Frost54

Voila tout est dans le titre je recherche un étrier ar gauche de Crx Ed9 . Merci

Bonjour , suite a mon accident avec l'Eg ( déclarée épave par l'expert ) , je vends mon ec9 pour pièces ( mon projet était d'en faire une auto-cross ) : _moteur + boite + faisceau électrique + ECU = 120€ R.A.S sur l'ensemble pour l'instant le moteur tourne nickel , pas de problème dans la boite , ... ( 229 409 km ) (possibilité de les vendre séparément , ne comprend pas alternateur , pompe de D.A , compresseur de clim ) Demandez moi pour le reste des pièces . Envoi possible pour certaines pièces , sinon a venir chercher sur place . ( Vosges ) Je posterai des photos sur demande . Non disponible : pompe de DA hs , manque un clignotant avant gauche ( si je ne dis pas de bêtise ) et rétroviseurs .

Voila mon nouveau JouJou ^^ , une Hornet de 2004 26000 km , d'origine !!

Salut , perso j'ai rencontré de réel problème mais avec l'ancien moteur ( un D15b2 mais sec :s , je callé meme a l'arret juste en tournant le volant ^^ ) depuis le changement de moulin , pas de probleme , je la trouve d'ailleur trés maniable sur ce point la

Salut !! Pour ma part j'ai un petit " couinement " a cette endroit la mais la purge a était faite il y a peu de temps ( comme j'avais tout changer et tout les liquides sont neuf ) par contre une fois a bonne temperature , plus rien ou alors trés léger , par temps humide ca le fait beaucoup , une idée ??

salut , le liquide DPS-F si je me souvient bien c'est du liquide pour système a pompe double , aprés si c'est compatible pour une simple pompe je ne sait pas ^^

ah c'est possible je travaille la-bas

Bonjour a tous , je ne savais pas ou poster alors je mets ca ici ^^ ma titine est ressorti depuis dimanche elle roule trés bien encore merci a tous pour votre aide , je posterai des photos d'ici peu !!!

Oups moteur trouvé , acheté , monté il tourne

oki merci pour ta reponse

Donc voila je suis en se moment en train de parcourir la RTA civic 92-95 pages 1037 ^^( en anglais :s ) sur le calage de l'allumeur , a la lampe et je voudrai savoir si les info sont aussi valable pour un D15B2 . Il y a pour D15Z1 , D15B8 , D15B7 et D16Z6 et c'est aussi précisé canada , usa :s . Merci d'avance .

Exactement ca !! Je pense a ces deux capteur que j'ai testé mais bon pas sur la je vien d'aller faire le niveau de liquide , le ventillo ca roule reglage de ralentit par contre un peu plus dur , mon clapé de papillion doit etre grippé parce que kan j'accelere elle monte dans les trs , je lache elle redescend pas alors je tire sur la pedale est ca revien !! Voila merci a vous tous en tout cas !!!

bon ben voila aprés des mois d'attente ( et encore quelque un ) je vais pouvoir retrouvé les joies de roulé en Honda :p

Allumeur trouvé , merci Oxide

ben en realité je ne suis meme pas sur qu'il soit abimé mais j'aimerai faire un test avec un autre allumeur qui fonctionne parce que j'ai vraiman chercher partout sauf la

Voila je recherche un allumeur pour mon D15b2 , si possible envoi par la poste et pas trop de km , ou déjà subit un entretien ( avec facture des élements changé sinon non ^^ ) Merci d'avance .

non non c'était l'alternateur que j'avais changé ( enfin je l'avais emmené en réparation chez un électricien auto je sais que c'est pas aussi costaud , mais en attendant ^^ ) , je vais essayé avec un autre allumeur on verra bien mais si ca ne fonctionne pas je sais vraiment plus du tout ou me tourné :s

Bonjour tout le monde , j'aurais une petite question concernant les capteur TDC/Crank . Alors voila , a force de tourné en rond , j'ai effectué 2 . 3 contrôle ( voir RTA ) sur c'est 2 capteur et je me demandé si avec 340.5 ohms de résistance , si c'est 2 capteurs n'était pas mort ( vu que la plage donné varie entre 350 ohms et 700 ) et qui ferait que ma voiture ne demarre pas ?? Je sais que j'ai qu'une perte de 10 ohms , c'est pas enorme , mais vu cette plage (350 - 700 ohms) je me suis dit pourquoi que le problème ne viendrai pas de la . Voila sinon j'ai testé ma pompe a essence aucun souci la dessus . EDIT : Petite précision , lors de mes essai de démarrage , voyant que elle ne demarré pas sur le neutre , une personne mettait les coups de clef et moi je bougé l'allumeur sur l'avance , qui ne changé rien , et sur le retard . En poussant un tout petit peu plus loin sur le retard , la voiture commencé a partir . voila j'espere que je me suis pas trompé dans se petit ps ^^ ( en face du moteur , allumeur vers moi avance et vers l'habitacle retard c'est ca ?? )

BEP MPMI (Métiers de la Productique Mécanique Informatisé ) et je suis actuellement en formation au centre Afpa de Yutz TDRA ( Technicien Diagnostic Réparations Automobiles )

Salut tout le monde bon ben j'ai pas eu le temps ( reprise du boulot etc ) je reviens a l'instant du garage pression contrôlé au filtre a essence 2.4 bar . J'ai contrôlé aussi la pression de chaque cylindre , tout va bien voila pour les nouvelles sinon pas de changement toujours bougies 1 humide , 2 3 4 sèche .

salut a tous elle ne démarre pas , même symptômes bougie 2 3 4 sèche par contre la première et bien humide , je vais controlé la pression sur le filtre a essence demain si j'ai le temps

Salut tout le monde , aprés quelque petit test sur mon bas moteur , la segmentation est belle et bien foutu . Suite au rachat d'un moteur ( merci encore a N1C0 ) le voila remonté près a être installé , mais je voudrai savoir quel sont les premières choses a faire avant ca mise en route ?? ( je precise le tout remonté , faisceau électrique branché etc etc ... )

Salut a tous 50842-SR3-030 = Buté moteur avant gauche ( silent bloc complet ) 11251-P1K-E00 = Joint de carter d'huile 11856-PM5-000 = Durit ( sur le collecteur d'admission ) 91405-PM5-004 = agrafe , collier ... ( diamètre pour la durit au dessus ) Voila j'ai d'autres références en stock ( main relay , clip pour baguette de porte ... ) mais faut que je retrouve ca

Pas de souci je vais déja m'arrangé pour allé chercher la girafe pour sortir l'autre :p

Bon ben moi je serez ok pour te le prendre , et venir le cherché !! Manque pu que ton swap tourne