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bigbangti

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Tout ce qui a été posté par bigbangti

  1. il faudra refaire les reglages de l'injection, c'est pour ne pas avoir ce soucis que j'ai monté un boitier Powercommander et autotune (qui ajuste le reglage de l'injection automatiquement) avant le boitier+autotune cela petaradait beaucoup, maintenant quasi plus du tout!
  2. surtout que le marché des occasions explose! je trouve.... ya vraiment de tout....
  3. si tu te dirige vers une autre marque que polaris il te faudra train large complet (direction inclus) cardan supat barre stab (si tu decide de les conserver) durit de frein, niveau moteur culasse et soupape collecteur
  4. dsl c'était pour etre sur, alors il faudra aussi changer les amortisseurs et les lignes de frein qui seront trop courte, pour les cardans je dirai idem mais je ne suis pas sur.... il y a peut etre des adaptateurs "sorte de rallonge" pour conserver ces amortisseur d'origine.
  5. tu parles de train large complet ou juste d'elargisseur? pour ce qui est de l'encrage des suspat, je pense qu'il n'y que l'entraxe qui doit etre different.
  6. si je n'avais pas de machine, je partirai sans doute sur un xp , plus performant et plus abouti, ces 10cm de largeur en plus ne pose pas de probleme la ou je tourne. et il est vraie qu'une fois que tu à gouté à la DA... tu ne veux plus t'en passer! un concess m'avait dit d'attendre la version 2012... mais j'attendrai un peu plus de retour sur une version homologué de l'articat avant de changer.
  7. c'est un peu can am qui m'a ammener chez polaris, et pour avoir demander pas mal d'info sur le systeme de supat des limited. bein pas top! voila ce que l'on ma dit.... meme un mechano de chez can am...
  8. sinon directement sur le vehicule demande qu'il t'envoie une photo de la plaque constructeur model year designation = année du model! cela sera util au vendeur!
  9. je pense que le plus dur sera vraiment la conduite du cc et de la remorque... la prise en main du ssv pour un usage en excursion touristique ne me parait pas etre une difficulté insurmontable.
  10. en tout cas c'est effectivement costaud!
  11. bigbangti

    schnorkel rhino 660

    voila quelques photos trouvées sur un fof à la va vite http://www.mudinmyblood.net/forum/102-sxs-playground/11380-rhino-660-snorkel-3-intake-2-belts.html il ne parle pas des mis a l'air mais je ne pense pas que ce soit la dessus que tu es besoin d'infos.
  12. bigbangti

    Bonne bête !

    puis elle à une bonne trufffffe cette bete la
  13. bigbangti

    je l'ai enfin reçu !!!!

    je veux pas lui pourir son post, mais si c'est juste pour le stationnement en pente... un cable suffit! relié entre la pedale de frein et le systeme de reglage de la hauteur du volant! tu leve ton volant et sa tire sur la pedale de frein! fin hs!
  14. bigbangti

    je l'ai enfin reçu !!!!

    une bonne chose ce frein à main. polo =il existe pas mal de bricole pour solutionner ce probleme... je vais sans doute faire la modif....
  15. bigbangti

    kit deco rzr

    et la pose à l'air nikel!
  16. bigbangti

    schnorkel rhino 660

    la blague.... le grizzly de mon beau pere viens de recevoir un pv pour stationnement en plein paris à 00h28, alors que le quad est dans le loiret... et le plus "fun" c'est qu'il ne la jamais immatriculé! une vraie plaie ces fausse immat!
  17. bigbangti

    je l'ai enfin reçu !!!!

    hum que c'est beau!!!
  18. bigbangti

    probleme rzr S

    +1 il faut souvent en cramer une pour comprendre à quoi sert la courte...
  19. bigbangti

    NOUVEAU RZR

    Bienvenue dans la commune!
  20. non vraiment c'est trop! la corse, le jet, le ssv! et pi quoi encore!!! Welcome!!!!
  21. popo=merci je savais pas.
  22. euh je comprend pas la externe veux dire sur les cotés?
  23. bigbangti

    CARDAN CASSE

    en tout cas pour la reparation, le marteau et un etau seront nécessaire, je ne connais pas le sun mais tu as pas mal de video sur you tube.....
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