J'étais seul jusque la ...

Sans le Turini… De généreuses plaques de glace ont amputé cette première boucle du mythique Col du Turini, disputé en liaison. Volkan Isik et Simon Jean-Joseph se sont partagé les deux autres chronos. L’aggravation des conditions méteo a eu une nouvelle conséquence ce matin. La présence de glace et de givre avant et après le sommet du Col du Turini (entre le km3 et le km8), a obligé l’organisation à faire emprunter cette ES14 en parcours de liaison. Avant cela, Volkan Isik (Fiat Punto S2000) s’était octroyé son premier temps scratch dans le Col de l’Able, imité peu de temps après par Simon Jean-Joseph (Citroën C2 S1600) dans Lantosque-Coaraze. Ce dernier et Renato Travaglia, séparés de 1’49,3’’ ont maintenant adopté une cadence excluant toute prise de risques inutile. Michal Solowow (Fiat Punto S2000) a perdu beaucoup de temps dans le Col de l’Able et, du même coup, sa 5ème place au profit de l’autre Fiat du Savoyard Philippe Mermet. Autre changement dans le « top 10 » : Giovanni Ruggeri (Clio Super 1600) abandonne sa 9ème place au Belge Dominique Bruyneel (Subaru Impreza). Cyril Vosahlo confirme une fois de plus son aisance sur ces routes qu’il découvre, en signant le 6ème temps absolu dans Lantosque-Coaraze avec de nouveaux pneus achetés ce matin à… Krum Donchev, son adversaire le plus direct ! Toujours en « Super Rally », l’Italien Ivan Paire, 3ème dans le Col de l’Able, continue de réaliser des chronos probants aux commandes de sa Clio Super 1600. Enfin, la matinée a été fatale à Figuero (Saxo Kit-Car), Pastor (Saxo), Darmon (Mitsubishi) et Claire (306 S16), tous pour des raisons d’ordre mécanique. Dans le rallye National, qui est reparti ce matin dans le sillage de l’Inter, l’abandon du premier leader, Jacques Brilli (BMW 318i), laisse Philippe Catudal (306 Maxi) en tête avec 32,8’’ d’avance sur Robert Lassauge (BMW M3). Paroles de pilotes R Travaglia (Fiat Punto S2000) : « J’ai privilégié la sécurité dans mon choix de pneus de ce matin, au détriment de la performance. Pour le Turini, la décision de l’effectuer en liaison était justifiée ». S.Jean-Joseph (Citroën C2 S1600) : « J’ai été prudent dans le Col e l’Able, où il y avait de rais risques de crevaison. Ensuite, je me suis un peu plus lâché dans Lantosque, mais sans oublier que je suis là pour jouer le championnat ». P.Mermet (Fiat Punto S2000) : « J’ai bien roulé. Pour l’anecdote, deux biches ont traversé devant mon capot dans le Col de l’Able ! Quant au Turini, c’était de la glace vive sur 1 km. En course, il aurait fallu rouler au pas ». C.Vosahlo (Subaru) : « Pour la première fois je roule avec des pneus performants. C’est un bonheur ». M.Biaison (Clio R3) : « On a testé de nouveaux réglages, peu convaincants, sur le train arrière ». Bruits de parc Hélas, on ne connaîtra pas le nom du champion d’Europe des rallyes 2007 à l’arrivée à Antibes. L’issue du duel entre Renato Travaglia et Simon Jean-Joseph se jouera ultérieurement. L’explication tient dans le dénouement de la précédente manche de l’ERC, l’Elpa Rally en Grèce, où l’Italien avait perdu le bénéfice de sa 2ème place après l’arrivée à la suite d’un déclassement pour un problème de non conformité technique. L’intéressé ayant fait appel de cette décision auprès de la FIA, il faudra donc faire preuve d’encore un peu de patience. LE CLASSEMENT DE L’ES 13 1 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 6’01”6 0 2 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 6’04”4 à 2”8 3 Paire-Capolongo Clio Super 1600 A6 6’06”8 à 5”2 4 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 6’07”5 à 5”9 5 Donchev-Valchev Lancer EVO 9 N4 6’09”8 à 8”2 LE CLASSEMENT DE L’ES 14 Annulée. LE CLASSEMENT DE L’ES 15 1 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 18’33”2 0 2 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 18’36”4 à 3”2 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 18’‘5”9 à 12”7 4 Mermet-Clerton Grande Punto S2000 N4 18’51”1 à 17”9 5 Paire-Capolongo Clio Super 1600 A6 18’51”8 à 18”6 LE CLASSEMENT GENERAL A L’ISSUE DE L’ES 15 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 2h39’45”6 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 2h41”34”9 à 1’49”3 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 2h43’05”3 à 3’19”7 4 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 2h44’21”4 à 4’35”8 5 Mermet-Clerton Grande Punto S2000 N4 2h45’11”5 à 5’25”9 RN

Non pas vraiment surtout que Doumé n'a jamais dit qu'il faisait l'ERC pour remporter le titre Allez à bon entendeur

Contre vent et… neige ! Si les exécrables conditions météo du jour ont malmené concurrents et organisateurs, la tempête n’a rien changé au rapport de force entre Renato Travaglia, intouchable tout au long de la journée, et son challenger, Simon Jean-Joseph. Ce soir, le rallye s’est achevé prématurément au parc de Nice, le retour à Antibes s’averrant impossible du fait de la fermeture de la route du littoral. La conséquence directe des vents violents qui ont sévi dès le matin. Dans des conditions devenues subitement très hivernales, les concurrents ont également découvert des flocons de neige du côté du Col de la Couillole ! Sur les trois ES de l’après-midi, Renato Travaglia s’est octroyé autant de temps scratch, ce qui lui a permis de porter son avance sur Simon Jean-Joseph à 1’49,4’’. A bonne distance, le Turc Volkan Isik complète toujours le podium provisoire, sachant que la hiérarchie des 10 premiers du classement général n’a pas bougé de l’après-midi. Le jeune italien Ivan Paire a bien fait de reprendre le chemin des spéciales en « Super Rally ». Plutôt convainquant pour sa première saison à bord d’une Clio Super 1600, il s’est notamment offert le 3ème temps scratch dans l’ES10. Son compatriote Corrado Fontana (Fiat Punto Super 2000), remonté à la 11ème place ce matin, a continué sa course poursuite en prenant la place de dauphin de Travaglia dans l’ES10, avant de récidiver dans la Couillole. Hélas, son festival a pris fin dans le chrono suivant, sur sortie de route. Parmi les autres victimes de l’étape, le régional Christophe Ferrier repartira demain en « Super rally ». Les italiens Giunta (Clio Ragnotti), Cirio (206 RC), Saredi (Honda Integra) et les français Claire (306 S16), Figuereo (Sao kit-Car), Lebon (206 XS), Fugaro (Subaru) et Kubacki (Clio Ragnotti) ont connu le même sort en cours de journée. La Coupe Peugeot 206 s’est achevé ce soir sur un coup de théâtre : l’abandon (sur un problème de boîte) dans la dernière épreuve spéciale de son leader et champion 2007, Sébastien Ogier ! Le régional Xavier Quinsac, policier municipal à Nice, réalise ainsi la bonne opération en remportant, sur le fil, cette ultime manche devant Denis Millet et Franck Vericel. Au classement final de la Coupe, Sébastien Ogier l’emporte néanmoins, avec 191 pts, devant Millet (161 pts), Vericel (148 pts), Saunier (97 pts) et Beck (89 pts). Paroles de pilotes R Travaglia (Fiat Punto S2000) : « J’ai attaqué très fort aujourd’hui, avec des pneus Pirelli de développement qui convenaient vraiment bien aux conditions. J’ai trouvé un peu de neige dans la Couillole, mais c’est surtout dans la dernière spéciale que cela était le plus délicat, avec des cordes creusées et beaucoup de cailloux sur la route. Demain, je vais continuer sur le même rythme car je tiens à dominer également la dernière étape pour les points de bonus du championnat ». S.Jean-Joseph (Citroën C2 S1600) : « Je me suis régalé toute la journée, bien qu’elle n’avait pas très bien commencé. Dans les deux longs chronos d’aujourd’hui, je pense qu’il était difficile d’aller beaucoup plus vite avec une Super 1600. J’ai eu quelques flocons de neige dans la Couillole, mais sans grande conséquence. Juste un manque de visibilité avant et après me Col ». Bruits de parc Les 50 équipage du rallye national – le 14ème du nom – ont profité de la seconde boucle du jour pour entrer en scène et rejoindre leurs homologues du rallye Inter, auxquels ils emboîteront le pas jusqu’au terme de l’épreuve. Au terme des trois premières ES, Jacques Brilli (BMW 318 Compact) est rentré à Nice en leader avec deux petits dixièmes d’avance sur Philippe Catudal (306 Maxi). LE CLASSEMENT DE L’ES 10 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 9’21”5 0 2 Fontana-Casazza Grande Punto S2000 N4 9’34”9 à 13”4 3 Paire-Capolongo Clio Super 1600 A6 9’38”1 à 16”6 4 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 9’41”9 à 20”4 5 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 9’42”4 à 20”9 LE CLASSEMENT DE L’ES 11 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 13’32”9 0 2 Fontana-Casazza Grande Punto S2000 N4 13’37”4 à 4”5 3 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 13’40”4 à 7”5 4 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 13’42”9 à 10”0 5 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 13’49”6 à 16”7 LE CLASSEMENT DE L’ES 12 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 18’33”8 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 18’37”8 à 4”0 3 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 18’50”5 à 16”7 4 Paire-Capolongo Clio Super 1600 A6 18’54”5 à 20”7 5 Mermet-Clerton Grande Punto S2000 N4 19’01”9 à 28”1 LE CLASSEMENT GENERAL A L’ISSUE DE L’ES 12 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 2h15’04”8 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 2h16’54”2 à 1’49”6 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 2h18’17”8 à 3’13”0 4 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 2h18’56”6 à 3’51”8 5 Donchev-Valchev Lancer EVO 9 N4 2h19’59”6 à 4’54”8 RN

Voila pour aujourd'hui ... ES 10: Villars-surVar Pas évidant avec mon APN avec ce manque de lumiére ... J'ai fait comme je peux !!! L'ouvreur et sa superbe Ibiza ... Jolie son et très beau passage !!! Jean Jo et sa C2 super 1600 ... Pas évident face à l'armada des super 2000 SOLOWOW de plus en plus à l'aise dans l'arriére pays Niçois MERMET à l'action !!! DONCHEV toujours en glisse Superbe attaque de FONTANA VOSA'HLO et sa Sub N12 Superbe passage en glisse et superbe performance de Biason junior RUGGERI en glisse Doumé et le Scampi aux trousses de RUGGERI Le Belge Léger et sa Sub ... Désolé Calou j'ai pas de cul elle est floue Pour me rattraper j'ai ca dans mes archives Léger Thoma à l'Antibes 2005 dans la descente du Bleine !!! Sebastien OGIER dans ses oeuvres CARLE et son monstre de M3 LIONS sur Maxi Mégane

De retour de la speciale 10 de Villars-sur-Var ou on c'est peulé le c.. Vent, pluie ... On a tout eu Demain je vous mets quelques photos ...

Renato Travaglia en coup de vent Alors que le littoral azuréen est balayé par un fort coup de vent, côté montagne, l’explication se poursuit sur les plus mythiques des routes de l’arrière pays niçois. Bien réveillé, Renato Travaglia a entamé la deuxième étape du rallye Antibes Côte d’Azur sur un coup de force dans le premier chrono matinal, « Villars-Massoins-Tournefort », en augmentant son avance sur Simon Jean-Joseph de 23,4’’ sur guère plus de 12 kms ! Le pilote Citroên a ensuite limité un mieux les dégâts sur les longues épreuves spéciales de la Couillole et du « Conseil Général des Alpes maritimes » (Puget Théniers-Toudon). Au moment de retrouver les parcs de regroupement et d’assistance de Nice, l’écart entre les deux hommes a toutefois sérieusement augmenté avec, désormais, un avantage de 1’17,5’’ pour le pilote de la Fiat Punto Grande Super 2000. Pour eux comme pour tous les autres, les trois chronos du jour posent surtout des problèmes en terme de mise en température des pneus, du fait de la chute sensible du mercure. Les autres, ce sont d’abord Volkan Isik et Michal Solowow, dont les Fiat demeurent solidement accrochées aux 3ème et 4ème place du général. Derrière eux, Krum Donchev (Mitsubishi Evo 9) a profité de la matinée pour s’emparer de la 5ème place au détriment de Philippe Mermet (Fiat Punto S2000), ralenti par le bris d’un collecteur d’échappement. Lancé dans une superbe remontée aux commandes d’une autre Fiat Punto, Corrado Fontana a malheureusement tout reperdu – et même un peu plus – en étant contraint de changer une roue dans l’ES9. Cyril Vosahlo (Subaru) confirme sa belle première journée en consolidant sa position au 7ème rang, juste devant Mathieu Biasion (Clio R3), qui a la voie libre en classe A7 depuis le retrait de Ferrier, dont la 206 RC avait terminé la première étape sans embrayage. Au volant de Clio Super 1600, les italiens Giovanni Ruggeri et Ivan Paire ont également débuté la journée sur une note positive. Le premier, qui dispute ici son seul rallye de l’année, est maintenant bon 9ème au général, alors que le second, reparti ce matin en « Super rally », s’est offert des chronos de tout premier ordre : le 4ème dans l’ES7 et le 5ème dans l’ES9 ! Dans la Coupe Peugeot 206, dont l’arrivée sera jugée ce soir, Sébastien Ogier a ajouté deux meilleurs temps à une collection déjà très riche, avant de laisser la vedette à Denis Millet dans l’ES9. A noter, enfin, la présence de nombreux pilotes… en spectateur au parc d’assistance. Tous venus en voisins, les Panizzi, Polo, De Meyer, Bartolini… analysaient les évènements en experts du volant. Paroles de pilotes R Travaglia (Fiat Punto S2000) : « J’ai surtout fait en sorte d’attaquer très fort dans la première spéciale du matin. Ensuite, j’ai géré ». S.Jean-Joseph (Citroën C2 S1600) : « Renato m’a tué dans la première, où j’ai très mal conduit ! Cela a été mieux ensuite, mais les écarts sont là ». P.Mermet (Fiat Punto S2000) : « J’étais plutôt bien dans la Couillole, avant d’avoir mon problème de collecteur dans la suivante. » M.Biasion (Clio R3) : « On a voulu changer le set up de l’auto ce matin ; c’était une erreur. On aurait peut-être bien fait également de retailler les pneus dans la première ». C.Vosahlo (Subaru) : « L’auto fonctionne parfaitement et je suis, d’une certaine manière, le premier des petits amateurs ». D.Bruyneel (Subaru) : « J’ai bien augmenté le rythme. Je reviens peu à peu sur Ruggeri ». Bruits de parc Comme le règlement du « Super rally » l’autorise, 9 pilotes contraints à l’abandon lors de la première étape, ont eut la possibilité de prendre un nouveau départ ce matin : Paire (Clio S1600), Saredi (Honda Integra), Darmon (Mitsubishi Evo , Figuereo (Saxo Kit-Car), Le Bon (206 XS), Fabre (Clio RS), Di Monte (Clio Ragnotti), Chandemerle (Saxo) et Comini (106 16V). LE CLASSEMENT DE L’ES 7 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 9’34”1 0 2 Fontana-Casazza Grande Punto S2000 N4 9’45”4 à 11”3 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 9’48”4 à 14”3 4 Paire-Capolongo Clio Super 1600 A6 9’50”0 à 15”9 5 Donchev-Valchev Lancer EVO 9 N4 9’50”7 à 16”6 6 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 9’57”5 à 23”4 LE CLASSEMENT DE L’ES 8 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 13’35”7 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 13’45”7 à 10”0 3 Fontana-Casazza Grande Punto S2000 N4 13’47”7 à 12”0 4 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 13’52”0 à 16”3 5 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 13’57”2 à 21”5 LE CLASSEMENT DE L’ES 9 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 18’26”7 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 18’41”1 à 14”4 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 18’59”9 à 33”2 4 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 19’01”7 à 35”0 5 Paire-Capolongo Clio Super 1600 A6 19’03”9 à 37”2 LE CLASSEMENT GENERAL A L’ISSUE DE L’ES 9 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 1h33’36”6 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 1h34’54”1 à 1’17”5 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 1h35’49”3 à 2’12”7 4 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 1h36’27”0 à 2’50”4 5 Donchev-Valchev Lancer EVO 9 N4 1h37’10”5 à 3’33”9 RN

Désolé topic deja créé !!! Pour le moment pas de liste ... http://sportauto-32.com/rallye-regio-natio-wrc-autres-f8/regio-rallye-de-vence-2007-t1026-30.htm

Simon Jean-Joseph fait de la résistance L’arrivée de la nuit aidant, Simon Jean-Joseph a nettement haussé le rythme lors du second passage dans les trois ES de cette première étape, en signant notamment le temps scratch dans le Col de Bleine. Malgré cela, Renato Travaglia a maintenu l’avance prise lors du premier passage. Statut quo sur le rallye d’Antibes : Ce soir Renato Travaglia et Simon Jean-Joseph ont rallié le parc fermé d’Antibes, séparés de 29,7’’, soit, à quelques dixièmes près, l’écart qui existait au terme du premier passage. Ce second tout a toutefois été marqué par le réveil du Martiniquais qui, soucieux de ne pas laisser son rival prendre le large, s’est octroyé le chrono de référence dans le Col de Bleine, tout en faisant pratiquement jeu égal avec l’Italien dans Gréolières et Roquesteron. Au premier tiers du rallye, tout demeure donc possible entre les deux anciens champions d’Europe. Pas de bouleversements non plus dans leur sillage, puisqu’au cours de cette seconde boucle, les Fiat Punto Super 2000 de Volkan Isik, Michal Solowow et Philippe Mermet ont continué à rouler en formation serrée, entre la 3ème et la 5ème place du classement général. Sans ses problèmes de barre stabilisatrice, et de pénalité, du début de course, Corrado Fontana serait certainement devant eux, installé sur la troisième marche du podium provisoire. Le champion italien a tout de même profité du second passage pour remonter de la 17ème à la 8ème place du général, en attendant mieux… Encore devant lui ce soir, Cyril Vosahlo continue de faire un excellent usage de sa Subaru Impreza groupe N, secondé pour l’occasion pour un coéquipier talien, Davide Bianchi, qui annonce ses notes en français pour la première fois ! Dans la classe 2 litres du groupe A, Christophe Ferrier (Peugeot 206 RC) a connu de gros soucis d’embrayage, perdant ainsi la tête de la catégorie au profit de Mathieu Biasion (Clio R3). Vincent Kubacki (Clio Ragnotti) est leader de la même classe de cylindré en groupe N. Dans la Coupe Peugeot 206, qui vit ici ses dernières péripéties de la saison 2007, Sébastien Ogier confirme son habituelle suprématie. Au commandement depuis le départ, le jeune pilote de Gap a encore accentué son avance lors du second passage. Xavier Quinsac, son dauphin, est maintenant pointé à 48,7’’. Paroles de pilotes R.Travaglia (Fiat Punto S2000) : « Je suis très content d’être en tête car cette première journée était difficile ». S.Jean-Joseph (Citroën C2 S1600) : « On a amélioré quelques bricoles sur l’auto et cela a payé. J’ai pris beaucoup de plaisir sur ce second passage, en allant plus vite de nuit que de jour ! La preuve que mon départ avait été très prudent. Pour l’instant, dans l’optique du championnat, l’essentiel est de rester devant mon camarade Isik ». V.Isik (Fiat Punto S2000) : « Cette troisième place me convient parfaitement. Vu mon inexpérience de ces routes, je serai déjà très heureux de pouvoir rester à ce rang ». M.Solowow (Fiat Punto S2000) : « Quatrième, c’est déjà çà, mais cela pourrait être mieux… J’ai eu quelques soucis avec mon différentiel aujourd’hui ». P.Mermet (Fiat Punto S2000) : « Je voulais surtout rentrer ce soir. On essayera de hausser le rythme demain ». K.Donchev (Mitsubishi Evo 9) : « Cette place de sixième me va bien. Si j’arrive à la conserver demain, ce sera bon ». M.Biasion (Clio R3) : « J’ai bien roulé de nuit. Je commence à retrouver de bonnes sensations ». C.VOSAHLO (Subaru) : « c’est mon 3ème rallye de l’ERC, après les 1000 Miglia et Ypres, et je constate que l’écart avec les premiers se réduit ». Bruits de parc Simon Jean-Joseph est pour l’instant en position idéale pour devenir le champion d’Europe 2007. Même en cas de domination de Travaglia jusqu’à l’arrivée, une deuxième place garantirait le titre au pilote Citroën. LE CLASSEMENT DE L’ES 4 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 2’31”7 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 2’32”3 à 0”6 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 2’32”8 à 1”1 4 Fontana-Casazza Grande Punto S2000 N4 2’33”0 à 1”3 5 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 2’34”0 à 2”3 LE CLASSEMENT DE L’ES 5 1 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 17’12”2 0 2 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 17’14”4 à 2”2 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 17’33”0 à 20”8 4 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 17’35”3 à 23”1 5 Fontana-Casazza Grande Punto S2000 N4 17’36”2 à 24”0 LE CLASSEMENT DE L’ES 6 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 6’21”2 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 6’23”4 à 2”2 3 Fontana-Casazza Grande Punto S2000 N4 6’24”6 à 3”4 4 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 6’27”4 à 6”2 5 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 6’28”8 à 7”6 LE CLASSEMENT GENERAL A L’ISSUE DE L’ES 6 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 52’00”1 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 52’29”8 à 29”7 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 53’09”0 à 1’08”9 4 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 53’28”1 à 1’28”0 5 Mermet-Clerton Grande Punto S2000 N4 54’00”1 à 2’00”0 RN

Plutôt impressionant le plateau N4 entre les Mitsu et les Sub

1 Sebastien LOEB-Daniel ELENA C4 WRC A8 1 2 Dani SORDO-Marc MARTI C4 WRC A8 1 3 Marcus GRONHOLM-Timo RAUTIAINEN Focus WRC 07 A8 1 4 Mikko HIRVONEN-Jarmo LEHTINEN Focus WRC 07 A8 1 5 Manfred STOHL-Ilka MINOR Xsara WRC A8 1 7 Petter SOLBERG-Philip MILLS Impreza WRC 2006 A8 1 8 Chris ATKINSON-Stephane PREVOT Impreza WRC 2006 A8 1 9 Jari-Matti LATVALA-Miikka ANTTILA Focus WRC 06 A8 1 10 Henning SOLBERG-Cato MENKERUD Focus WRC 06 A8 1 11 Luis PEREZ COMPANC-Jose MARIA VOLTA Focus WRC 06 A8 1 12 Federico VILLAGRA-Jorge PEREZ COMPANC Focus WRC 06 A8 1 16 Matthew WILSON-Michael ORR Focus WRC 06 A8 2 17 Xavier PONS-Xavier AMIGO Impreza WRC 2006 A8 2 31 Toshihiro ARAI-Tony SIRCOMBE Impreza STI N4 3 34 Mark HIGGINS-Martin SCOTT Lancer EVO 9 N4 3 35 Fumio NUTAHARA-Daniel BARRITT Lancer EVO 9 N4 3 36 Juho HANNINEN-Mikko MARKKULA Lancer EVO 9 N4 3 37 Pavlides SPYROS-Denis GIRAUDET Impreza STI N4 3 38 Yoshio IKEMACHI-Sadatoshi ANDO Impreza STI N4 3 40 Stefano MARRINI-Tiziana SANDRONI Lancer EVO 9 N4 3 41 Leszek KUZAJ-Jarek BARAN Impreza STI N4 3 43 Claudiu Stefan DAVID-Mihaela Eva BELDIE Lancer EVO 9 N4 3 46 Araujo ARMINDO-Miguel RAMALHO Lancer EVO 9 N4 3 48 Amjad FARRAH-Nicola ARENA Lancer EVO 9 N4 3 50 Patrik FLODIN-Maria ANDERSSON Impreza STI N4 3 51 Martin RAUAM-Kristo KRAAG Lancer EVO 9 N4 3 52 Takuma KAMADA-Naoki KASE Impreza STI N4 3 53 Evgeniy VERTUNOV-Georgy TROSHKIN Impreza STI N4 3 54 Gabriel POZZO-Daniel STILLO Lancer EVO 9 N4 3 61 Katsuhiko TAGUCHI-Mark STACEY Lancer EVO 9 N4 - 62 Norihiko KATSUTA-Minoru KITADA Impreza STI N4 - 63 Emma GILMOUR-Glenn MACNEALL Impreza STI N4 - 64 Richard MASON-Sara Louise RANDALL Impreza STI N4 - 65 Gianluca LINARI-Roberto MOMETTI Impreza STI N4 - 66 Masayuki ISHIDA-Keiji SEITA Lancer EVO 9 N4 - 67 Michael KAHLFUSS-Ronald BAUER Lancer EVO 8 N4 - 68 Yukihiro TAGUCHI-Tadayoshi SATO Lancer EVO 9 N4 - 69 Kazuhiro KITAMURA-Noriko TAKESHITA Impreza STI N4 - 70 Osamu FUKUNAGA-Hisatugu OKUMURA Lancer EVO 9 N4 - 71 Yozo WATANABE-Shigeru IKEDA Lancer EVO 8 N4 - 72 Yuya SUMIYAMA-X Impreza STI N4 - 73 Eiichi IWASHITA-Akihiko TAKAHASHI Lancer EVO 8 N4 - 74 Atsushi MASUMURA-Koji WATANABE Lancer EVO 9 N4 - 75 Masahiro NAKAJIMA-Naoki KUROSAKI Impreza STI N4 - 76 Hiroshi HOSHINO-Shigeki SATO Lancer EVO 9 N4 - 77 Haruo OSHIMA-Tatsuya IDEUE Lancer EVO 9 N4 - 78 Takayuki AKIBA-Taku ISEYA Lancer EVO 9 N4 - 79 Urmo AAVA-Kuldar SIKK Swift Super 1600 A6 - 80 Mitsugu NAKAMURA-Yoshitaka FUJISHIMA Lancer EVO 8 N4 - 81 Yoshikazu MITANI-Masakazu ARAI Lancer EVO 7 N4 - 82 Takahiro YOSHII-Masahiko NABEKURA Lancer EVO 7 N4 - 83 Satoru ITO-Frank BROOKHOUSE Lancer EVO 9 N4 - 84 Hisatoshi YOSHITANI-Kenji YAMAKITA Lancer EVO 8 N4 - 85 Kimihide TERAO-Masanori TSUDA Impreza STI N4 - 86 Hiroaki TOMIZAWA-Kazuyuki FUNATSU Impreza STI N4 - 87 Satoshi IMAI-Chizuko KAMISAKU Lancer EVO 7 N4 - 88 Akira BAMBA-Satoshi HAYASHI Lancer EVO 8 N4 - 89 Hideaki NAMBA-Masahiko KIHARA Impreza STI N4 - 90 Takashi NISHI-Tsuyoshi KAJIYAMA Impreza STI N4 - 91 Tamotsu MINAMINO-Paul SANTO Lancer EVO 8 N4 - 92 Mitsuhiro AOKI-Fumika AOKI Lancer EVO 9 N4 - 93 Yu MATSUI-Akihiro TAMAKI Lancer EVO 8 N4 - 94 Masaki YAMADA-Tatsuro YOSHIMOCHI Lancer EVO EVO 6 N4 - 95 Fuyuhiko TAKAHASHI-Mitsuo NAKAMURA Impreza STI N4 - 96 Takuro YOSHIOKA-Kouhei KUSAKA Impreza STI N4 - 97 Tetsuya IKEDA-Junichi MIMA Lancer EVO 9 N4 - 98 Tatsuru SAITO-Akira ENDO Lancer EVO 9 N4 - 99 Kiyoyuki ONODERA-Masahiko KURODA Sirion A5 - 100 Tadahiro HIRATSUKA-Hiroshi SUZUKI Sirion A5 - 101 Masami SUGIYAMA-Miki ITOH Run X RSi A7 - 102 Kozue OI-Yumiko TOYAMA Fiesta ST N3 - 103 Yasushi HARA-Satoko HARA Sirion N1 - 104 Masamichi FUKUMOTO-Hideki UMENO Lancer EVO 6 N4 - 105 Takashi IRINATSU-Hiroshi HAENUKI Civic SiR A6 - 106 Masato NAKANISHI-Megumi FUJITA Integra Type-R N3 - 107 Masuhiro ITO-Jun CHIGAMI Sirion N1 - 108 Yasunori HAGIWARA-Mako TAKAHASHI Impreza STI N4 - 109 Yukihiro TOKITA-Pongkasem JITKASEM Integra Type-R A7 - 110 Hiroshi SUDOH-Norimasa YAMAGISHI Civic Type R A7 - 111 Hiroshi KATO-Mikio OTANI Civic SiR N2 - 112 Tomoyuki AMANO-Yukiko INOUE Toyota Yaris A5 - 113 Masatoshi OGURA-Mari HIRAYAMA Sirion N1 - 114 Risa HIRAYAMA-Kentar Civic SiR A6 - 115 Yoko FUKUZAWA-Teruaki YASUE Lancer EVO 8 N4 - 116 Kenji OHKURA-Yukari OTAKI Ignis Sport N2 -

Programme et itinéraire du rallye pour les voyageurs http://www.rallyjapan.jp/e/033itinerary/itinerary_and_leg_map.html

info ABANDON de GRONHOLM et de LOEB et tout va se joué sur les 2 derniés rallyes WRC - JAPON - ES14 Bientôt la fin de la ligne droite en WRC ... Les abandons vont couter chers que se soit pour les constructeurs ou pour les pilotes !!! Ce rallye du Japon s'annonce plutôt palpitant Seb Loeb/by Joris

Ca ne fera qu'un de plus sur son tableau de chasse

Renato Travaglia prend les devants Comme on pouvait s’y attendre, l’italien Renato Travaglia s’est porté en tête dès la première épreuve du rallye, avant d’augmenter son avance sur Simon Jean-Joseph sur les deux chronos suivants. Engagé en dernière minute sur une Fiat Punto Super 2000, Renato Travaglia en a immédiatement fait le meilleur usage en creusant un écart significatif sur Simon Jean-Joseph lors du premier dans les trois ES du jour. Le double champion d’Europe a notamment profité du Col de Bleine, la plus longue des trois, pour repousser le pilote de la Citroën C2 Super 1600 à 29,1’’ à l’heure de regagner le parc de regroupement de Nice. Un écart attendu en regard de l’écart de performances logique entre une Super 2000 et une Super 1600. Autre prétendant au titre européen, le Turc Volkan Isik a également entamé le rallye sur une note positive en se glissant au troisième rang sur un parcours qu’il découvre. Il peut également se féliciter de précéder les autres Fiat Punto Super 2000 du polonais Michal Solowow et du français Philippe Mermet. Sur une auto semblable, Corrado Fontana a eu nettement moins de réussite. Ralenti par un problème de train arrière, l’Italien a perdu près de 2 mn dans l’ES1, lesquelles s’ajoutant à la pénalité (2 mn pour 12 mn de retard) écopée au premier contrôle horaire. Corrado s’est ensuite vengé en signant un joli 2ème temps dans l’ES3. Cyril Vosalho, un gardois déjà remarqué au rallye Mont-Blanc, est l’auteur de l’une des performances les plus significatives de ce début de rallye. Au volant d’une Subaru Impreza groupe N, il s’offre le luxe d’apparaître à la 7ème place du classement général, précédant de la sorte les deux pilotes régionaux lancés à la conquête de la classe A7 : Christophe Ferrier (Peugeot 206 RC) et Mathieu Biasion (Renault Clio R3). Deux hommes qui ont également en commun le fait de découvrir leur monture sur ce début de course. Côté abandons, l’Italien Ivan Paire (Clio S1600) a eu le triste privilège d’inaugurer la liste dans l’ES1, suivi dans la suivante par Dimitar Iliev (Mitsubishi Evo 9). Le Bulgare, qui figurait parmi les cinq prétendants au titre européen, a été stoppé par une roue volage dans l’ES2 après s’être octroyé le 6ème chrono dans l’épreuve d’ouverture. Dans la Coupe Peugeot 206, Sébastien Ogier a déjà repris ses habitudes. Au parc de Nice, il précède Xavier Quinsac de 23,4’’ et Franck Véricel de 31,3’’. Paroles de pilotes S.Jean-Joseph (Citroën C2 S1600) : « J’ai fait un premier passage raisonnable, sur un rythme très prudent. Je n’avais pas non plus un bon feeling avec les freins dans le Col de Bleine. Pour le reste, Travaglia est devant, ce n’est pas une surprise ». V.Isik (Fiat Punto S2000) : « Tout va bien, j’ai conduit de façon très prudente. J’ai surtout été très impressionné par l’étroitesse de la route dans le Col de Bleine ». R Travaglia (Fiat Punto S2000) : « Je n’ai pas pris de risques inutiles ». P.Mermet (Fiat Punto S2000) : « Je n’ai pas très bien conduit, j’étais souvent sur la défensive ». M.Biasion (Clio R3) : « Il me faut retrouver les bons automatismes, car je n’ai pas roulé depuis un moment. Dans le Bleine, j’étais sur un faux rythme ». G.Ferrier (206 RC) : « Cette auto est un régal, mais je la découvre ». D.Bruyneel (Subaru Impreza) : « Je manque un peu d’entraînement sur l’asphalte car je dispute le championnat de France des rallyes sur terre depuis trois ans ». Bruits de parc Certains pilotes sont de grands consommateurs de rallyes ! Ainsi le Belge Dominique Bruyneel enchaîne rallye des Cardabelles et rallye d’Antibes, alors que Jean-Marc Poisson, engagé sur une Honda Integra, disputait le week-end dernier son 9ème Tour de Corse ! LE CLASSEMENT DE L’ES 1 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 2’31”3 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 2’32”7 à 1”4 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 2’33”0 à 1”7 4 Donchev-Valchev Lancer EVO 9 N4 2’34”4 à 3”1 5 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 2’34”5 à 3”2 LE CLASSEMENT DE L’ES 2 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 17’05”3 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 17’23”5 à 18”2 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 17’37”0 à 31”7 4 Fontana-Casazza Grande Punto S2000 N4 17’40”8 à 35”5 5 Mermet-Clerton Grande Punto S2000 N4 17’45”4 à 40”1 LE CLASSEMENT DE L’ES 3 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 6’16”2 0 2 Fontana-Casazza Grande Punto S2000 N4 6’24”3 à 8”1 3 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 6’25”7 à 9”5 4 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 6’25”8 à 9”6 5 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 6’27”1 à 10”9 LE CLASSEMENT GENERAL A L’ISSUE DE L’ES 3 1 Travaglia-Scattolin Grande Punto S2000 N4 25’52”8 0 2 Jean-Joseph-Boyère C2 Super 1600 A6 26’21”9 à 29”1 3 Isik-Ozsenler Grande Punto S2000 N4 6’35”8 à 43”0 4 Solowow-Baran Grande Punto S2000 N4 26’50”0 à 57”2 5 Mermet-Clerton Grande Punto S2000 N4 26’53”0 à 1’00”2 RN

M'en parle pas mon APN a merdé pour deux trois passages ... Donc je les ai pas

Super Bienvenu dans le staff Therry

Merci Joris Pour les chevreuils ils sont pas trop farouche

Et une petite rencontre sympatique avant l'arrivée de la speciale

Encore désolé Calou pour ton ami ... J'essaye de me rattraper demain promis