muaddib55

en effet tres tres belles autos....

a voté vtec inside, sympa l idee du pied de grue

lol mon testeur c est un truc qui s allume des quil y a du jus genre un tournevis avec un filament dedans sinon le fusible est bon je lai changé par precaution sinon je tai ajouté a mes contacts msn ( prévenu par mp) si des fis t veux bien m expliquer plus en detail

le fusible du main relay est bon je lai deja verifié, qu entends tu excatement par " chinter"? moi jai surtt testé avec un testeur voir si le jus etaiutr bien la ce qui ne fut pas le cas. le testeur etait tout du long en contact avec les bornes, allumé moetru en route quand elle a bien voulu demarrer, puis eteind de nouveau quand jai remis le contact ( alors quil aurait du sallumer, ne seriat ce que le temps que la pompe s amorce merci bcp pour le chema oteur, ca risuqe fort de mettre utile si j arrive a le dechiffrer un jour merci de suivre le post et d essayer de maider en tout cas

bon le pb semble venir de la borne 7 qui va au main relay,j ai eut " la chance " d avoir la pompe qui s est amorcée pdt que je testai cette borne. je m explique. j avais le + de mon testeur dans cette borne, le moins a la masse, le testeur était éteint puis d un coup la pompe s est amorcée et le testeur s est bien entendu allumé en même temps, la pompe s est bien eteinte d elle meme au bout de 2 secondes et le voyant orange s est eteind en meme temps. du coup j ai démarré ( sans rouler, chui pas fou, marre de devoir la tracter), et je lai laissé tourner 20 minutes. pdt ce temps, le testeur était toujours allumé. J ai finalement coupé le contact, et quand je lai remis.... plus rien , le testeur ne voulais plus s allumer et la pompe ne voulais plus s amorcer, le voyant restait donc orange. a savoir que j ai fait ce test avec le main relay de mon eg6, qui lui marche a merveille (aussi bien que celui du del sol mais accès plus facile quand le relai est débranché) des idées?

interessé par le volant et moyeu envoie tarif avec port et ton adresse pour le cheque en mp! merci! bonne vente pour le reste

ok merci c bon a savoir, mais peux tu me dire sur quels fils je doit mettre le + et en quel position (volt...) doit se trouver le multimetre?

bah pour l ecu c est mort, le seul que je connaisse avec un ecu compatible, bah en fin de compte son ecu n est pas compatible, c est aussi un del sol esi mais plus recent, et la connectique n est pas la meme, de tte facon je ne pense pas que le probleme vienne de l ecu, un ecu c est ou ca marche ou ca marche pâs, la panne ne serait pas aleatoire... je pense donc bel et bien a un soucis de masse, mais je suis une bille en electronique et je suis incapable de regarder ca, je ne saurai meme pas ce que les chiffres voudront dire

alors le main relay est bon, c est une chose de sure vu kil marche sur l eg6 la pompe fonctionne car elle se met bien en route kan je la branche ne direct je commence a penser a un soucis de masse (bonjour pour la trouver) ou d ecu

alarme deja viree, je pense a un soucis au niveua du neiman en ce moment

dsl pour le pavé et merci pour ceux qui auront eut la patience de tout lire

voila en gros le soucis... mon del sol a toujours très bien démarré jusquil y a une semaine, ou il m a fait fait un truc... bizarre..... Je m explique première fois je le démarre... a un peu de mal mais démarre, roule nickel et tout pas de soucis le l eteind, le redémarre 15 minutes après, le voyant orange ne s eteind plus (je crois), je suis en pente je vire le frein a main, enclenche la 2 et hop avec la elle démarre ( a l ancienne) j arrive chez moi, elle roule toujours nickel, voyant orange eteind aussitôt apres avoir été allumé, je l eteind, j essaie de rallumer.... voyant orange qui s eteind pas.... puis bah forcement.... rien.... je soupçonne donc le main relay, je fais refaire les soudures par un collègues, et non toujours rien... voyant orange et rien je n entend toutefois pas la pompe a essence s amorcer, le mais relay fait un petit clac....mais rien de plus.... aidez moi svp, je suis convaincu que ce nest pas grand chose de grave, je roule avec l eg6 en attendant mais j aimerai bien solutionner ca avant l hiver lol! sinon la suite il y a une alarme et un anti démarrage, je ne sais pas de quel type il s agit, tout ce que je peux dire, c est que quand je rentre dans la voiture, avant de mettre le contact, je dois mettre une espèce de clef en plastique dans un genre de récepteur qui clignote ( et qui s arrête de clignoter une fois la fameuse clef insérée) et seulement après je peux démarrer... sinon le démarreur ne se met même pas en route la, le soucis c est que quand je rentre dans la voiture, le voyant rouge ne clignote pas mais reste allumé non stop, ne s éteint que quand j insère la clef plastique, mais le voyant orange quand a lui reste allumé, le démarreur tourne, mais en vain étant donné que la pompe à essence ne s amorce toujours pas.... a part ça il y a une alarme " a moitie " desactivee par l ancien proprio, elle a déjà sonnée une fois a ma grande surprise une fois kan je suis rentré dans la voiture ( mais a peine audible... ) m empêchant par la même de démarrer, ( même en insérant la clef plastique) puis ca s est arrangé 10 minutes après... à n y rien comprendre... donc voila, je ne sais pas comment je vais men sortir, n y connaissant rien en alarme et en électronique en général... on verra bien! suite et fin apres m etre battu pendant 2 heures a retirer l alarme et le coupe circuit ( jen reviens encore pas que moi j ai réussi a faire ca tout seul....) bah le soucis de démarrage est toujours la Pour la petite histoire, hier j arrive a la demarrer, je me gare 200 m plus loin de chez moi pour dicuter avec un copain croise sur la route, je laisse la voiture tourner, elle me fait 2 genres de soubressots, copntinue a tourner, et 3 minutes plus tard cale toute seule d un coup... bien evidament, impossible de redémarrer... COMME D HABITUDE GRRRR.... Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Bref, aujourdhui un copain ma tracté la voiture jsuque devant chez moi histoire que je puisse bricoler tout ca tranquillou, je demonte donc alarme et coupe circuit (sacrée misere tout ces branchements, mais je men sors assez bien en prenant mon temps...), et je tourne la clef, deja les voyants s allume, voyant orange ne s eteind pas, je trippote les fil, a un moment dun seul coup, j entends la pompe s amorcer, puis elle seteind avant meme davoir fini son travail... je ne sais plus koi faire, jai essayé le main relay du del sol dans la eg6 ca marche et celui de la eg6 dans le del sol ca marche pas help svp jen peux plus... plus tard..... jen peux plus, jai reussi a demarrer la voiture ce soir je la laisse tourner au ralenti 15 /20 devant chez moi, pas de soucis, je roule dans 1 rayon de 100 m atour de chez moi, je descend rouler un peu plus bas... PAF elle cale en roulant et bien entendu (poisse quand tu nous tiens) madame a fermement decidé de ne plus démarrer.... je remonte chez moi sans le del sol, énervé au possible, comme si elle pouvait pas caler devant chez moi, non il a fallu qu elle cale au moment ou jen etais le plus loin... bref comment je fais pour remonter la masse de la pompe? elle se trouve ou la pompe la dessus? et comment savoir si c est un soucis de masse ou de pompe?et enfin.... est ce que toutes les pompes honda civic sont les memes? idem rover? tant que jy pense, pendant que je roulais, j entendais comme si le relai fesais tac..... tac.... tac.... de maniere aleatoire mais repetee, mais ca ne le fesait pas a l arret(qui est bon ya absolument aucun doute la dessus, je lai testé sur mon eg6 ya aucun soucis) enfin voila je sui desepéré, je sais vraiment plus quoi faire, jai du abandonner ma voiture loin de chez elle ... demain operation barre de traction pour ramener la mere poisse a la maison et regarder ca encore et encore et encore.... heureusement que jai le civic vti pour me consoler, le pire c est que c est un truc a la con, une masse ou la pompe hs, mais pour trouver....

je suis bien d accord, avec vous deux, jaime ausis bcp le jdm, mais avant tout je veux une voiture qui freine vite, fort et longtemps pour les sessions circuits (car d origine c est pas ca qui est ca), je me fait tres plaisir avec mais je me suis fait une enorme frayeur sur circuit, je veux avant tout retravailler en profondeur le chassis (freins suspattes, BAR...) et par la suite, le coté esthétique

mdr jen etais sur, c est pas " jdm" je sais bien mais jai des frais plus urgent ques des cligno amber corner et des feux noir a glace lisse, genre disques groupe N avec plaquettes et durites aviat qui vont bien, le look ne sert a rien si le chasis ne suit pas....

aller encore quelques piottes pour le plaisir

Euh... sur un autre forum... Gail, tu seras à la sortie circuit de Dijon Prenois fin octobre avec Objectif Circuit? mdr bon bah je disais jute del sol magnifique et bonne continuatiuon pour resumer

erf ca fait loin pour moi pour un rasso nocturne... surtt si je taff le jour meme et le lendemain

bah ilks snont passés ou mes messages? et ses reponse?

mdr merci bcp

disons que j ai pris les tofs avec mon tel, et amelioré le contraste avec mon pc... elle brille oui, de loin on va dire, car peinture pleine de petites rayures, rouilles, petites bosses....

jy pense et je lui dirai, par contre il rame en 17"

quelques new tof du civic, histoire de tenir les éventuel curieux ou interéssés au jus...

c bon a savoir tout ca !

bonne vente, a ce prix malgré le kilometrage, elle devrait partir vite, c est du moins tout le mal que je te souhaite! bonne vente donc et up pour une bonne affire

bon bah me vlan en mode fatique yeux rouge, coupe dans le vent grace au casque, le tout dans mon ancien crx ed9 aux runs ffsa de maxéville en mars 2007