Marc191

Bahhhhhhhhhh au moins la moitié des membres revent de rouler en DS ou le fond déja

Bienvenue alain, tu veux toujours pô echanger ta DS break

comment vous faite pour fabriqué votre ligne d echapement a partir d un tube d inox comment l adapté a l intermediaire ? car sa m interesseré d'essayé dans faire une

tu apprendras avec le temps que je ne fais jamais faux bon..... mais le 21/07 c'est toi qui l'a fixé pas moi

En tout cas je suis pas perdant, je bosses chez VW :trés_content: Mais c'est sur que niveau conso rien à voir avec l'itr, mais bon ce n'est pas comparable .

pour diminuer les masses en mouvements parasites ; la prochaine modification à réaliser est d ' installer le frein à main sur les roues AR , donc supression de la gamelle sur transmission , qui connait le poids de la dite gamelle ? et qui connait les modifs à faire .sans acheter le Kit X qq chose qui lui semble trés exposé en TT . la deuxieme modif importante est de faire adapter sur la ZF 4 hp22 un convertisseur de couple modifié performance , je me met en chasse à ce sujet en Allemagne , car ces BVA sont montées sur les BMW et je pense que certains préparateurs Allemands ont du déja bosser le sujet . vala vala , si vous avez des tuyaux

excellente la pub trop fort

merciiiii ma biche !!!

, Ben ma parole vous voulez tous passer au radiateur a l'arriere en ce moment. Donc voila ce que j'ai poste recemment sur un autre forum (en francais dans le texte cette fois-ci ) : Bonsoir, La pompe a eau d'origine ne supportera pas a elle seule le montage avec le radiateur en position arriere dans la benne d'autant si la capacite de liquide de refroidissement est majoree. Il y a d'une part le volume d'eau a tirer mais davantage la difference de niveau entre moteur et radiateur. Je ne vois que deux options possibles soit passer en pompe a eau electrique auxillaire style Craig Davies mais ce montage ne donne pas entiere satisfaction pour les echos que j'en ai eu, soit une Meziere en lieu et place de la pompe meca d'origine. Ce dernier montage n'est possible qu'avec les caches distributions de SD1 ou les modeles Serpentine. Perso j'ai combinne la Meziere avec le module thermoregulateur Craig Davies. A tout casser tu vas mettre un ratio de 1,1:1 sur la pompe a eau, mais gaffes aux cavitations engendrees par une trop grande vitesse, et d'autre part faut pas negliger qu'avec la difference de niveau tu risques d'avoir une contre-pression a la sortie de la pompe a eau.

Bonjour, Quelqu'un connaitré t-il un carrossier qui fait du bon boulot pour pas trop cher? Merci François

vrai trop de mazout ..

Super jolie j'adore

Jolie voiture c'est vraiment cher!!! (4800€)

merci des renseignement , sa peux etre un bon plan au quel jaurai jamais pensé .

Bon ben en v'là des photos!A défaut d'intérieur y a l'extérieur

Peu pas t'en preter j'ai tout mis dans le dernier meeting

c est le village juste a cotè de castests!!! :trés_content:

Bienvenu au club Sylvain , de vrai 4x4 pour nous les hommes

Voila ce que ça donne avec une autre vu

Pas encore, je pense que ce sera comparable à celui d'une Mustang GT 2005 !

voici mes miniatures dans leurs environnement

je down et je commente apres

Merci beaucoup les gars.

oui, ça existe chez norris-design, mais que les disques avant.

ca veut dire couper tes cardans et les ajuster et resssouder,monter un support moteur de 605 sur ton longeron de 205 (a souder et la faut etre un peu carrossier)faire une ligne d'echappement maison (jte dis pas l'ajustage) un fisceau digne d'une borne france telecom cette tonne de fil ) et pour finir le freinage approprié et un bon gros investissement bien entendu ah j'oubliais consacrer un bonus temps a cette realisation car il en faut jte dis pas.... vraiment laisse tomber je crois que ca vaut mieux prend un truc plug and play pour bien faire yannick!!