Joris-sportauto-32

Talon - pointe (ou pointe - pointe) : Cette technique vise à effectuer un double debrayage(ex En 3eme pour descendre en 2 tout en freinant pour ne pas a avoir de blocage de roue, et ne pas abimer la boite........Freinage avec la pointe du pied, embrayé, mettre au point mort, donner un coup d'accellérateur avec le talon du pied , débrayer mettre la 2 et voilà......tout ça en 2 dixièmes de secondes, et cette technique est moins utilisé, car il y a beaucoup de boite séquentielle maintenant) pendant un freinage en utilisant le pied droit à la fois sur la pédale de frein et la pédale d'accélerateur. Pour ce faire, le pilote place soit la pointe du pied sur le frein et le talon sur l'accelerateur, soit le côté gauche de la pointe sur le frein et le côté droit sur l'accélerateur. Freinage pied gauche : Technique qui consiste à freiner du pied gauche pour pouvoir gérer en même temps l'accéleration, surtout utilisé dans les grandes courbes, et stabilisé l'auto ou la faire dérivé. Sur une propulsion freiner du pied gauche ramène le nez de l'auto vers l'intérieur du virage, alors que sur une traction cela aide a engager l'arriere , ou entretenir une belle dérive comme sur une propul. Pour une 4RM, c'est encore mieux car selon l'accélération soit on la fait pivoter sur la corde ou "chassé du Cul"....Voilà, mais mettre tout ça en pratique demande du temps( et même, souvent des personnes n'y arrivent jamais) et cela doit devenir a la fin un instinct. Peu de pilote régionaux savent le fairent correctement, ou le faire simplement... J'ai été un peu long mais je pourrais faire un topic sur le pilotage, quand j'aurais le temps car c'est tres vaste et beaucoup de théorie pas facile comprendre, sans le voir..... Joris

PS le BMW prend 9500 trs!!! pas mal pour un moteur "dit" GrN

Je vois ou ce beau rallye..........et Alain que j'ai croisé en CdF de la montagne en 2001.......... Le son du BMW 3litres 6 en lignes de 420ch/600kg, c'est magnifique, sur la Norma (constructeur Français a pau, de Norbert Santos)

J'ai jamais vu une côte gratuite, c'est bien ça

Oui mon prénom est Joris-Nicolas, mais J'ai toujours gardé "Joris" Vous oubliez la régions Pays de la Loire fort jolie ou je suis née et resté 30 ans, et maintenant le Rhone Alpes qui n'est pas dégueu, non plus Pour mon pseudo, rien de plus simple, je ne peut rouler sans faire le Talon pointe depuis mes 16 ans (conduite accomp.) sans y penser, que se soit en camionnette ou voiture normale ou de course , c'est instinctif, comme le freinage pied gauche..... Quesque j'ai pu emmerder mes collègues quand j'avais 18 ans pour leur apprendre, et un seul a réussi ( mon ancien copilote Willy, et qui a fait un slalom sur ma caisse pour le remercier).....

Et bien voilà.............

Oui tu a raison je crois que je vais supprimer les messages et seulement garder les photos

Tu parle de voiture ou de majorette avec leurs batons

Svp, chute....... Shiwi a expliquer le pourquoi, donc acte

La C4??? peut etre susuki.............

.............. Ben quoi.....moi aussi j'ai été un ptit de 2 ans qui joue avec son nounourse et ses ptites voitures

Bon arretons le HS ici svp

Non , je dois aller a la cote de Limonest/mont verdun Peut etre aux noix, je verrais

J'ai du en laisser il y a quelque temps

Si,si les poster en premiers, puis les p'tites bêtes, et cela ma fais rire En revanche pour les présentations, merci, mais j'ai arreté y'a 30 ans avec ces pt'it bêtes, je veut pas replonger

Ca veut dire quoi ça

Milles excuse à Seb et sa belle photo, à qui le respect n'a pas eu lieu , mais bon ya pas mort d'hommes , pour l'instant

Discution terminé sur les reliefs ou presque

Pas ....très..... Trêve de plaisenteries, le groupe relief est une vieille origine et un gros délire (Nico et moi au début et wrwcorsica.........( les relief...c'est disont les formes des montagnes, des monts et des femmes ) Allez je sors Ah non je peut pas

Pour l'année prochaine sur je penses ... Tu es optimiste je trouve, mais j'espere bien que tu a raison

Plusieurs modèles pour la belle 106 XSI (la 100ch, 95ch, et 105ch en 1587 cm3) => 106 XSi 1.4 non cata 100cv (91 à 93) Moteur: TU 4 cylindres en ligne de 1360cc, 8 soupapes à injection de 100cv (à 6800 tr/min) et 12.5mkg (à 4200 tr/min) pour 860kg (donné CG). Rupteur à 7250 tr/min. Equipements de série: Vitre électrique (à partir de 1992), fermeture centralisé à distance, longues portées (jaune avant 93 et ensuite blanc), jante alu grise en 175/60/14, disques ventilé avant de 247mm, intérieur tissu bleu/rouge/noir avec sièges avant semi-baquet, banquette arrière 1/3 2/3. Coloris: - blanc - gris magnum - gris graphite - bleu miami - rouge vallelunga - noir onyx Performances: Le plein + 2 personnes de 70 kg Vitesse maxi : 200 km/h 0 à 100 : 9Sec 0 à 160 : 0 à 200 : 80 à 120 en 3 : 80 à 120 en 4 : 80 à 120 en 5 : 80 à 150 en 5 : 400m de 40 en 4 : 400m de 40 en 5 : 400m de 50 en 4 : Km de 40 en 4 : Km de 40 en 5 : Km de 50 en 4 : 400m DA : Km DA : Données Zeperfs.com Vitesse Maxi : 189 km/h 0 à 100 : 0 à 160 : 0 à 200 : 80 à 120 en 3 : 80 à 120 en 4 : 80 à 120 en 5 : 80 à 150 en 5 : 31.3sec 400m de 40 en 4 : 18.7sec 400m de 40 en 5 : 20.6sec 400m de 50 en 4 : 16.9sec Km de 40 en 4 : 34.4sec Km de 40 en 5 : 38.4sec Km de 50 en 4 : 32.2sec 400m DA : 17sec Km DA : 30.8sec Données autoweb-france.com Vitesse max : 190 km/h 0 à 100 : 9.2sec 0 à 160 : 0 à 200 : 80 à 120 en 3 : 80 à 120 en 4 : 80 à 120 en 5 : 80 à 150 en 5 : 400m de 40 en 4 : 400m de 40 en 5 : 400m de 50 en 4 : Km de 40 en 4 : Km de 40 en 5 : Km de 50 en 4 : 400m DA : 16.7sec Km DA : 31.4sec => 106 XSi 1.4 cata 95cv (93 à 94) Moteur: TU 4 cylindres en ligne de 1360cc, 8 soupapes à injection de 95cv (à 6600 tr/min) et 12.2mkg (à 4200 tr/min) pour 860kg (donné CG). Rupteur à 7250 tr/min. Equipements de série: Vitre électrique, fermeture centralisé à distance, longues portées, jante alu grise en 175/60/14, disques ventilé avant de 247mm, intérieur tissu bleu/rouge/noir avec sièges avant semi-baquet, banquette arrière 1/3 2/3. Coloris: - blanc - gris magnum - gris graphite - bleu miami - rouge vallelunga - noir onyx Performances: Le plein + 2 personnes de 70 kg Vitesse maxi : 195 km/h 0 à 100 : 9.2Sec 0 à 160 : 0 à 200 : 80 à 120 en 3 : 80 à 120 en 4 : 80 à 120 en 5 : 80 à 150 en 5 : 400m de 40 en 4 : 400m de 40 en 5 : 400m de 50 en 4 : Km de 40 en 4 : Km de 40 en 5 : Km de 50 en 4 : 400m DA : Km DA : Données Zeperfs.com Vitesse Maxi : 188 km/h 0 à 100 : 9.8sec 0 à 160 : 0 à 200 : 80 à 120 en 3 : 80 à 120 en 4 : 9.9sec 80 à 120 en 5 : 13.9sec 80 à 150 en 5 : 400m de 40 en 4 : 400m de 40 en 5 : 400m de 50 en 4 : Km de 40 en 4 : Km de 40 en 5 : Km de 50 en 4 : 400m DA : 16.8sec Km DA : 31.3sec Données autoweb-france.com Vitesse max : 187 km/h 0 à 100 : 0 à 160 : 0 à 200 : 80 à 120 en 3 : 80 à 120 en 4 : 80 à 120 en 5 : 80 à 150 en 5 : 400m de 40 en 4 : 400m de 40 en 5 : 400m de 50 en 4 : Km de 40 en 4 : Km de 40 en 5 : Km de 50 en 4 : 400m DA : 16.8sec Km DA : 31.4sec Il y a eu ensuite la 105 ch aussitôt remplacé par la 106 S16

Tu a lu mon post plus haut

C'est identique a part une cylindre de 1360 , 95ch pour les premiere et 105 et 100 ensuite, La rallye elle a hérité en fin de vie du 1587 cm3 de 105 ch, si mes souvenirs sont bon, je ne crois pas que la xsi a eu ce privilège car remplacé par la S16

Bon revenons au sujet même si cela est interressant , car ça reste de formidable souvenir