Jenson

Duel organisé en Belgique lors du tour des Flandres par Red Bull

J'avais déjà vu la photo de l'évènement dans un magazine pour le jour de l'an, mais en vidéo c'est encore plus impressionant, d'ailleurs le mec à la fin a du mal a s'en remettre

j'ai aussi quelques soucis d'ajustements avec mon capot carbone, on a l'impression qu'il est ouvert quand on regarde côté gauche, et la seule solution pour moi sera de mettre des attaches capot pour remédier, je ne sais pas si ca peut t'aider...

Elle a l'air de valoir le coup

Tu aurais dut me prévenir que tu venais oui le bruit des S800

Ok, merci bien je vérifierais si cela peut monter une fois que la voiture sera de retour, sinon bah j'aurais un toit à vendre

Voilà je viens d'acheter un toit ouvrant avec la partie ouvrante en verre, pour remplacer celui d'origine en tôle, n'ayant pas la voiture sous la main, j'en ai profiter pour nettoyer, graisser et vérifier le bn fonctionnement du toit, et à ce moment je me suis apercu qu'il ne s'ouvait pas comme le mien, en fait il dispose de 2 positions ouverte: la 1ère, le toit est levé de l'arrière uniquement, la 2ème, il se remet à plat pour reculer dans le plafonnier alors que celui d'EG recule au dessus du toit (ceux qui en ont voient de quoi je parle). Donc ma question: sachant qu'il s'agisse normalement d'un toit de Civic , de quelle série provient t'il? (berline coupé, hatch????) et savez vous si cela monte sur EG6? ou alors si juste la partie en verre vient en place de celle en tôle? Car en y repensant je n'ai jamais vu d'EG avec le toit en verre...

en général toutes rencontre avec un sanglier se finit très mal pour la voiture

Enfin la présentation de la bête, en raison de ces 75 poneys elle atteint quand même les 200 enfin avant modifs Tu vois je t'avais dit qu'ici ils sont assez ouverts d'esprit, même si les tendances de ton EG ne sont plus d'actualité, on ne peut que reconnaitre le bon boulot effectué dessus. Perso hormis les feux arrières, le shift light et la prise d'air du capot, c'est du tout bon. Et puis bientot shooting de nos 2 EG enfins réunies

Formule Renault, les 3000 n'existent plus et ont été remplacées par les GP2. Par contre il s'agit des 2.0 ou des 3.0 V6? les 3.0 V6 sont impressionantes d'efficacité et de décibels

Très bon topic, très utile pour les non-connaisseurs, mécanos en herbe

J'avais pour ma part remarqué des inscriptions différentes telles que SIR ou SIR II sur des maquettes d'EG. Et la SIR 2 est la réplique de nos EG6 alors que la SIR serait plutot l'EG5 A prendre avec des pincettes car je n'ai pas vérifier, je vous reconfirmerais ca plus tard

D'après le proprio, "c'est bien, ca marche mais ca manque de souffle!!"

Pas mal ton EJ, j'adore la premiere photo, l'avant demanderait une calandre et un pare chocs un peu plus méchant et ca serait top

Bienvenue parmi nous Signé J3N50N

Déjà assisté aux éditions du Mans il y a 2ans et de Magny-Cours l'année suivante et je n'ai vraiment pas été décu. A refaire quand l'occasion se représentera

Lamborghini Gallardo Superlegera Barquette sur base de Ferrari F40, me souvient plus du nom: Ferrari F40 500 Abarth Trofeo Bugatti des 24H du Mans dans les années 30 Magnifique cabriolet Mercedes : Alfa Roméo 8C Competizione Citroen Traction 1953 Honda S800 Le S2000 dans lequel j’ai fait les tours de Circuit : Brochette d’Alpine A110 Belle petite Mini Morgan : Renault 5 Turbo Quelques Cobra : Ford Mustang GT/CS Roush et Ford GT Porsche 356 Maserati Granturismo VW Golf GTI MK1 De superbes coupés VW et un Combi Honda Peugeot 504 cabriolet Gros coup de cœur pour ce coupé Volvo 1800S DS un peu particulière Dodge Challenger SRT la suite demain je vais au dodo

oui envoie toujours on en sait jamais je te dirais par la suite

eh beh, de belles caisse mais qui apparemment vont mal finir

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