Joris-sportauto-32

Les S2000 en CdF ce n'est pas pour demain.....

Je l'ai vu plusieurs et il était toujours devant Rousselot a auto égale (Maxi mégane) et au catalunya c'était sur Sub WRC 1999, avec laquelle il a fait un passage de fou au limousin la même année, dans une grande courbe rapide Normallement en 5 puis gros frein pur une épingle Gauche, lui il passait la 6 en pleine appuie......il passait, beaucoup plus vite que Bug en Xsara C'était un mec génial p'tain de camion

Si il a pas mal rouler avec le Sub qu'il avait avant sur Alsphate ... Moi je suis sur que Vouilloz va en chier ... Oui, j'avais oublié la Sub, il en a jamais fais avec la 206?? J'espere que Mordacq sera au Touquet, car c'est pas une tanche n'on plu, mais l'Escort A8 n'est pas une auto des plus fiable

Pour la sub privé, il ce faisait taper par Mark Champeau au catalunya

Non, mais c'est juste pour rappeler que la zoophilie est interdite sur ce forum......c'est tout Je sais, je suis fatigué................

En revanche le touquet correspond plus à un "terre" et là pourquoi pas...............................

Je pense pas que Cuoq puisse "taper" Vouilloz...il n'a pas l'expérience de l'asphalte avec une A8, et Vouilloz est tres rapide (sauf arbre ou pompe a essence )

Merci Jordan

L'article est superbe, et correspond vraiment a ma philosophie de "la" voiture de sport

Ca c'est de la caisse, agile, assez puissnate pour les p'tite routes et Pas cher en entretien, et bouille craquante...si j'en truve une en bon état(ça doit être rare maintenant, j'achète pour faire de belle glisse sur la neige Dans le massif du Pilat¨

Actualité : Alfa Romeo 8C Competizione : du rêve à la réalité (12-9-2006) Belle à couper le souffle ! Sexy, racée, sophistiquée et simple à la fois, les mots manquent pour caractériser l'Alfa Romeo 8C Competizione. En plus, cette fois c'est certain, elle va être produite en série. Enfin, c'est un bien grand mot car cette sculpture automobile se veut très élitiste. Sous son capot, on retrouve une mécanique issue de chez Maserati. Le bloc est en effet un V8 4,7 litres qui développe 450 chevaux et 470Nm à 4750 tr/mn. La transmission se fait via une boîte six vitesses robotisée à changement par palettes au volant, avec 5 modes différents, alors que la suspension est également issue de la marque au trident. Réalisée en panneaux de carbone reposant sur une structure en aluminium, la carrosserie repose sur un chassis qui sera repris sur la future version spider. Inconnues à cette heure, les données techniques de l'italienne seront, espérons-le, aussi aléchantes que son design. Rendez-vous à Paris pour admirer la belle "en vrai". Moi, je ne résiste pas

Le Rallye est moins dangereux que la chasse (50 mort par an!!!) alors arrêtons de dire que c'est dangereux, disons qu'il ya des risques, mais comme partout, a nous de faire gaffe au maximum..... La course de côte et le Slalom est en déclain, surtout en régional , le rallye se porte quand même mieux , et a su rebondir a chaque décennie, pourvu que ça dure, pour ce sport mineur en France ( mais pas ailleur).....

Ne pleure pas

Joris

Tout ce qui est je remarque

difficile, mais je vais chercher........

Environs 15 membres

Pourquoi tu a des peluches derriere toi qui s'en.....

Pas mal

Je préfère pas Mais c'est pas trop grave.........

Je me suis fait flacher a plus de 170 hier et je pense que je vais attendre un peu.......

Pour les tailles ya un panneau bien fait ici --> http://www.racingsportswear.com/public/tailles.php

Non, c'est une combine pour le Kart avec protection au coude et non homologué FIA

Et bien ....tu est trés bien Shiwi

Mon père a posséder un 309 GTI 8S (qu'il a cassé ) puis une GTI16, putain ça marchait fort ce truc