therrydicule

Hamilton à déjà 3 record de F1 en poche... 1 qui est bon dans le Commonweal Les 2 autres dans le mondes. Il est aussi le 13e d'un groupe assez fermé de pilotes en f1... La liste des pilotes avec 1 podium à leur 1er courses... Celui avant, dans la liste, est Jacques Villeneuve en 1997... Enfin, 13 ième Si on enlève des pilotes comme Farina ,Reg Parnell (Podium lors de la 1er course du championnat du monde de f1) , Johnnie Parsons, Bill Holand(Indy500) car sinon il est loin un peu. La listes est quand même impressionnante... Note: Baghetti est le seul avec une victoires , Perdisa c'est un volant partagé avec Jean Behra, Serafini c'est à son seul départ en 1950 et Ascari c'est en 1950. Anyway: C'est pas mal pour un type avec 4 courses en carrières... Il est déjà assuré d'une place importante dans l'histoire de la f1...Au côté d'Ascari, Behra et Arundell.

Hamilton en tête du championnat... Il s'agie du plus jeune pilote anglais en tête depuis Bruce McLaren (sur Cooper Climax) et le plus jeune pilote à mener le championnat... Il a aussi battue le record de Peter Arundell (Il avais fais 2 podium lors de ces 2 1er courses). C'est bien partie pour sa carrière

En tous cas, belle course de Sato.

Massa encore assez bien en qualif... Mais je réeusie pas à embarqué ce coup si avec ce championat...

Je vais essayer de te faire un tour complet sur vidéo... Mais par 30 seconde, cela va pas être facile... Mais ça devrais être fessable.

Il y a quelque jours, c'étais l'anniversaire de la mort du pilote le plus hypnotisé de la f1 Senna... Et dans 2 jours, c'est un plutôt triste anniversaires... Celui du décès de Gilles Villeneuve à Zolder. Bon, c'est bien triste... Et je cherche une photos du Gp du Canada 1981 avec les 2 frères Villeneuve... Gille sur la voiture de la Scuderia Ferrari SpA SEFAC 126CK et Jacques Sr sur une Arrows A3 au colleurs de Ragno Beta. Quelqu'un à cela

Bon, on va demander au spécialiste: Vous trouver cela réaliste

Je note, des essais, que Kovalainen et Davidson ont l'air de bossé plus que les autres pilotes...

Mika Salo et son coéquipier en American Le Man Series (ALMS) on fais tout un record en GT2: 5 victoires d'affiliés. Faut dire que la Ferrari de Risi Competizione et tout simplement superbe.

Je crois que les donné devrais être partagé entre les principale organisme qui ont un temps soit peu d'intérêt lors de ce genre de crash... L'idée c'est de savoir comment les voitures ce sont comporté exactement et quoi faire pour amélioré la sécurité sur d'autre voiture même. C'est à dire: Voir ce qui à été bien et ce qui pourrais être encore mieux. Bon, à 155 km/h c'est assez dur de ne pas avoir de fractures, mais je doit dire que sant le HANS et la ceinture Mais vue la réaction de plusieurs pilotes, cela aurais pus être beaucoup pire. Et vue le travail des secours...

Et oui... Je crois que cette nouvelle mérite ca place. Ils ont dépassé GM sur le nombre de pièce et d'autos construit par jours.

Sous linux, j'ai ceci: Quelqu'un à une idée ou cela est et c'est quoi ce truc... C'est une inondation ou?

De 1: Tu as raisons en partie: C'est vrai que faire ce genre de saut fait que la voiture seras finie plus rapidement... D'ailleurs, cela parait un peu au niveau de la vitre du par-brises. Mais, de 2: Si on ferais des expertises vraiment poussé, tu te rendrais compte que la plupart des voitures sont assez solide... Il est évident que le châssis n'aime pas... Mais les châssis des voitures modernes sont très solide Enfin, sauf dans certains cas... Enfin je pense au Ford Five Hundred, Mercury Montego, Chrysler 300,Dodge Charger,Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis , Cadillac CTS et STS... Bref, tout ce qui est gros, Américain et mauvais au crash test. Si tu veux une preuve vraiment pousser à quel point un châssis est solide: En plus , ce châssis est en 2 parties...Donc moins solides, au finale, qu'un "bloque" comme la Subaru. De plus, ce qui prend le coups dans ce cas si, c'est les roues (avec les pneus) et les suspensions en 1er... Après c'est le châssis avec le pilotes...

Ken Block, cela vous dit rien... C'est un peu l'éternelle second: Plus jeune, en moto extrême, il était souvent derrière un dénommé Travis Pastrana. Il passe en rallye et voilà qu'il est souvent derrière ce même Pastrana... C'est à ce demander ou il peut être le premiers... Mais je crois qu'il a trouvé, avec une nouvelle discipline: Le rallye extrême Noté que c'est une Subaru WRX STI Gr.N de 2006.

Je continue de dire qu'il pourrais faire sa 1er victoire à Monaco...

Pas plus de vue et pas plus de réponse, pourtant je crois que cela vaudrais la peine...

J'en revient toujours pas de certains nom de ville en France... Pour nous "bagnoles", c'est un voiture qui n'avance plus

Des turbos en f1, pour bientôt Enfin, c'est pour "demains", ou presque... 2011 pour être précis. Si vous pensez au turbo des années 80, vous allez être déçu... Le but n'est pas de limité la puissance via la cylindré, mais via l'efficacité énergétique... Ainsi, en 2009, la fia devrais faire entré KERS: Kinetic Energy Recovery System - Système de récupération d'énergie cinétique. L'idée ici est de permettre au équipe de récupéré l'énergie perdue au freinage et aux réaccélération... Cela correspond à 2500 chevaux selon certain physicien, ce qui est énorme. En fais, les équipes qui tireront le mieux de cette partie de réglement devrais être en avant, et peut-être plus rapide que maintenant Et dans tous les cas, plus efficaces. Je ferais remarqué qu'Honda, Toyota et Ferrari ont peut-être déjà une avance à ce niveau... Les 2 premiers,via leur expérience sur les hybrides... L'autre grasse à Gérald Brussoz. Mais cela reste "présentement".

Moi, c'est rendue que Renault tout court me décois... Mais qu'eçe qui c'est passé dans l'intersaisons

Parfaitement d'accord. Sur circuit, n'importe qui aurais un fun noir avec cette voiture... En Cruising: Aussi... Mais, dans la vie de tout les jours , si on la compare à la Countach et à la Diablo que la Miura d'origine semble relativement simple à conduire... Je pense surtout au reculon sur la Countach qui est un vrai cauchemar car on voit rien dans la lunette arrière... C'est simple, dans la Countach, pour reculé, la meilleur solution c'est d'ouvrire la porte et de regardé par le trou que tu vien de faire... La Diablo est moins pire à ce niveau, mais reste "pas facile". Mais bon, à ce petit jeu, c'est la 911 qui gagnerais dans les supercars

Moi je dis qu'Hamilton signe sa 1er victoire à Monaco...

Bristol est un ancien constructeur d'avion, ce qui explique le fais que le nom de l'auto ressemble plus à un avion de chasse qu'a... Une auto. ... Moi j'aimerais que Sukhoi fassent des autos aussi D'ailleurs, avec 0-100 km/h en 3.5 seconde, cette voiture cache bien toute la performance quel peut donner Et on ce demande ou il est le Jet-Fighter... Mais sous le capot, on à un moteur qui donne un bon coup de pied au cul La basse du moteur est le V10 de la Viper auquel ils font une greffe de 2 gros turbo... La Puissance est donc de 1012 chevaux vapeur* (à 5200 rpm) et 1036 livre de couple au pied soit 1403 Newton (à 4500 RPM, dont 1218 nm à 3500) Et cela pour 1500 kg (C'est trop lourd ) sur une boite manuel à 6 rapport... Là, on a trouvé ou il est le Jet Vitesse maximal limité électroniquement à 260 mph ,soit 362 km/h... Et si on enlève le bride C'est estimé à 432 km/h Bon, c'est bien beau cela, mais les photos: * C'est assez pour faire 754 kilowatt ou 1024 PS, soit plus que ce qu'il faut pour la maison ou pour faire décoller un petit jet. J'aurais bien mis une autre note, mais je crois que certains vont ce réveiller

Sauf pour ce que certains pense être le moteur

Prochaine course en Champ-car: Circuit que j'adore regaré... Mais que je déteste sur simulateur Y'a un virage qui me fais drôlement chier... C'est le derniers... Déjà, faut faire gaffe au freinage, car sinon la voitures peut aller de travers dans les 2 virages avant, et faut penser à l'accélération après. Long Beach, dans 5 jours. Un circuit de 1.968 mile soit 3,167 km et des poussières pour "13" virages dont 12 en 3 enchaînement, le derniers étant dans la partie rapide. À bord avec Patrick Depailler, commentaire par Murray Walker.

Will Power devient le 1er Australien à gagner en Champ-car: 1 Will Power 1:45:13.637 2 Robert Doornbos 1:45:30.424 3 Paul Tracy 1:45:40.993 4 Alex Tagliani 1:46:02.618 5 Tristan Gommendy 1:46:24.033 6 Katherine Legge 1:46:34.898 7 Bruno Junqueira 1:45:14.794 8 Alex Figge 1:45:30.316 9 M. Dominguez 1:46:00.790 10 N. Jani 1:29:18.807 : Mechanical 11 R. Dalziel 1:45:39.721 Active 12 S. Pagenaud 1:27:13.740 Mechanical 13 S. Bourdais 53:12.676 Contact 14 J. Wilson 38:17.798 Mechanical 15 D. Clarke 25:14.482 Contact 16 M. Halliday 12:42.653 Contact 17 G. Rahal 2:13.198 Contact Source: http://www.champcarworldseries.com/Results/SessionResults.asp?ID=1679 Drole de début de saisons