Rom41

Bonjour, je viens de résoudre mon problème. Il n'y a pas longtemps j'ai changer mes rétros adaptable par des rétros de M3 (des vrais) mais le moteur du passager avait le moteur verticale de bloqué. J'ai commander un moteur d'occise et inverse le moteur horizontale et verticale. Quelques jour plus tard j'ai installé le kit de réparation de la boîte SMG à savoir un porte relais et relais modifier. Suite à cette modification, le rétro à recommencer a bouger en mettent la marche arrière (chose qui ne se faisait plus). A la réception du moteur qui à été monter dans la foulé, j'ai retrouvé toute les fonctions.

Salut, le bruit de pompe que tu entends au déverrouillage de la voiture c'est la pompe de la boîte qui met en pression l'huile de commande. Si tu veux déclencher la pompe, tu mets le contact sans démarré et tu changes 2-3 fois entre neutre et la première. Par contre pour le faite de caler j'en sais rien du tout et sa et déjà arriver également.

Salut Soony, Mon problème n'a pas été résolu, je n'es pas su trouver le temps de sonder les fils pour voir leur continuité. Mais à la lecture de ton problème je pense que ton problème est différent du miens. Bon courage.

Sinon, tu pousses sur la prise comme si tu voulais la mettre en place, tu appuis sur les languettes et ensuite tu tires.

Je suis content pour toi que tu es pu caler la distribution sans trop de difficulté, je ne sais pas pourquoi j'ai galéré. Bon courage, on croise les doigts pour que le bruit est disparu.

Très bonne décision car c'est galère pour serré les vis de pignons ACC quand tu te sers de la commande de vanos à la place.

Bonjour Guy, Je suis ton sujet avec curiosité, ayant du moi-même recalé la distrbution de mon M54, je voudrais savoir si cet étape à été compliqué, longue à faire pour toi (quand tu y seras). Bon courage pour le remontage de ton moteur et la résolution de ton problème.

Bonjour, Si c'est fait comme le M54, le cache côté conducteur entre "deux ailes" a peu au milieu de la hauteur de la boîte de vitesse. Le cache ne doit pas être énorme, bleu et un peu difficile à enlever. Bon courage pour la suite.

Oui, pour voir si il n' avait pas un problème de contacte.

Merci du tuyau, je vais démonter mes anciens rétro.

Avec le nouveau boîtier il faut que le bouton soit sur la D.

La température d'air extérieure, la sonde est neuve, le faisceau n'a rien. C'est une différence de quelques degré voir un peu plus mais je ne sais pas si sa a un rapport.

La continuité du rétroviseur juqu'au module est OK. Je n'est pas d'erreur réseau enregistré dans un module. Par contre je sais que j'ai une fonction du TDB qui m'indique une donné erroné mais je ne sais pas d'où sa provient et si sa à un lien avec le rétroviseur.

Ce qui m'étonne c'est que le rétroviseur est neuf. Par contre je n'est testé aucun fils.

Bonjour, J'ai passer la voiture à la valise, le défaut qui est reconnu est: - moteur rétroviseur, potentiomètre horizontale - moteur rétroviseur, potentiomètre verticale

Je vais reprendre le récapitulatif plus taillé: Avant le changement du boîter: - Commutateur sur la position conducteur - Descendait aléatoirement lors du passage en marche arrière - Il remontait très aléatoiremment et très peu (Lorsque le rapport de marche arrière est désengagé, normalement il devrait reprendre sa position initiale) - Pas de mémoire - Parfait il remontait sans avoir sans fin de course lors du passage en marche arrière Depuis le changement du boîtier: - Commutateur sur la position passager (je pense que cela dépend de la programmation du boîtier) - Il remonte tout le temps (lorsque la marche arrière est enclenché) - Il ne bouge jamais (Lorsque le rapport de marche arrière est désengagé, normalement il devrait reprendre sa position initiale) - Toujours pas de mémoire Le changement de reétroviseur n'a eu aucun changement sur le fonctionnement ni sur les autres fonctions du rétroviseur passager comme conducteur. J'espère que c'est plus compréhensible.

Le fonctionnement normal c'est que lorsque le commutateur est sur la position conducteur et que la marche arrière est enlcenché le rétroviseur descend. Lorsque le rapport est désengagé le rétroviseur reprend sa position initial, chose qui ne fait pas.

Avant le changement du boîter: - Commutateur sur conducteur - Descendait aléatoirement - Il remontait très aléatoiremment et très peu - Pas de mémoire - Parfait il remontait sans avoir sans fin de course Depuis le changement du boîtier: - Commutateur sur passager (je pense que cela dépend de la programmation du boîtier) - Il remonte tout le temps (lorsque la marche arrière est enclenché) - Il ne re-descends jamais - Toujours pas de mémoire Le changement de reétroviseur n'a eu aucun changement sur le fonctionnement ni sur les autres fonctions du rétroviseur passager comme conducteur.

Oui, cela à toujours fonctionné pour le côté conducteur. L'évolution principale maintenant: le rétro se relève toujours avec le commutateur en position passager. Pour comparaison, mon ancienne voiture (même modèle, même motorisation et boîte ainsi que les rétroviseurs électrique à mémoire) le rétro basculait avec le commutateur en position passager.

Je reviens vers toi Dark pour les options: -S459A Disp. réglage siège électr. avec mémoire Par contre je ne trouve l'option rétroviseur électrique mais c'est peut être compris dans l'option 459

Pour les options, je te répond ce soir j'ai la liste à la maison.

Bonsoir, Sa y est j'ai changer le boîter électronique, le rétroviseur monte et ne redescend pas, le sélecteur sur la position rétroviseur passager. Je n'est toujours pas de mémoire ni d'aide au stationnement (le rétro qui bascule vers le bas en marche arrière).

Bonjour, je viens de commander un boîtier identique au niveau de l'étiquette, j'espère que celui-ci ira. Bonne fin de dimanche à tous.

Oui, je vois lequel c'est. Je te tiens au jus dès que j'en aurai trouver un autre.

Toutes les autres fonctions fonctionnent. Avec l'autre rétros c'était identique.