benichou11

la motorisation avait déjà changé pour les 2011 ( nouvelle calandre ) les 2010 consomme en moyenne 2 litres de plus au 100 km

il me semble que sur les 2012 il n'y a plus la d.a mais pourquoi te faut il absolument un 2012 ?????????

sa m’intéresse tu peux m'envoyer le descriptif complet car je ne le trouve pas sur le site ( que des photos )

il n'y a pas les tarifs ????

passer un 800 ( 760 cc ) en 820 sa coute une blinde et cela ne doit pas trop arranger le reste de la mécanique après le 900 est pénalisé par son gabarit pour les randos sur les petits sentier mais il parait que la différence de puissance est flagrante ( mais pas vraiment utile à mon point de vu sauf si tu tourne dans le désert ) et sinon il y a bien plusieurs marques de ssv pour tous les gouts et pour toutes les bourses ( mais une marque connu même d'occas t'évitera pas mal de souci , conseil perso )

j'ai le même probleme et si tu a la solution je suis preneur

déplacer le radiateur d'huile c'est bien pour donner plus d'air au radiateur mais tu ne refroidi plus ton huile avec le ventilo et là tu peux fondre les tendeurs de chaine de distrib ou même certains pignon qui sont dans le bas moteur ( j'ai eu le cas ) et la la facture est plus lourde car dépose moteur et toutes la série de joint ( carter,embase,culasse etc.....) je pense qu'il l'aurait placé autrement si il avait pu surtout qu'il connaisse bien le problème de chauffe sur les rs8 ( ils installent des nouveaux radiateurs avec double ventilateurs sur les nouveaux modèles )

merci pour la vidéo , j'ai réussi à le sortir de cette manière alors que je n'y suis pas arrivé avec l'arrache ( il c'est tordu )

pense a nous mettre quelque vidéo car il n'y a pas grand chose sur le net

deltamic dans le 89 c'est l'importateur officiel et ils ont un site sur le net , sinon pour les plans et tarif tu peu aussi regarder la http://azmotors.fr

il faut regarder en bas de page ( le boitier ) et non la protection de benne chromé

je pencherai pour les roulements hs qui montent en température et qui font bouillir l'huile, le mieux c'est de démonter le pont pour vérifier ( c'est pas très compliqué )

j'ai des videos sur youtube entre le 570 et le 800 et il y a pas photo

12000 ou 13000 euros pour un modèle 2013 ou 2014 sa va être dur a trouver !!

ce n'est pas les même que les grizzly ????

il est sur la boite

j'en suis fan

je pourrait vous prendre une tof mais si vous regardé bien j'ai découpé toute les partis avec des trous sur la face avant ( pour l'estetic mais apparemment cela marche aussi pour les pb de chauffe ) et en plus le miens est 1 des premiers model donc je n'est pas les gros tuyau ni le double ventillo

non je n'ai pas de probleme de chzuffe ni de probleme de chauffe mais j'ai fait une modif qui a peu être à voir avec cela

je suis d'accord , tu ne parle pas d'un véhicule pour aller au taf et que tu utilise tous les jours donc la conso ( qui va jouer à 5 litres près au 100 km ) ne devrait pas trop peser dans la balance du choix ( avis perso )

moi je dirais 20 l

voilà ce que j'avais trouvé sur les radiateur derrière les sièges, j'avais prévu de le faire sur le miens mais pour ma part je ne suis pas sur que ce soit la bonne solution : mes snorkel passe juste devant, bruit dans les oreilles, demi par brise qui coupe l'arrivée d'air naturel, perte de toute visibilité en marche arrière, risque de ce voir ébouillanter en cas de problème etc ............. sinon j'avais acheté un radiateur neuf de la même dimension sur un site de voiture de course de côte et les deux ventillos d'un c15 diesel le tout assemblé par un montage maison mais je ne l'ai pas installé pour les raisons ci dessus je pense que si tu as des problème de chauffe il vaut mieux ce tourner vers deltamic pour avoir les nouveaux radiateur gros volume et le bloc double ventillo