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Ah oui pardon , ici je veut dire en Europe, je sait pas s'il y a d'autres Honda Européenne qui ont aussi cette teinte, je pensez que la Civic Coupé l'avait mais j'ai apprit un jour que c'était le vert aztec...

Oulah on dirait pas comme ça mais y'a plein de détails ! Déjà aux us sont sorti 3 modèles de crx : -le Crx HF qui est le plus bas de gamme, ED8 - moteur D15B6 de 62hp. -le Crx DX qui est donc en milieu de gamme, ED8 - moteur D15B2 de 92hp. -et pour finir le Crx Si, le plus haut de gamme, ED9 - moteur D16A6 de 108hp (même moteur que le D16A9 sauf la culasse, le D16A6 est un SOHC simple arbre à cames, et il est catalysée contrairement à la plupart des modèles européen). Même si le Si est pour les ricians le plus haut de gamme cela n'en fait pas un Crx mieux équipés que les Crx Européen ! les Crx US sont 2 places il n'y a pas de places arrière c'est un coffre de rangement à la place , c'est donc une 2 places sur la carte grise. Au niveau de l'intérieur les sièges sont les mêmes que les Crx EDM sauf qu'il y a pas l'inscription "CRX", les panneaux de portes sont différents et là par contre il y a une inscription "CRX" dessus :D et le tableau de bord est différent aussi (tout comme les panneaux de portes ils ne sont pas en style alcantara noire en haut comme sur les Crx EDM). Les ceintures sont sur les portes, et le compteur est en miles (logique) et il y a une molette de réglage pour l'intensité de l'éclairage du compteur. Il n'y a pas de vitres et rétros électriques c'est manuel (électriques sur la plupart des EDM), il dispose malgré tout du toit ouvrant électrique (le mien en tout cas), pas de répétiteurs de clignos dans les ailes avt, capot moteur sans la bosse typique du 16i16 (logique puisque cette bosse sert sur les ED avec moteurs D16A9 DOHC double arbres à cames, pour que le cache distri ne touche pas le capot ! et vu que TOUT les Crx US sont d'origine en SOHC simple arbre à cames CQFD...), les veilleuses et feux ar sont différents (veilleuses latérales en plus), le feux ar central est différent aussi (2 feux de recul et pas 1 feux de recul et 1 AB comme les EDM), les Crx US n'ont pas de becquet, pc ar US et donc plaque carré, il y a un capteur sur la pédale d'embrayage, il faut démarrer pour embrayé (sécurité autos USA), il y a un capteur si tu met pas ta ceinture sa fait biip biip , il y a un 3ème feux stop au niveau du bas du hayon. Les jantes d'origines sont différentes, le Crx US est plus court que le Crx EDM (de 8cm), il y a la clim d'origine (enfin le mien l'avait...), les phares sont des doubles optiques sur phase 1 comme sur phase 2 (alors que sur EDM phase 1 double optique mais phase 2 simple optique)... les supports de pare choc sont différents aussi, ils sont bcp plus balèze et lourd... le pc ar avec son support pèse 1 tonne alors que pc EDM de Rex c'est tout léger... Après il y a aussi les teintes, certaines sont spécifiques, par exemple comme la teinte du mien, c'est le Tahitian Green Pearl (BG-28P), sortie seulement sur les modèles Si de 91 (les Crx HF et DX n'ont pas eu droit à cette teinte, et les Crx Si autres années que 1991 n'y ont pas eu droit non plus). Il y a quelques autres teintes spécifiques à certains modèles comme ça. Voilà exactement le même que moi, comme il est tout d'origine (Si si c'est la même couleur hein , c'est un vert mais qui fait bleue... quand le soleil tape bien par contre il fait plus vert que bleue, je sait qu'ici il y a des EG3 qui ont cette teinte. C'est une teinte je dirais entre le bleue des Crx VTEC et le vert aztec des Civic Coupé... suivant le temps et l'âge de la peinture doit y jouer ) Le moteur d'origine Voilà, j'ai peut être oublier 2/3 détails mais bon je pense que c'est assez complet et détaillé J'en profite pour poster la nouvelle config du Rex au fait : Donc le châssis à 133.000miles (~200.000kms) et le moteur à 290.000kms (de 1 c'est Honda et de 2 cela de m'a pas déranger de lui foutre un moteur de ce kilométrage comme je compte bien l'ouvrir un jour, je lui est fait une petite remise en forme dans les règles en attendant) Moteur -B16A1 swap (moteur stock) -Supports moteur EE9 origine renforcé PU (mastic polyuréthanne) -Faisceau bougies NGK -Pompe à essence B16A1 (+ flotteur et faisceau réservoir) -Blox cam shaft seal (Joint AAC alu) -Filtre reniflard 12mm (supression PCV cache culbu) -Ventilo branché en direct on/off Admission -Kit admi Simota + filtre JR (changement prévue) -Hondata intake manifold gasket (Joint collecteur admi plus épais) -Blox TPS (Capteur angle papillon) Echappement -Ligne direct inox sur mesure 57mm (interne) -Buddy Club Pro Spec muffler Entretien récent : -Vidange TOUT huiles et fluides > moteur (Castrol 10W40), boite (MTF3), liquide de refroidissement, liquide de freins (DOT3), réservoir -Joint de solénoide Vtec -Joint de cache culbu -Joints de puies de bougies -Joint de papillon admi -Filtre à huile Hamp -Courroie distri Transmission -Boite Y2 -Cardans EE9 (soufflets côté boite à faire...) -Tringlerie de boite EE9 Trains roulants/ Freins -Trains roulants complet EE9 (avt/ar) -Combinés filetés KW -Bras avt et ar inf ED9 -Barre stab origine ED9 (18mm avt 15mm ar) FULL silent bloc renforcé polyuréthane rouge : (enfin pas full mais ceux qui manquent je passe direct sur des pcs) -SB Energy tirants de chasse (16.7102 Front Strut Rod Bushings) -SB Energy crémaillère (16.10101 Steering Rack Bushings) à monter -SB Energy tringlerie boite série B (16.1101 Shifter Stabilizer Bushings Honda Acura B Series Engines) -SB Energy barre stab avt 18mm (16.5110 Front Sway Bar Bushings - 18mm) -SB Energy barre stab ar 15mm (16.5112 Rear Sway Bar Bushings - 15mm) -SB Energy bras avt inf (16.3103 Front Control Arm Bushings Honda Civic / CRX 88-91 + 16.8102 Front Shock Mount Bushings Honda / Acura) -SB Energy bras ar inf (16.3104 Rear Lower Control Arm Bushings + 16.8103 Rear Shock Mount Bushings Honda / Acura) -SB Prothane kit fixation barre stab avt / Prothane front sway bar end link bushings kit Jantes et pneus -Jantes 15" de Rover 216 GTi (changement prévue) -Pneus 195/50/15 (avt lisse à l'intérieur... à finir avant passage en Toyo T1R) Freins -Freinage complet EE9 étriers disques plaquettes (avt 262mm ar 240mm) -Répartiteur de freinage EE9 70/30 à monter -Mastervac + maître cylindre EE9 Eléctronique -Faisceau habitacle EE9 adapté/modifié/allégé... -Faisceau moteur EE9 -ECU PW0 /ODB0 /stock... Intérieur -Volant Momo race -Compteur Civic Vtec EE9 -Joints feux ar neuf (by Arthur) Son... -Autoradio Pioneer DEH-P7000UB -Enceintes Pioneer -Ampli Pioneer Et à l'occaz... (Allègement/ Répartition des masses) -TOUT isolants/caches poussières/gardes boue/pare chaleurs/clips supports divers etc... supprimés (habitacle extérieur baie moteur châssis...) -Plus de capteur frein à main ni de capteur portes ouvertes/fermé (reste capteur hayon ouvert/fermé) -Habitacle déblaxonné entièrement + passages de roues (reste juste blaxon sous chassis) à finir -Essui glace ar moteur + bras -Lave glace complet avt ar (bocal et moteurs, durites, gicleurs...) -Batterie déportée dans le coffre Voilà le truc en gros ! sa fait un petit jouet plutôt sympa même s'il reste du taf La suite je prévoit principalement finitions et réglages pour les prochains mois, et finir mes trains roulant, resteras les freins avant d'envisager une éventuel prépa moteur

merci

tu dit ça pour les câbles de frein à main? quelques photos de tous ça? LOL ! non non non du tout t'inquiète, j'attendais pas mal de pièces moteur et trains qui sont arrivé vraiment limite. Pour les câbles de frein à mains t'a assurer mec merki Photos plein Je posterai une petite sélection taleur ou bientôt

Sa faisait longtemps que j'étais pas venue là ! Ayé je l'es ressuscité Sa a prit le temps (et encore mon but était qu'elle roule pour cet été donc j'ai de l'avance), mais sa y est elle re roule enfin ! depuis 1 semaine environ. La caisse a était mise à nue pour le swap, y'a eu gros de taf ces 2 derniers mois. Et si j'avais pas eu à attendre des pièces elle aurait était prête encore plus tôt Voilà, D16A6 > D16A9 > B16A1

nice

ouais enfin je pense pas faire tout les rassos de france quand elle rouleras de nouveau mais on se croisera ptète un jour qui sait

sa m'fait très plaisir de lire ça merci

ah oui ptain je le savait pour la face avt en plus !! j'ai du mal tain , mais sa commence à rentrer merci

c'est quoi le machin jaune ??

elle est mimi, pour calorstat t'a bien ortographier (moi c'est pour ce mot je suis pas sûr là lol), tu peut dire thermostat aussi.

ok dac merci baya, donc en fait carrosserie compatibilité c'est hatch 3dr et coupé 2dr/ ferio 4dr. je comprends pas des fois pour des pcs caro/feux/phares etc... je voit 2/3dr , doivent se planter. sinon j'ai trouver des feux jdm ben 100€ livré , plus dla moitié c'est des fdp ... sinon j'en est vu d'autres, red/ clear rouge/ transparent, sa fait typé oem sauf que c'est que rouge/ blanc transparent, donc même ça si quelqu'un a sa m'irait, c'est comme les tuning lexus et tout en rouge blanc sauf que c'est pas glasse lisse sa fait origine , voilou si vous avez ou entendez parler

ah merci de l'info et coupé et ferio ?

hello, je cherche des feux ar jdm pour ferio ! à ma grande surprise je galère pour en trouver ou alors des prix abused , enfin frais de port des us aussi c'est pas donné... mais pour des feux quand même c'est pas gros enfin bref ! donc si quelqu'un en a, ou un plan un lien... et j'insiste bien sur jdm pas des rouge/blanc tiouning , des comme ça : mais pour ferio je sait pas si c'est pareil que hatch et coupé je suis noob 5g merci

arf pas cool dsl pour toi bon courage

+1

exactement les gouts et les couleurs de toute façon les kw du crx sur le ferio même réglé au plus haut je suis sûr je serait plus bas que -5 j'ai réglé à la moitié aujourd'hui ben c'est parfait là je trouve, enfin sa reste pas mal bas les roues rentre un poil dans les ailes , lundi je test si sa frotte trop je remonterai un peu. j'me suis occupé de redresser la traverse et tout... taper redresser ajuster plier modifier etc... un peu galère mais sa prends forme demain je finit ça et puis je monte les combis ar, jui pressé

ah ouais les triangles ... elle va être remonter bien sûr là ce n'est pas possible l'ed7 avait des coilovers de merde réglé au plus bas, sur les sepc sa disait -10 , jdevais être entre -8 et -10 jpense car sa restez pas "excessivement" bas mais bien plus que quand elle était en -6 après plus c'était pas la peine lol, j'ai déjà vu des ed plus basse mais les mecs doivent revoir bien les trains, chassis etc... une ed d'origine aussi c'est vachement haut j'aime trop cette toph pour moi le rabaissement de l'ed7 là c'est perfecto !! sa passe pas partout sa frotte un peu des fois mais sa reste roulable (c'était mon daily), et puis c'est beau, parfait comme ça pour moi ! les combis c'est mieux je peut régler un peu plus bas, mais pas trop après ... faut faire des essais/réglages.

voui blanche et propre propre bah moteur oui, caisse saine... mais rouille superficielle et surtout l'arrière est fondu, enfin le mec à découpé ressouder des aîles et jsuposse c'est pas finit ! moi je m'en fout de la caisse tfasson 200.000, autrement dit sa sort de rodage et encore bien entretenu donc c'est un bon B16. futur je veut réparer ma crx je veut pas d'autres voiture et puis par ailleurs pour le boulot à réaliser, car ce crx est super rare, car je kiffe cette caisse je l'es pas acheter pour l'abandonner aussi vite... bref tu voit bien , je veut pas une autre auto tout simplement, je la garde quoi qu'il arrive... plus envie de regretter des voitures... désormais je n'ai d'yeux que pour elle lol, mais sa m'empêche pas d'avoir et de m'occuper un peu d'autres autos je posterait les 2/3 tophs que j'ai de la EE9.

Je ne concois pas les choses de la meme manière et j'le comprends tkt pas on peut pas avoir la même vision des choses sur tout sa serait pas marrant. nan mais cette expression c'est beaucoup les golfistes, vw etc... et c'est ironique surtout ! on parle des trucs qui peuvent frotter mais sans gravité pour la mécanique ou la caisse, enfin c'est logique pour moi, tout ce qui est plastique genre une lame, bavette etc... on s'en fout si sa frotte tant que sa casse pas en milles morceaux, sur ED si ta un collecteur 4/2/1 il descend plus bas que l'origine donc si t'es trop rabaissé sa frotte des fois si y'a bosse, trous, dos d'ânes... (par exemple) mais voilà c'est pas énorme donc sa va, pour moi c'est ça je rabaisse pas plus après c'est trop chaud y'a le carter moteur pas loin voilà, je voulais pas faire comprendre "si ma caisse frotte pas le sol je kiffe pas" au contraire là je kifferé pas trop là je pensé pas que sa ferait aussi bas déjà, puis pour le trip de la voir comme ça. tu verra quand j'aurais régler les 4, sa sera bien posé mais complètement différent de là ! faut pas trop dépasser les limites c'est jamais bon

oui c'est mimi un rex us, surtout un si tahitian green la ee ben quand j'aurais un peu plus de sous mais elle m'est réservée sur et certain le vendeur est un monsieur d'un certain âge, passionné, extrêmement gentil sympa et arrangeant, c'est lui qui m'a contacté en fait ! il est de suisse, donc ee9 suisse aussi je suposse lol. bref voilou, petite photo du nouveau futur coeur qui attends ma petite crx : (ou plutôt que ma crx attends ) je suis content il est beau, tout propre je profiterait pour changer quelques trucs avant de le monter dans le crx, suivant les moyens car j'aurais déjà les supports moteurs de conversion à acheter, un kit complet de sb energy pour les trains... des bricoles... bref sa chiffre vite

ah t'aime pas ? (faut ce faire une idée avec l'ar. posé aussi) moi j'aime quand c'est bien bien bas, j'vais la remonter là bien sûr car je peut même pas la déplacer mais elle seras pas en -5, au plus bas possible en restant a peu près roulable (pour moi ) j'vais régler à la moitié et on verra ce que sa donne déjà. si sa frotte pas y'a pas de plaisir

ouaip j'y est déjà penser