calleg3

petit shooting sur le "terrain" qui nous ser aux test.

sympa la tite eg4. je n ai pas regardé dans ta presentation , tu compte metre quoi dans cette eg4?un mini-me peut etre? en tout cas , longue vie a nos petites eg...

gem , tinkiete , quand tout sera fini , je t enmenerais faire un tour. ofaite , tu auras ton permi en juin?parceque sinon , je t enmene au eg-day si tu veux?

je suis un petit chanceux!!! une fois fini , je la passerai au banc pour voir se que sa donne (avant les modifs des 120000KM).

perso , c est une connaissance d un pote a moi qui le retaillera (ancien preparateur) pour une bouteille sinon , je me suis renseigné chez le preparateur qui n est pas loin de chez moi et le retaillage + traitement =180e.

ok pour l arbre a came , tu avais acheté sa ou? je pense le faire retailler , comme ca , c est moi qui calculera la levée maximum de soupape que je pourrais metre en retaillant.

attend , je suis pas tout. une ec9 , c est un d14 donc tu as swappé? pour la richesse , boisseaux ou pas , un reglage carbu oblige a metre les gicleurs les plus adaptés (en tout cas , j ai toujour fai comme ca)?

et tu as changé les gicleurs ou tu as eu de la chance et c étaient direct les bons? tu as senti une grosse différence? je pense quand meme qu un weber est plus performant , c est domage que tu sois loin de chez moi sinon on aurai pu tester une fois que j aurais fai la modif.

pour le weber , je n'en met qu'un car je ne cherche pas une prépa mais juste une optimisation. sinon , pour le moteur , je le démonterais vers 120 000KM pour toucher a 2 ou 3 choses (AAC , segment HC , coussinets renforcés , rabotage et préparation culasse , équilibrage du bas moteur...) mais pour l'instant , je m'occupe du chassis. sinon , pour les carbus de ec9 tu les as réglé puis vérifié avec une large bande?

je l ai payé 2500e et la peinture est d origine. je suis meme allé jusqu a marseille pour la trouver. pour le montage des carbu de ec9 , sa ne m apporterais rien de plus puisque un weber est bien plus performant. sinon , un ami voudrait faire se montage donc tu connais les gicleurs que tu as utilisé pour le reglage carbu?

Donc voici la petite derniere , une eg3 rouge que j'ai acquis en juin 2008 a 80 000KM pour un prix qui au vu de l'état et du kilométrage me parait correct. Place aux photos : je compte l optimiser impeu , rien de bien mechant , juste 2 ou 3 bricoles. Voici la liste des pieces que j ai deja en stock et qui attendent d etre montées : Train avant complet de eg5 (monté) plaquettes redstuff (montée) Train arriere complet de ed7 Bras arriere d2 Bar stab arriere de eg5 Jantes de ek3 (montées) 2 Weber 40 dcoe+Pipe admission (en cour de réalisation) Collecteur inox (monté) Decata (monté) Inter de eg5 (monté) Silencieux grN (monté) Mano de pression d'huile , température d'eau et d'huile (montés) et j'en oubli surement.

il me semble que oui , si tu es interressé , je te confirme sa demain. merci gem

+1 , sa me rassure aussi.

je serais surement present au rasso puisqu il est a 10minutes de chez moi. d ici la , mon eg3 sera fini.

UP!!! prix negociables , faites vous plaisir.

Japandriver72:pour l argent , je n ai pas une tune (comme tout le monde) , a la fin du moi c est toujour limite mais j arrive a me debrouiller.sinon je suis mecano et j ai des amis eux aussi mecano donc les gos taf ne m inquietent pas specialement.pour les pieces , c est pareil , j ai des amis( certains achetent des aac moi je fai retailler pour pascher , d autres payent un passage a la colone a mercure pour regler un weber , moi je vais chez un pote) donc apres on peut toujour se demerder comme on peut et en se qui concerne le temps , bah c est pareil , c est comme tout le monde , je le fai le week end. maintenant , sa fai chier de tuer un bloc comme sa donc j optimise en atmo et on verra par la suite si j arrive a avoir un autre daily. il y a quelqun sur se forum qui si connait TRES bien en carburateur et pipe d admission?attention , je ne recherche pas un mecano de base mais plutot un preparateur ou une personne a niveau equivalent (question pour projet).

de toute facon , le temps que je roule avec le weber elle aura plus 90 000km.

avant tout , je fai ma petit optimisation en "mode weber" lol. pour le turbo , il faut que je continu mes recherches.

il n y a pas besoin d un realesage puisque les pistons de vitara et l alesage du d13 ont tout deux un diametre de 75mm. parcontre pour le montage , je n en suis pas sur donc si quelqun a l info... pour la video de l eg3 turbo , toutes celles que j ai vu n etaient pas des eg3 donc si tu as un lien envoi stp. hier , j en ai parle avec une personne qui connait bien les prepa turbo et en lui expliquant le set up que je voudrai , il m a dit que j aurai une durée de vie d environ 30 000km si je ne passe pas en forgé. donc est ce que sa vaut vraiment le coup de turbaliser???

tu veux dire plus epais?sinon tu augmente ta compression et ton rapport volumetrique.

du fait que les pistons de vitara sont creux car ils sont prevu pour un moteur turbo (et ils ont un alesage de 75mm donc bolt on) , cela augmente le volume qu il est possible de faire entrer dans le moteur (car pistons creux) donc si se volume augmente , le rapport volumetrique baisse par rapport a de l origine (corrigé moi si je me trompe). dans les pieces , je n ai mi que les pieces pour vous montrez a peut pres le type de set up que je conterai faire donc biensur il n y a qu une minoritée de pieces.

pour les bornes , j ai cherché longtemps avant de la trouver et je suis aller la chercher a marseille. pour la prepa turbo , je vais continuer a chercher encore impeu avant de me lancer et me retrouver dans la mouise. si vous avez des conseils ou autre , j ecoute...

avec exactement se set up et une pression de sural a 0,4bar avec un entretient nickel , tu pense que le moteur peut aller jusqu a combien?(sachant qu il a 95 000km)

oui mais c est trop banal. je par du principe qu avant de changer son moteur il faut deja en avoir tiré le max ou s etre pri la tete dessus plutot que de choisir la facilitée. quand au "kit turbo" , sa sera de la recup pour pas mal de pieces comme tu as pu le voir car il n y a pas de kit turbo pour eg3. sinon niveau fiabilitée , tu en pense quoi?

salut a tous cela fai un petit moment déja que je me dis que turbaliser un eg3 doit etre sympa. comme c'est une voiture que j'appréci beaucoup (et que je ne souhaite pas changer pour plus puissant) , j'aurais aimé tenter une prépa de ce type: -carbu de gtt -pipe sur mesure -turbo garet type t03/t04 -collecteur turbo -piping sur mesure -échangeur -tout les coussinets renforcés -joint de culasse + épais et vient la question sur l'interne du moteur. avec des pistons creux de vitara , la compression va diminuer et le rapport volumetrique aussi , mais de combien? et c'est pistons se montent ils sur un d13B2 qui a de mémoire un alésage de 75mm comme tout les moteurs serie d et une couse de 76mm (moteur tres proche du carré)? je dirai que la seule chose qui me retien de cette prépa est la question de la fiabilitée.a 0,4bar , je ne pense pas que la voiture fera plus de 30 000KM , qu'est ce que vous en pensez? en moyenne ,combien de km font les series d non forgé en turbo? c'est beau de rever mais c'est tellement mieu quand sa peu se realiser...