Mamadbgdu95
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Messages posté(e)s par Mamadbgdu95
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salut freddy
,prend les photos avant l'apéro ,pas apres ,elle seront plus net
sinon tu a prévu quoi comme pompe a huile ? -
Ca va toucher dans les ailes, non?
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Ah .....Sam a écrit:spy59 a écrit:
Boitier électronique qui sert à couper les cylindres non utilisé ...... une vraie merde y parait ...... et en effet le faisceau moteur ......Titiwat a écrit:
de quel genre?faisseaux moteur?spy59 a écrit:
Ouais mais V12 des années 90 = gros emmerdes .......Titiwat a écrit:
oui ou en 600 j aimerais bien en esseye une 6.0L 408 CV V12 (1991-1993)spy59 a écrit:
Ouais ...... en 500 par contreTitiwat a écrit:
c est clairspy59 a écrit:
Hein ouais ..... c'est quelque chose le CL quand mêmeTitiwat a écrit:magnifique etoiles
Et dire que j'étais parti pour un CLK ...... eh bah j'ai bien fait d'attendre quelques mois de plus
une preference pour le 140
6.0L 389 CV V12 (1994-1999)
Ça ne concerne pas les C140, mais uniquement les C215 phase 1 avec le V12 de 367 ch. -
re,
Si tu lis plus haut tu comprendras que le rétro n'est qu'un moteur, pas de carte dans le rétro.
ils sont commandé par la masse via le commutateur et le module de base
@++ -
quand j ai eu mon souci j'ai changé le filtre a essence et aprés plus de pb.. -
montage propre et avec un radiateur de chaque coté il doit être tranquille au niveau temperature. -
Voila les photos de ma CRS Luxe de fin 2009, dont certain je pense trouverons regretable de ne pas avoir pri une cup ou trophy mais si je peux associer l'utile a l'agréable je prefere lol ci oint les photos...
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Y z'auraient dû le foutre sur le hayon ....... pour faire un becquetmoco83 a écrit:joz a écrit:
Et même pb sur la Classe A de Madame, même pare-choc, même coté et même raison !! Pas de solution simple.Benzouille a écrit:Même problème sur mon ML, suite à chocs répétés
Voir avec un carrossier s'il ne peut pas trouver une solution, car racheter un parechoc pour ca
ce qui semble manquer à vos parechocs ce sont des points de fixation bas
je pense que la solution devrait être dans l'utilisation d'un attelage revu et corrigé :
http://www.attelage-voiture.fr/attelage-mercedes-classe-b/attelage-classe-b-m625c139.htm#conteneur
Je m'explique: si vous supprimez le col de signe de tenue de la boule, vous pouvez envisager de greffer sur partie droite une plaque d'acier d’appui du parechoc en lui donnant la souplesse recherchée en fonction des points de fixation sur l'attelage (position, forme et nombre)
A votre disposition pour un schéma plus explicite si besoin -
Bonjour ,
voila tout est dans le titre , j'aurais voulu savoir combien y t'il de concession ou plutot d'agent renault sport en France.
Approximativement...
Merci. -
Bah tu va tout droit ...... pourquoi se faire chier à tournerCaesard a écrit:spy59 a écrit:
C'est l'idéal pour se prendre un coup de pied au cul monstrueuxjoz a écrit:
Entre un turbo-compresseur et un turbo-propulseur, il ne doit pas y avoir beaucoup de différencesPhil a écrit:
Ouais, mais ce n' est pas pour autant que les voitures voleront !!!joz a écrit:Il serait temps que l'industrie automobile se rende compte de l'intérêt de ce matériaux utilisé assez massivement dans l'aéronautique.
Par contre, mettre un réacteur à une voiture (de série) ....
Pas gérable dans les courbes -
j ai netoter mais ca colle un peu -
W124 320 Vs B200 Cdi
dans W124
Facile
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lol didier on en avait parler déjà -
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sido 49 a écrit:Oui mais pour le moment je peux rien faire à cause des jantes donc j'attend fin mai pour les nouvelles jantes !!
je sait je te chari t'inquiète -
Elle est vraiment belle en tout cas.
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On peut dire çaJoz a écrit:
Et maintenant c'est toi qui ne veut plus ???SPY-007 a écrit:
Nan, y'avait un gris metal qui me faisait de l'oeil aussi ........ le même que celui de Phil ... mais en 430Benzouille a écrit:SPY-007 a écrit:
Bah pourtant moi si ....... de tout les cotésCaesard a écrit:Toutes les manières, en CLK 430 Ch'ti voyait pas de suite...
Ou parle bien du CLK 430 vert menthe à l'eau ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/170436479.htm?ca=17_s ..... il voulais bien à 6'000 , entretenue chez Mercedes, aucun frais à prévoir ..... la bonne affaire .... à priori -
Si tu veux un bon coup de pied au cul, y a pas besoin de CLK 430SPY-007 a écrit:
C'est pas pour frimer le CLK ...... c'est juste pour avoir un putain de coup de pied au cul à chaque accélération en ligne droitePierke a écrit:Après avoir lu tous vos post's, je m'aperçois qu'on a une belle brochette de comiques ici je vois déjà Spy, carrure sardine, dans son V8...va pouvoir se faire Pignerolles sur le gazon central d'ailleurs, moi je pense m'offrir un R129 histoire d'aller avec mais uen p'tit kiki, faute de bon touché de volant.... -
Je t'ai reconnu, toi !!!! Sur le forum W164 tu es "Invité"Pierke a écrit:
Y'en a qui sont partis d'eux mêmes aussi...marre des faux-culs et des bouffons....puis après z'avaient pas vraiment envie de se retrouver sur "the Comic List".....Joz a écrit:
Beaucoup d'entre nous sont inscrits aussi "en face". Ceux qui n'y sont pas, en fait n'y sont PLUS : un parler trop franc leur a valu une sanctionPierke a écrit:Catalan2010 a écrit:Caesard a écrit:Bin voilà, ton installation fonctionne. Comme quoi MB c'est pas du solide
As-tu 2 ou 3 Tofs de ton install?
Bon, je vais paraître encore plus concon mais je ne sais pas à quoi correspond un (e) "Tof".
Concernant cet "à côté" dont on parle tant, j'y suis allé et celà m'a paru intéressant mais j'ai commencé à poster ici et je suis resté.
C'est quand même dommage que des gens passionnés par la même marque deviennent antagonistes.
Je suppose qu'il y a un historique assez "lourd" que je ne connais pas, alors j'éviterai de m'en mêler sachant que quelquefois, tout s'arrange avec une "cuillère" de bon sens ... (cuillère est ici au féminin).
Merci de m'avoir éclairé, je mourrai moins concon.
une "tof"....une photo....2 tof's.... 2 photos...
"à côté" c'est cool.....quand tu te prends (trop) au sérieux....si tu veux faire un peu d'humour tu dois avoir un SL W129 ...mais c'est vrai y'a des trucs intéressants, ce serait domage sinon.... -
Pierke a écrit:750€, un son nickel à en faire baver un smicar
http://www.bosebelgium.be/BE/fr/home-entertainment/home-cinema/21-home-cinema-systems/cinemate-GS/index.jsp
un ch'tit plus cher, mais lecteur DVD en sus...
1200€ sans disque dur et 1500 avec disque dur
http://www.bosebelgium.be/BE/fr/home-entertainment/home-cinema/21-home-cinema-systems/321-dvd-systems/index.jsp
Pour ma part c'est le top à des prix "abordables", je suis justement en chasse pour un pote et c'est le mieux que j'ai trouvé pour l'instant...un son d'enfer
Comparé à il y a 11 ans quand j'ai installé mon Home Ciné, Bose était assez HAUT en terme de prix.
Aujourd'hui je vois que le prix n'a pas changer avec la conversion Euro, et là ca devient vraiment abordable en terme de budget identique.
En 2000, une TV à Tube 16/9 82cm 100hz : 9500F
+ Ampli Yamaha + DVD 5.1 +7000F
Soit un Budget de 16500F (2500€)
Vu le prix d'une TV aujourd'hui avec les 2 tiers du budget d'il y a 10 ans, on peut effectivement avoir beaucoup mieux en ensemble home ciné. -
F1TEAM57 a écrit:La derniere ....
Nan la deuxième Didier... -
La première image reste un TOSHOP, rien de laché par MB en shoot découvert.
Il me semble que Nicko, avait donné des précision quand à l'évolution de la commande de boite????? -
La gonzesse ........freephil a écrit:
si on me demandait de choisir la demoiselle, je dirai : celle qui est dispo et GAZZZZZZZZZZZZZZZ
La prochaine fois que je vois madame, j'lui en dit 2 mots .....
gruyere de savoie
dans Projet Aircooled
Posté(e)
sur le coin coin
ils ressemblent étrangement au amorto vendu par la boite anglaise t2d special pour type 2
mais je pense qu'ils ressemblent étrangement a de simple amorto de buggy arriere