vtec-inside57

perceneige28 a écrit:

mrgnoux a écrit:

ou un petit coup de bombe de noir sur la grille

C'est ce que j'ai dit a vtec inside mais il a pas l'air chaud, je le ferais moi

Sauf qu' elle nous sert de daily donc plus bas, ca serait embetant au quotidien,
concernant la baie moteur, effectivement, faudra que je fasse ca à l' occas, mais on l' utilise tellement et par tout les temps .

Et pour finir, les grilles étaient noires ... jadis .

Prochaine modif, sans doute un catback Sportex

Quelques news de l' EG qui se porte toujours aussi bien avec ses 252 000 kms .

Niveau modifs, rien de particulier, la mise en place des veilleuses US, un petit stickers qui va bien .
A part ca, elle a eu droit à un entretien juste avant l' hiver avec traitement des conduites de freins et d' essence au Frameto,
remplacement d' un sufflet de direction, réglage de la géométrie, remplacement des fils de bougies et des bougies par du NGK ...
Et là, je viens de faire la vidange moteur, remplacement des filtres à huile, air et essence ...

Quelques photos toutes fraiches d' hier :

Je recherche donc une baguette extérieur de pare brise coté passager pour Civic EG.
Merci

Merci, finalement j' ai réussi à avoir la ref ainsi que le prix grace à Japancar .



Il s' agit de la durite N°3:
Ref: 79721-SR3-000
Prix: 28.11 euros

J' ai une durite de refroidissement à remplacer sur l' EG4 de ma copine,
du coup, je suis à la recherche d' une vue éclatée du moteur D15B2 afin que je puisse avoir la référence de cette durite.

Si quelqu' un à ca, ca serait sympa .

Sauf qu' Alcyoneus faisait ce qu' on appelle de l' ironie .

Caleb a écrit:

Faura remplacé le nom du forum par : Diesel Team

Eg-team laisse place à la nouvelle génération maintenant .

Tu verra, tu regrettera de passer à la Fiat allemande,
quitter le monde de la fiabilité pour celui des ennuis c' est jamais facile .

Qu' est ce qu' elle était belle ton ancienne EG ...

En tout cas, cette CRX semble etre en excellent état, rien d' étonnant te connaissant ,
le seul "bémol" concerne la motorisation mais après c' est vraiment suivant les besoins de chacun,
ca reste un collector dans cet état .

Impatient de suivre l' évolution

Pour ramenre le véhicule en France,
il te faudra des plaques de transport que tu devras faire en Belgique (sauf si la personne te la ramène chez toi ),
repasser le CT et demander un certificat de conformité Européen (180 euros il me semble) chez Honda France pour faire la CG.

Tu reprends quoi à la place, un CR-Z ?

Oui, ca c' est moi qui l' est rajouté

C' est chez tout le monde pareil et je ne sais pas comment y remedier

JojoN²O a écrit:

quand à l'indice 40 c'est trop léger pour des caisses qui tournent à + de 7000tr/mn

Il me semble qu' il y a une "garantie" de 2 mois durant laquelle l' acheteur peut se retourner contre le vendeur

Ma copine a pareil sur son EG4 qui est remplie

C' est Vtec et non Vtech .
C' est quand meme la base ca

N1C0 a écrit:

ouai la perte de transmission sur dynolicious et, parait-il galère a régler correctement, parce que la, 114cv pour une EG4 juste décata, c'est juste impossible ^^

N1C0 a écrit:

vtec-inside57: c'était la session du 15 aout, sous la pluie, j'ai les deux disques avant qui ont pris cher (apparemment bien voilés), la biellette de direction droite a changer d'urgence et la caisse qui est plus basse d'un coté que de l'autre (ressort qui commence peut-etre a fatiguer)

Les pneus sont vraiment neufs .
Dans ce cas là, il se peut que ce soit un roulement de roue .

Pour vérifier, lève chaque roue et fais tourner à la main, si tu reconnais le meme bruit, c' est que c' est un roulement

BiAirKiMoos a écrit:

Vendue en l'état de quoi ?

La mention vendue en l'état n'a absolument aucune valeurs juridique.

Je serais toi, je me retournerais contre le vendeur,
c' est une véritable escroquerie avec preuves à l' appuie

Comme c' est là, ca nous convient parfaitement