Joris-sportauto-32

Le meilleur a Gagné, et je le pense...c'est tout Beau CDF en tous cas, avec Guigou en grande forme.....

Moi je suis content de se podium Fera mieux l'année prochaine..........hein Shiwi....

Changé d'auto

Et chamipon du monde Junior sur Sax S1600.... Bravo a l'équipage!!!!

Loeb premier!!!peut" etre......

yes bienenue!!!! Jo

01/12/07 WRC - GRANDE-BRETAGNE - ETAPE 2 Loeb s’en rapproche Après le passage par la super-spéciale de Cardiff ce soir, il restera quatre spéciales à Sébastien Loeb pour remporter un quatrième titre mondial. Le pilote Citroën est toujours troisième du Rallye de Grande-Bretagne derrière Mikko Hirvonen et Marcus Grönholm. Dans des conditions moins dantesques qu’hier, les équipages du WRC sont restés calmes aujourd’hui. Seul Jari-Matti Latvala a cherché à se faire remarquer. Le pilote Ford Stobart, retardé de dix minutes hier, a aligné tous les meilleurs temps de la journée pour se rapprocher du top 10. Devant, Mikko Hirvonen, Marcus Grönholm et Sébastien Loeb roulent au train. Les pilotes Ford sont bien placés devant Sébastien Loeb, lequel assure sa position dans le top 5 : statu quo. Au milieu du peloton, derrière Petter Solberg et Dani Sordo, Chris Atkinson se retrouve à la lutte avec Matthew Wilson pour conserver la sixième position… Le nom du vainqueur du Championnat du Monde 2007 sera connu demain à 15h00 heure locale (16h00 en France). » Les dernières news de cette rubrique... 01/12 : Loeb s’en rapproche01/12 : Un long week-end…30/11 : Hirvonen impressionne, Loeb assure30/11 : Hirvonen et Grönholm devant Loeb30/11 : Hirvonen devant, Loeb assure28/11 : Sébastien Loeb vers un quatrième titre mondial18/11 : Carton plein pour Sébastien Loeb18/11 : Hirvonen anime la fin de course17/11 : Classement figé17/11 : Loeb poursuit sa route16/11 : Un premier acte identique au Japon16/11 : Loeb et Sordo prennent le large16/11 : Grönholm arrêté, Loeb lancé15/11 : Marcus Grönholm prend ses marques14/11 : La victoire pour rester libre

Yes quelle expérience ce morceau de rallye comme tu le dit.. L'auto est renté a bon "port!!!" c'est le principal... Vivement 2008, pour nous faire vivre vos moment . Merci Jo

« LA CHRONIQUE » Rallye d’Automne - La Rochelle Les 16,17,18 novembre 2007 L’AUTOMNE….rallye qui fait bel et bien parti du patrimoine rallystique français……un mythe. Et ce mythe, Ludo et Mickaël ont décidé d’y participer, car d’après beaucoup d’équipage c’est- à faire au moins une fois dans une carrière d’amateur. Dix équipages sont au départ en A5 et pas des moindres. Tous sont là pour dans un premier temps rallier l’arrivée, car s’est un rallye avec beaucoup d’embûches, et se faire une place dans un deuxième temps. En tous les cas, pour notre équipage cela commence mal dès les reconnaissances ou ils cassent la boîte de vitesses sur la voiture de reconnaissance. Ils seront donc contraint de les faire avec le camion d’assistance et effectuerons que deux passages sur les quatre autorisés. Prologue: CA CONTINUE….. Il faut croire que la poisse ne quitte pas notre équipage depuis deux jours, puisque sur les 11.7km que constituent ce prologue du samedi soir, le bilan n’est pas bon. En effet c’est d’abord un tout droit qui leur fait perdre du temps, puis une légère sortie de route qui aura raison de la porte avant gauche et d’un optique de la rampe de phare. C’est donc une huitième place provisoire qui ponctue ce chrono. Première boucle: PAS MIEUX Pour la première des trois boucles de quatre spéciales qui sont au programme du samedi, le jour est de retour : il est midi. Cependant, le manque de reconnaissance ce fait fortement sentir. Mickaël n’a pas ces repères et Ludo ne sait pas ou mettre ses roues. D’ailleurs ils se font surprendre, dans la spéciale numéro trois de 24.4km, sur une bosse qui leur fait faire une belle figure, et dans la suivante c’est encore un tout droit. Ludo et Mickaël franchissent tout de même l’arrivée de la cinquième spéciale à la sixième place. Deuxième boucle: DANS LE BON SENS…….. La première boucle, en quelque sorte, a permis de «caler» un peu mieux la prise de note. Néanmoins, il n’y a plus aucun espoir de figurer sur le podium. La nuit est de retour, les routes sont dégradées, la prise de risque ne sert donc à rien et il faut conduire le plus propre possible sans faire d’erreur cette fois ci. C’est ce que notre binôme va s’appliquer à faire, et avec réussite puisqu’ils prennent encore deux places pour accrocher la quatrième de classe Troisième boucle: DANS LE FROID !!! Le thermomètre est en dessous de zéro avant d’attaquer cette dernière boucle, et la fatigue se fait ressentir. Pourtant, de plus en plus à l’aise, notre équipage commence à trouver du plaisir sur ces routes tout de même particulières. La preuve en est puisque dans la onzième et douzième spéciale ils améliorent leur chrono de 1.5s au kilomètre en moyenne, et en sont satisfaits. Reste la treizième et dernière spéciale ou le but est de rejoindre l’arrivée et faire partie des rescapés pour leur première participation, ce qui sera chose faite en arrivant au port de La Rochelle à minuit passé. Le week-end aura été plus que galère, même si on savait au départ que ce type de rallye n’était pas du gâteau. La satisfaction est d’avoir emmagasiné de l’expérience, d’être au bout et que l’auto n’ait posé aucun soucis de fiabilité. En plus se sont déjà quelques points pour 2008 dans l’escarcelle…. RESULTATS : Scratch Groupe A Classe 5 Ludovic et Mickael (205) 67ème / 154 20ème / 45 4ème / 10 Scratch Groupe F2000 Classe 13 Yohann et Samuel (206) absent absent absent PROCHAIN RENDEZ-VOUS : Le prochain rallye et dernier de la saison sera celui du Médoc le week-end prochain, mais rien n’est sûr encore puisqu’il reste quelques détails à régler. Sportivement, le Simcatym

En tant que pilote, et sur la dernière auto piloté une Escort GrA ( en fait les dernières on été une Mazda 323!! !mais bon, et plein d'autres en catimini ) , il faut expliquer quelque trucs.... Tous le monde , sur un rallye vois les auto turbo exploser!!! Non ce n'est pas un probléme de moteur , mais un paliatife de la bride du turbo imposé par la FFSA...en gros ça coute tres cher , pour un rendement moindre, cela a été fait en 1995 je crois... Le bang-bang ou Post-combustion(plus approprié) ou d'autre terme utilisés plus savants ( ALC, PCCS, TCCS ) en fonction des constructeurs. A ma connaissance, la base le concept vient de Toyota, pour les développements en rallye(début des bride de turbo de 34mm) . Le principe est simpe en théorie : il s'agit de continuer à entrainer le turbo, même en phase de decélération. Pour ce faire, on garde toujours un peu d'air en admission, même avec le pied levé de l'accélérateur, et on continue d'envoyer de l'essence dans les cylindes. Par contre, on retarde énormément le moment ou l'on allume l'étincelle de la bougie (en gros c'est un gros travaille d'éléctro ou les phase d'allumage sont décallé en permanence). Du coup, on laisse partir dans l'echappement un mélange inflammable, qui explose dans le collecteur d'echappement. Le turbo reçoit de nouveau des gaz qui l'entrainent et reste donc en charge, pour réaccélérer sans temps de réponse, par exemple une bon Cosworth Garde 3 bars de pression continue . Le côté négatif du truc, c'est que ça sollicite beacoup les collecteur d'echappement, le turbo, et la ligne d'echappement, qui du coup voient leur durée de vie bien diminuée. Le côté positif, c'est que ça fait de jolies flammes à l'echappement , beaucoup de couple, et la puissance est maintenu, avec la bride (Environ 300 CV + ou + ) Dans la pratique, il faut une gestion moteur moderne, capable de gérer des retards d'allumage de l'ordre de 30 à 50°, et beaucoup de sous.... car les moulins ne son pas friand de se genre de chose, mais comme la FFSA et autre nous l'impose indirectement (car sans ce dispositif le moteur sort une puissance équivalente à l' origine ..et encore.. car 34 mmm c'est éetrangleé l'arrivé d'air pour le turbo...c'est icommensurable ) on fait avec, et ça coûte tres cher.......encore une bêtise de la réglementation...le point positif, c'est le son "bang-bang" et les belle flamme pour péter la ligne Voila chers Membres Joris PS/une Escort Cosworth de 227 ch d'origine fait du 20 litres au 100 a fond les ballons et une GRA atteind tres facilement avec la post combustion 80litres/100kms ........ donc comme une F1 de 2,4 V8 atmo(800cv)............chercher l'erreur

Sympa mais court A priori tu aime les sub, cela tombe bien, car j'ai ouvert en sub (tres, tres ouvert ) et un de nos membre est l'un des meilleur copi de france "estafougarri, dit "Scampi" (Cuoq,Fanguaire,Bruynnel etc.......... la liste est tres longue avec lui ) Alors on attend la suite Joris

Je remet la Photo car ton Papa était beau, comme tous nos "Papa" Je viens seulement de lire ceci... et pour moi c'est une grande tristesse de voire partir un Homme qui a donné la vie un Homme de grande nature et passionné qui est "Scampi" Je Dit a ton Papa .........un bon et grand voyage......... Joris et SA-32

Quelques soit vos différent , merci de passer par MP ou autre moyen que SA-32 Je vous remercie Joris Fin du HS, Merci

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Ralh Schumacher l'affirme() .S'il roule pour MC laren en 2008, il sera en mesure de battre le jeune Lewis Hamilton... Asser gonfler de ça part, mais sans l'antipatinage pourquoi pas!!!!! HE jo

BmW Sauber dévoilera sa nouvelleF1.08 le 14 janvier 2008 chez BMW à Munich. Jo

Le grand Frere ( le vrai Shum...) remet ça, apres Barcelone, ou il disait, que c'était fini , fera des essais sur deux jours pour Ferrari a Jéres... AFP

Ralh Schumacher l'affirme.S'il roule pour MC laren en 2008, il sera en mesure de battre le jeune Lewis Hamilton... Asser gonfler de ça part, mais sans l'antipatinage pourquoi pas!!!!! HE jo

On peut rajouter que son Papa était un très bon rallyman en espagne (et oui pas en Italie .....) dans les année 70 Ahhhhhhhhhhhh les gênes...

INFO DERNIERE MINUTERossi remporte pour la deuxieme fois Le rallye Show à Monza ( le 24 nov.2007) sur Focus WRC....2 roue ou 4 ce Mr est un extraterrestre!!!! Le Monza Rallye Show est une compétition bien particulière, comme son nom l'indique. Avec son épicentre situé sur le célèbre circuit transalpin, elle soumet aux concurrents un parcours de quelques 141 kms de spéciales sur trois jours. Avec un plateau tout aussi hétéroclite que prestigieux puisque des noms comme Ragnotti, Auriol, Simon Jean Joseph côtoieront des pilotes de divers horizons comme Capello, ou les pilotes motos Lai et De Angelis, mais aussi le désormais incontournable Valentino Rossi. Le prodige de Tavullia, après son excursion néo-zélandaise sur une Subaru Impreza, ira donc ce week-end tâter du bitume du côté de Monza. Mais cette fois avec la toute fraîche championne du Monde du WRC, la Ford Focus. Voilà de quoi encore un peu plus développer sa culture des quatre roues. Après une Formule 1 Ferrari, une DTM Mercedes, une Maserati MC 12 et une Subaru Impreza WRC, on ne peut pas dire que Valentino Rossi se soit ennuyé cette année. De quoi peut être se consoler d'avoir laissé échapper le titre cette année dans ce qui reste, à priori, son métier : le Moto GP. Jo

Ils fauts qu'il partent a la retraire (ils on accumullés assez d'argent pour 5 décennies!!!) Il faut laisse la place au jeune pilote... Et se qui sera, bien c'est pas d'antipatinage, d'ABS (c'est pas ce terme, mais fait la meme fonction en jouan sur les gaz en décellération, pour soit avoir de l'appui sur l'ar, ou AV...) Un Milliardaire russe (150 ème fortune mondiale ..roi de la Vodka, et banque a crédit en Russie) se dit tres interréssé par la F1 A voir!!!

Génial, ça c'est beau Canivenq va aussi vite sur le mouillé que sur le sec!!!!impressionnant son attaque en enchainent une séries de virages!!! Les F3000 oubarquette se fontpiéger au même endroit sur ce droite au freinge sale et délicat...... Merci pour cette Vidéo sur SA-32 Jo