Polabrice

donc une excellente base pour les réglages cooool

bienvenue

c'est quoi la mesure de l'entraxe ? si c'est dans les 5 cm, faut prendre le taraud par les cornes et attaquer dans l'ordre que j'ai écris plus haut enfin c'est ce que je ferai après....

Sodi, as tu une barre stab à l'avant ? car les 1er 900 n'en ont pas et la géométrie du train avant n'est pas le même que les suivants. Si c'est la cas essayes en un qui est plus récent, il y a une grosse dif . Une barre stab plus dure va te pénaliser en franchissement et assouplir les combinés va pas franchement dans l'attente que tu espères (virer à plat). Machine souple : très confortable, bon franchisseur mais un peu moins précise en vitesse soutenue Machine dure : inconfortable, obligation de passer en force dans les trucs technique (rebondi) mais très incisive en vitesse rapide. là en rentre dans le ressentie perso et il n'y a que toi en essayant plusieurs solutions qui pourra trouver le meilleur compromis (le réglage des trains c'est à mon sens le plus chiant à faire)

de rien 1er truc, il faut mesurer l'entraxe de la pédale de frein + les photos de Sergio. En suite, concernant la garantie : bah oui, la garantie peut sauter si ton concessionnaire n'est pas cool, car, de mon point de vue, améliorer le freinage ne peux qu'augmenter la sécurité de l'engin et de ces occupants, du coup le vendeur devrai plutôt être conciliant que pointilleux si vous voyez ce que je veux dire . Le seul truc chiant vis à vis de la garantie serai d'être obligé de modifier l'entraxe de la pédale car là c'est une modification de structure de base, mais pas pour le reste (genre durite aviation).... Le plus simple : pose la question à ton concessionnaire.

450 grs pour un ssv?!!!! mais avec cette pression en rando tu peux mettre n'importe quel pneus tu éclatera à chaque coup où alors tu as du bol il n'y a qu'en franchissement pur que tu dois descendre à 500 grs 850 grs c'est le stricte minimum, faut pas oublier qu'à la base ce sont des pneus pour quad et que là dessus on rajoute 200kgr de ferraille en plus et sans personne dedans..... sur une baja tout le monde roule avec 1 kilo et on arrive quand même à les tuer....

c'est un bon pneus ,moins bruyant mais suivant le terrain il sera peut être un poil moins performant que le big horn (Gras) Ton big horn , tu l'as éclaté sur quoi? quelle pression dans tes pneus?

Merci pour les photos . une petite de la pédale serai un plus aisni que l'entraxe pédale tige du MC Cédric : oui le MC à 2 sorties . celle du bout (opposé pédale) c'est pour les pinces avant avec une visse double "flux" et l'autre, derrière, pour le freinage des roues arrières. au fait, à l'arrière avez vous 2 pinces (1 pour chaque roues) où une seule sur la transmission genre canam? Changer les durites car elles ne sont pas blindées (entouré par une tresse), le caoutchouc en chauffant se dillate et du coup on perd de la pression dans les pinces. questions : votre ressentie à la pédale c'est quoi? dur molle? sur une rando ce ressentie est il constant ? Info: si le mc est surdimensionné, la pédale est généralement dur avec une petite course. Perso je préfère un MC avec un diam plus petit, plus de course avec un meilleur feeling. çà c'est avec des durites avia mais avec des durites caoutchouté çà fini toujours par un mou .... donc, au vue des photos : Changement looked (dot4) puis changement durites (blindé/type aviation) et pour finir si pas de changement 1 MC plus petit (ce n'est pas compliqué à changer et facile à trouver) sur le proto j'avais çà pour freiner l'ensemble de l'engin avec un raccord banjo double pour l'avant et un simple pour l'arrière le tout sur une seule sortie avec une pédale maison et gros bras de levier (l'axe de la tige du MC à 5cm de l'axe de rotation de la pédale) si vous êtes un bon "bricoleur" et que vous avez environs 200 euros vous pouvez refaire votre freinage en intégralité avec un bon résultat, sinon il existe d'autre MC plus chère encore meilleur mais il vous faudra doubler le budget.

2 MCylindre ?! alors il est certainement là le problème..... le diam des Pistons par rapport aux pinces ne doit pas être optimisé. C'est une sécurité d'avoir 2MC mais qui, si c'est mal calculé, créé un "déséquilibre dans la force" ..... c'est un des problèmes que j'ai eu pour la mise au point de mon proto si l'un des possesseurs peut nous prendre une photo du pédalier et des 2 MC çà aiderai 1ére solution à tester pas chère et facile: en virer 1 et tout branché sur l'autre avec des visses de raccord banjo doubles 2éme test possible mais plus chiant à réaliser changer la course de la pédale (bras de levier). Enfin avec des photos ce serai mieux pour comprendre

la conduite joue beaucoup, perso j'essaye d'être le plus constant possible, car relance/freinage+variateur = grosse conso

pareil

rzr mod 2009 en course frôle les 20 litres et 17 en mode rando sport rzr mod 2012 en rando sportive à peine 13 litres une diff énorme par rapport au 1er modéle

la bestiole inspire:.......... de faire le con entre pote

concernant les freins, remplacez déjà intégralement votre looked d'origine avec une bonne purge et je pense que vous sentirez une différence sans partir dans des modifs de la "mort qui tue" et si çà convient pas, bah faut changer 1/ les durites et en 2/ le MCylindre

les délais a plusieurs "étapes"......, quelques soit la marque, c'est souvent le cas avec les nouveaux modèles

coool

bienvenue à vous 4

oui mais faut attendre le nouveau magazine de ssvmania

ok mais sache que pour le mettre derrière, il faut prévoir de positionner à raz de la benne et pas en hauteur pour éviter qu'il explose en cas de tonneaux et suffisamment incliné (le haut) vers l'avant puis pas trop prêt de la tête, du coup celui d'origine est trop petit car il manquera d'air, il faut en chercher un à la casse genre bx essence (50 euros) avec le vase d'expansion intégré + les durites , faire des découpes dans la benne pour le passage des durites avec une scie cloche (perso j'ai viré le fond de benne comme çà chui pénard). Tirer les files pour le ventilo.... bref il y a un peux de taff mais çà le fait

salut et bienvenue bobdeny. au fait j'ai une idée pour un avatar bien décalé et au gout du jour : une quenelle

re-bienvenue

bientôt dans le magazine en ligne gratos : ssvmania the net mag petite précision, tu veux ton radiateur derrière dans quel but ?

sympa, vivement la suite

l'offre et la demande de plus le réseaux peut être, sinon bonne machine