fab-nord-racing

Les photos aussi !

extra

salut bienvenue ici tes photos sont top

Étape 1 - Samedi 3 janvier Buenos Aires > Santa Rosa Liaison : 196 km | Spéciale : 371 km | Liaison : 166 km | Total : 733 km Beaucoup ont entendu parler de la Pampa où l’homme est réputé « rude, mais reste toujours courtois ». Cette première étape donnera l’occasion de découvrir dans la longueur ces vastes plaines. Les concurrents du Dakar n’ont jamais débuté par une spéciale aussi longue. Avec près de 400 km d’une piste roulante, peut-être la plus rapide au programme, il s’agira d’une sérieuse mise en jambes. Ce sera l’occasion pour tous d’affronter une longue journée qui règlera tous les problèmes d’adaptation au décalage horaire. Étape 2 - Dimanche 4 janvier Santa Rosa > Puerto Madryn Liaison : 0 km | Spéciale : 237 km | Liaison : 600 km | Total : 837 km La plus longue étape du rallye ne sera pas nécessairement la plus difficile. Encore faut-il l’aborder avec vigilance, et surtout équipé de la panoplie complète du rallye man. Après une première partie de spéciale plutôt rapide, un avant goût de sable sera proposé. Sur les hors-pistes de cette étape, les copilotes auront tout intérêt à se montrer précis sur leurs caps. Les plus distraits commenceront déjà à « faire des ronds ». Étape 3 - Lundi 5 janvier Puerto Madryn > Jacobacci Liaison : 70 km | Spéciale : 616 km | Liaison : 8 km | Total : 694 km Pour un troisième jour de course, le programme de la spéciale est conséquent, avec plus de 600 km. C’est le signe que les concurrents seront dans le vif du sujet, bien que les grosses difficultés soient encore à venir. L’entrée en Patagonie, qui s’accompagne d’un changement de terrain significatif, nécessitera de nouvelles aptitudes de pilotage. Le paysage est nettement plus vallonné : les adeptes des longues courbes y trouveront leur compte. Ici, on se repère aux lacs qui bordent la piste, environ une dizaine dans la journée, et aux nombreux flamants roses, qui seront les guides privilégiés de l’étape. Étape 4 - Mardi 6 janvier Jacobacci > Neuquen Liaison : 4 km | Spéciale : 459 km | Liaison : 25 km | Total : 488 km Au départ de cette étape les passages pierreux solliciteront à plein les bras des motards, alors que les habitués des « oueds » négocieront avec la même délicatesse les « rios » argentins. Puis les premières portions de sable et les nombreux kilomètres de hors-piste raviront les amateurs. Attention, les fautes peuvent commencer à coûter cher : l’expédition vers Neuquen a tout de l’étape piège. En creusant des écarts importants ou pas, les favoris pourraient commencer à se montrer, et à dessiner une hiérarchie durable. Étape 5 - Mercredi 7 janvier Neuquen > San Rafael Liaison : 173 km | Spéciale : 506 km | Liaison : 84 km | Total : 763 km Le test majeur de la première semaine de course se joue peut-être sur le chemin de San Rafael. Le kilométrage important obligera à garder un niveau de concentration constant. Les pilotes seront aussi confrontés à de vrais passages de dunes, dont un cordon de près de vingt kilomètres. De longs passages en hors piste alterneront avec des parties beaucoup plus techniques, dans les remontées de « rios ». Au niveau visuel, la Cordillère occupe l’horizon, mais les flâneries seront proscrites : une arrivée trop tardive au bivouac laisse toujours des traces. Étape 6 - Jeudi 8 janvier San Rafael > Mendoza Liaison : 76 km | Spéciale : 395 km | Liaison : 154 km | Total : 625 km Le programme du jour est à nouveau chargé en franchissements, puisqu’en début de spéciale, il faudra rouler sur une soixantaine de kilomètres de dunes. Le tracé redevient roulant dans la deuxième partie, mais les concurrents pourraient bien être ralentis par un large gué, qu’il faudra négocier dans les règles de l’art pour éviter un bain prolongé. En arrivant à Mendoza, le rallye pénètre dans les contreforts du massif andin. Étape 7 - Vendredi 9 janvier Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL) Liaison : 80 km | Spéciale : 419 km | Liaison : 317 km | Total : 816 km La variété des terrains et des paysages, donnée constante du Dakar 2009, se manifeste encore sur cette étape, où au-delà du changement de pays, la plupart des concurrents feront connaissance avec la Cordillère des Andes. Avant de s’y mesurer, ils devront se défaire d’une série de dunes, et d’une séance de fesh-fesh strictement identique à celui du Sahara, mais que les habitants de la région appellent le guadal. Côté montagne, il s’agira de l’unique spéciale comportant des passages à 3 000 mètres, sur des pistes techniques, qui laisseront quelquefois l’occasion d’adresser un clin d’œil à l’Aconcagua, le point culminant des Andes (6 959 m). Puis, les concurrents passeront la frontière en liaison pour rejoindre la mer à Valparaiso. Étape 8 - Dimanche 11 janvier Valparaiso > La Serena Liaison : 245 km | Spéciale : 294 km | Liaison : 113 km | Total : 652 km Après une journée de repos sur les bords de l’Océan Pacifique, une reprise en douceur a été programmée. Sur les pistes de moyenne montagne, les as du volant devraient pouvoir prendre la parole. Les experts du placement de la voiture, de la trajectoire et du gros freinage ont un coup à jouer. Mais pour les leaders du rallye, il y a certainement plus à perdre qu’à gagner sur cette étape. Étape 9 - Lundi 12 janvier La Serena > Copiapo Liaison : 88 km | Spéciale : 449 km | Liaison : 0 km | Total : 537 km Nous sommes dans le premier acte d’une trilogie décisive. La réputation du désert de l’Atacama, présenté comme le plus aride du monde, pourra être éprouvée par les concurrents. Ceux qui espèrent y trouver beaucoup de dunes seront comblés. Mais ils seront aussi généreusement servis en cailloux. Cette étape porte la signature du Dakar 2009, avec des changements de terrains nombreux. Le positionnement des difficultés, avec de longues portions de dunes dans le final, imposera aux pilotes de garder leurs forces. Il faudra à la fois faire preuve de polyvalence et d’un sens aigüe de la gestion de l’effort. Étape 10 - Mardi 13 janvier Copiapo > Copiapo Liaison : 20 km | Spéciale : 666 km | Liaison : 0 km | Total : 686 km La spéciale du jour est tout simplement la plus longue et la plus difficile du rallye. Comme la veille, c’est en fin de journée que les concurrents aborderont une série de dunes d'une centaine de kilomètres. Et dans ce domaine, même les meilleurs spécialistes éprouveront un sentiment de nouveauté. Les dunes chiliennes sont de véritables montagnes de sable dont il faut apprendre à escalader et dévaler les flancs, sur plus d’un kilomètre. Autre inconnue : avec les grandes chaleurs qui séviront sur la région, personne ne connaît avec précision le comportement du sable. Quoi qu'il en soit, garder sa lucidité jusqu’au bout sera impératif. Étape 11 - Mercredi 14 janvier Copiapo > Fiambala Liaison : 20 km | Spéciale : 215 km | Liaison : 445 km | Total : 680 km Sur l’étape la plus majestueuse du rallye, l’application des copilotes sera au centre des enjeux. Les véhicules quittent le matin l’Océan Pacifique, pour mettre le cap sur la frontière. Entre temps, il faudra constamment faire des choix sur les vallées à emprunter. Le retour en Argentine se fera dans un cadre enchanteur, au Paso San Francisco, à près de 4 700 mètres d’altitude. Pour clôturer cette longue « journée des couleurs », la liaison mènera les concurrents dans un décor de sable aux airs mauritaniens. Si le hasard s'en mêle, le rallye pourrait même y faire l’expérience de « l’hiver bolivien », un phénomène rare qui provoque parfois des chutes de neige, en plein été ! Étape 12 - Jeudi 15 janvier Fiambala > La Rioja Liaison : 4 km | Spéciale : 253 km | Liaison : 261 km | Total : 518 km En matière de franchissement, la spéciale du jour est un concentré de technique. Plusieurs types de dunes se présenteront, y compris les très redoutées « dunes blanches ». À trois jours de l’arrivée, cette étape peut bouleverser la hiérarchie, spécialement parce que les véhicules d’assistance n’ont pas accès au bivouac de Fiambala. La règle absolue, c’est encore de savoir économiser sa machine. Étape 13 - Vendredi 16 janvier La Rioja > Cordoba Liaison : 161 km | Spéciale : 545 km | Liaison : 47 km | Total : 753 km Après les milliers de kilomètres avalés, cette avant-dernière étape constitue un défi physique de premier ordre. Pour les pilotes de pointe, il faudra y tenir ses positions, tandis que les amateurs auront à se préserver de l’excès de confiance. Les erreurs pourraient laisser des souvenirs amers, puisque ce sera la journée des cactus. Au bivouac, les médecins devraient jouer de la pince à épiler. Enfin, pour les experts du rallye traditionnel, certaines routes font partie du patrimoine de la manche de coupe du monde qui se déroule chaque année à Cordoba. Ici, les aficionados garantissent une grande fête populaire. Étape 14 - Samedi 17 janvier Cordoba > Buenos Aires Liaison : 224 km | Spéciale : 227 km | Liaison : 341 km | Total : 792 km L’aventure a débuté dans la Pampa. Après avoir exploré deux véritables états-continents, les concurrents retrouveront un type de paysages familier. Sur ces longues pistes roulantes, la concentration reste de mise. Ceux qui arriveront classés à Buenos Aires auront achevé la boucle la plus impressionnante jamais réalisée en rallye raid. Et ils resteront à jamais les premiers.

le parcours : Entre deux océans, l’aventure extrême Le Dakar 2009 part à la découverte d’un continent, l’Amérique du Sud, qui offre des possibilités illimitées aux amateurs de grands espaces. L’aller-retour jusqu’à Buenos Aires, en passant par Valparaiso, constitue un défi dans lequel les sportifs les plus endurants trouveront leur compte et tiendront une opportunité de se distinguer. Avec un kilométrage de spéciale d’environ 6 000 kilomètres, et des difficultés réparties sur l’ensemble du parcours, la lutte pour le titre restera longtemps indécise. ARGENTINE - CHILI DATE DÉPART ARRIVÉE LIAISON SPÉCIALE LIAISON TOTAL 03/01/09 Buenos Aires Sta Rosa de la Pampa 196 km 371 km 166 km 733 km 04/01/09 Sta Rosa de la Pampa Puerto Madryn 0 km 237 km 600 km 837 km 05/01/09 Puerto Madryn Jacobacci 70 km 616 km 8 km 694 km 06/01/09 Jacobacci Neuquen 4 km 459 km 25 km 488 km 07/01/09 Neuquen San Rafaël 173 km 506 km 84 km 763 km 08/01/09 San Rafaël Mendoza 76 km 395 km 154 km 625 km 09/01/09 Mendoza Valparaiso 80 km 419 km 317 km 816 km 10/01/09 Journée de repos 11/01/09 Valparaiso La Serena 245 km 294 km 113 km 652 km 12/01/09 La Serena Copiapo 88 km 449 km 0 km 537 km 13/01/08 Copiapo Copiapo 20 km 666 km 0 km 686 km 14/01/08 Copiapo Fiambala 20 km 215 km 445 km 680 km 15/01/08 Fiambala La Rioja 4 km 253 km 261 km 518 km 16/01/08 La Rioja Cordoba 161 km 545 km 47 km 753 km 17/01/08 Cordoba Buenos Aires 224 km 227 km 341 km 792 km 18/01/08 Buenos Aires Buenos Aires 0 km 0 km 0 km 0 km TOTAL 1 361 km 5 652 km 2 561 km 9 574 km haut Une gamme complète L’étendue de l’Argentine, avec plus de 3 500 kilomètres du nord au sud, confère au pays le statut « d’autre géant » du continent. Sur un territoire marqué par les contrastes naturels et culturels, les distances y sont toujours longues : nous sommes dans le registre de l’immensité. Pour les voyageurs, les amateurs de cartes et précisément les amoureux du rallye-raid, l’étude des lieux fait sans cesse jaillir des idées. En Argentine, les concurrents du Dakar 2009 ont l’assurance de s’attaquer à une épreuve d’endurance extrême. S’il ne s’agit pas tout à fait d’un « Tour d’Argentine », la boucle proposée, en partance et à destination de Buenos Aires, donnera l’occasion aux pilotes de s’exprimer sur toute une gamme de terrains. En mettant dans un premier temps cap au sud, les fidèles du rallye retrouveront des pistes rapides, avec des kilométrages importants dès les premiers jours de course. Après avoir goûté au « dur », les pilotes trouveront aussi du « mou ». Sur le trajet du retour, plusieurs étapes sablonneuses permettront aux experts du franchissement d’abattre leurs cartes. Au total, les équipages qui arriveront au bout auront visité dix des vingt-trois provinces du pays : il y en aura pour tous les goûts. Les provinces traversées Buenos Aires - Capitale fédérale Province de Buenos Aires La Pampa Rio Negro Chubut Neuquén Mendoza Catamarca La Rioja Cordoba Santa Fe Un peu d’histoire Avec près de 3 500 km de distance entre la frontière bolivienne et les extrémités de la Terre de Feu, l’Argentine a la carrure d’un État-continent. Son étendue, sur l’axe nord-sud comme sur la ligne est-ouest, donne plusieurs visages au pays. Sur le plan du climat, du relief ou du mode de vie, c’est la variété qui caractérise les nombreuses régions qui forment l’Argentine. Terre d’accueil des Espagnols lors des premières vagues d’immigration au XVIe siècle, puis de nombreux Italiens, Allemands et Français, attirés par la prospérité de la capitale au XIXe siècle, l’Argentine a procédé à travers les époques à l’invention d’un modèle culturel à part, auquel les Européens s’acclimatent aisément. L’Argentine et le sport Le pays tout entier vit au rythme de la sélection Albiceleste, victorieuse à deux reprises de la Coupe du Monde, en 1978 et en 1986, et également quatorze fois titrée en Copa America. Si l’icône du sport national reste Diego Maradona, c’est pourtant la bande de Passarella, Ardiles et Kempes qui conduisit pour la première fois les bleus et blanc au succès planétaire. Et c’est l’attaquant Gabriele Battistuta, Batigol, emblème de l’après Maradona, qui détient le record de buts en sélection (56). La passion pour le football n’attend pas les grandes échéances internationales pour s’exprimer. Le derby de Buenos Aires, entre Boca Juniors et River Plate, dans le stade de la Bombonera, est considéré comme le plus chaud de la planète. Plusieurs autres ambassadeurs ont nourri les unes des gazettes sportives du monde entier, à commencer par Guillermo Vilas, pionnier de l’école argentine de tennis, qui fait des ravages sur terre battue. Si elle n’est pas parvenue à s’illustrer, comme son aîné, à Roland-Garros, Gabriela Sabatini s’est en revanche imposée à l’US Open en 1990. Chez les hommes, Gaston Gaudio a quant à lui brandi la coupe des Mousquetaires en 2004, 27 ans après son mentor, dans une finale 100% argentine contre Guillermo Coria. La fierté patriotique des Argentins a également trouvé à s’exprimer lors des Jeux Olympiques d’Athènes, où leur équipe de basket, menée par Manu Ginobili, a terrassé les favoris américains, puis les Italiens, pour remporter la médaille d’or. Toujours en bleu et blanc, ce sont les Pumas qui ont perturbé la hiérarchie internationale du rugby en terminant à la troisième place de la coupe du monde disputée en France en 2007. En sports mécaniques, c’est bien entendu Juan-Manuel Fangio, quintuple champion du monde de F1 dans les années 50, qui demeure le pilote de référence dans l’histoire du pays. Son successeur est toujours attendu, mais le maître a fait beaucoup d’émules puisque, toutes disciplines confondues, la fédération argentine de sports automobiles compte parmi les plus importantes du monde. En rallye raid, le rendez-vous du Por las Pampas s’est installé comme une des dates importantes de la saison. À son palmarès, figurent notamment Luc Alphand, Jean-Louis Schlesser, Bruno Saby ou Marc Coma. Sur le Dakar, la poignée d’expériences argentines a été peu fructueuse pour le moment, bien que l’équipage Sergio Gora – Pablo Gomes soit arrivé deux fois à bon port, avec une 45e place au général en 2002. C’est probablement à domicile que la démonstration aura lieu. En bref… Population : 39 921 833 hab. Superficie : 2 766 890 km² Capitale : Buenos Aires (13 000 000 hab.) Monnaie : Peso argentin Langue officielle : espagnol Villes principales : Cordoba (1 300 000 hab.), Mendoza (1 100 000), Rosario (1 095 000), La Plata (857 800), Tucuman (833 100) Plus haut, plus fort Le Chili, c’est aussi le royaume des superlatifs : on y trouve la chaîne de montagnes la plus longue du monde, avec le plus haut volcan ; et le désert le plus aride de la planète, avec les plus hautes dunes qui puissent exister. Le cadre se prête donc idéalement au rallye le plus dur au monde, qui s’adresse en premier lieu à des aventuriers épris de grands espaces. C’est avec cette démarche que les concurrents se dirigeront vers Valparaiso, où ont déjà fait étape avant eux des baroudeurs comme Jack London, ou encore, dans l’imaginaire d’Hugo Pratt, le célèbre Corto Maltese. Avant de profiter d'une journée de repos au bord de l’Océan Pacifique, les concurrents auront donc à franchir la Cordillère des Andes. L’obstacle fera peut-être baisser la moyenne de la course. Il laissera surtout à tous des images uniques en mémoire. L’énergie puisée dans ces clichés leur sera en tout cas indispensable au moment de pénétrer dans le désert d’Atacama. L’expérience des dunes y sera au moins autant utile que les aptitudes à la navigation. Pour les champions comme pour les autres, il y a de sérieux risques de perdre des minutes et des heures dans le sable chilien. Les régions traversées Valparaiso Coquimbo Atacama Un peu d’histoire Long et mince. La physionomie du Chili, dont les limites sont imposées d’un côté par l’océan pacifique, de l’autre par la chaîne andine, en fait un des pays les plus étendus de la planète. Avec 4 300 km du nord au sud (près de 5 400 km de littoral au total !), le Chili n’a pas d’équivalent dans le domaine. En revanche, sa largeur n’excède jamais 349 km et rétrécit même jusqu’à une quinzaine de kilomètres dans le sud. Sur ce territoire filiforme, tous les types de climat sont déclinés, ainsi que tous les reliefs. Du désert d’Atacama, réputé comme le plus aride du globe, au sommet de l’Ojos del Salado, le volcan actif le plus élevé au monde (6 893 m), le Chili offre une palette de paysages complète. Question rencontres, la variété est également de mise : on y croise aussi facilement des lamas que des Manchots empereur ! Le Chili et le sport Un peu moins roi que chez ses voisins, le football chilien peut revendiquer une troisième place gagnée lors de la Coupe du monde organisée à domicile, en 1962. Les coups d’éclat du club de Colo-Colo, vainqueur de la Copa Libertadores, ou des expatriés en Europe Marcelo Salas et Ivan Zamorano, lui assurent toutefois une bonne réputation. Sur le terrain de l’olympisme, c’est un duo de tennismen qui a apporté la première médaille d’or au pays, avec Fernando Gonzalez et Nicolas Massu. Un autre tennisman chilien, Marcelo Rios, s’est illustré en devenant le seul joueur à occuper la première place du classement mondial sans avoir jamais remporté un tournoi du Grand Chelem. En sports mécaniques, c’est sur deux-roues que s’est illustré le plus grand représentant chilien. Enduriste de talent, Carlo De Gavardo a surtout brillé sur le Dakar, où il s’est classé cinq fois dans le Top 10, montant même sur le podium en 2001. Décidé à se convertir à l’auto, il a parallèlement entamé une seconde carrière de team manager. De Gavardo a également montré la voie à un des espoirs de la discipline, vainqueur de la coupe du monde de rallye raid en 2006 en 450cc, Francisco « Chaleco » Lopez. Sur quatre roues, le prochain Dakar a toutes les chances d’accueillir le pilote le plus complet du pays : Eliseo Salazar, qui a déjà fréquenté les circuits du championnat du monde de F1, du Mans et de l’Indy Car, sévit maintenant sur le championnat chilien de rallye. En attendant le grand rendez-vous… En bref… Population : 16 150 000 hab. Superficie : 756 945 km² Capitale : Santiago de Chile (4 400 000 hab.) Monnaie : Peso chilien Langue officielle : espagnol Villes principales : Concepcion (1 320 000 hab.), Puente Alto (647 600), Vina del Mar (286 931), Antofagasta (296 905), Valparaiso (275 932)

04.12.2008 Parti dans la nuit de lundi à mardi, le bateau de l’organisation qui transporte les 800 véhicules du Dakar 2009 est actuellement au large de Lisbonne ! sa vitesse de croisière est de 17 nœuds ! L’équipage du bateau et le personnel ASO qui sont à bord vous tiendront régulièrement informés de leur position. [img]http://www.dakar.com/PHOTOS/HOME/actualites/home_fr_grandebene.jpg[/img

27.11.2008 Prochaine escale, Buenos Aires ! Les vérifications administratives et techniques pour les européens s’achèvent jeudi soir au Havre, où les derniers des 710 véhicules vont satisfaire à la batterie de tests qui leur étaient imposés. Désormais, les bolides des candidats attendent sur le parc fermé du port du Havre, prêts à embarquer. Le « Grande Benelux », le bateau qui assurera la traversée de l’océan atlantique, doit arriver dimanche soir au Havre. Les premiers engins y seront chargés dès lundi, à 6 heures du matin. En plus des 710 provenant de la course et des assistances, une soixantaine de véhicules appartenant à l’organisation et aux prestataires et une cinquantaine aux médias prendront place à bord. C’est ainsi quelques 820 véhicules qui prendront la mer lundi soir. Le point de départ d’une traversée qui s’achèvera le 16 ou le 17 décembre à Zarate, le port de la capitale argentine. Une centaine de véhicules (les américains, les sud américains et les tops teams) passeront quant à eux leurs vérifications techniques à Buenos Aires les 31 décembre et 1er janvier. Un pilote en première ligne L’ancien pilier de l’équipe de France de rugby, Christian Califano, a satisfait ce matin aux vérifications administratives et techniques. « C’est une première épreuve réussie », a commenté le rugbyman qui, au guidon de sa Yamaha 450 WRF, disputera son premier Dakar. « Physiquement, la préparation pour un Dakar est semblable à celle pour une Coupe du Monde de rugby », a-t-il également expliqué. Après la récente victoire des Bleus sur les Pumas à Marseille (12-6), pas sûr qu’il soit bien accueilli en Argentine… Lettonant périple Enfin ! Le team letton Riga Rally-Raid a rallié Le Havre jeudi dans la matinée, avec… 24 heures de retard sur l’horaire de leur convocation. Une tempête de neige dans les pays baltes et en Pologne a contraint les membres de l’équipage à modifier ses plans. Au lieu de rouler avec leurs 3 buggys jusqu’au Havre, ils ont dû les faire venir en poids lourds. Quant à leurs camions d’assistance, ils les ont envoyés au Havre… en ferry. Durée du trajet : deux jours et demi. Les Mitsu dans la phase finale Au Havre, le team Mitsubishi a fait vérifier deux camions de course, cinq camions et huit voitures d’assistance. En revanche, pas de trace des voitures de Peterhansel, Alphand, Masuoka et Roma. « Les véhicules sont encore dans les ateliers de Pont-de-Vaux, renseigne Jean-Marc Bonnay. Ils sont tout neufs, donc nous avions besoin du mois supplémentaire dans notre programme. » Résultat, les nouvelles Mitsu prendront l’avion aux alentours du 20 décembre direction Buenos Aires. De la voiture au quad… Certes, le nombre de roues est identique, mais l’engin n’est pas tout à fait le même… Devant le retard que prenait la préparation de sa voiture, l’Ukrainien Vadym Nesterchuk a dû prendre mercredi matin une décision aussi rapide que radicale : il fera le Dakar en quad, un bon ami ayant pu le dépanner en lui en prêtant un. Problème, Vadym n’est pas exactement un as du quad. « Il lui reste un mois pour s’entraîner », tente de se rassurer son ami et compatriote Yuriy Gzenbenyuk, qui, lui, fera le Dakar en camion. http://www.dakar.com/2009/DAK/presentation/fr/r3_1-news.html#art23179

Les voitures : Ford Focus WRC 08 KTM X-Bow solution F Prototype Abarth 500 Assetto Corse ROC car RX 150

Attention ne pas rater : c'est Dimanche !! Les Pilotes : ALLEMAGNE : Michael Schumacher / Sébastien Vettel AUTOSPORT G.BRETAGNE : Jenson Button / Andy Priaulx AUSTRALIE : Mark Webber / Troy Bayliss FRANCE : Yvan Muller / Sébastien Loeb SCANDINAVIE : Tom Kristensen / Mattias Ekstrom USA : Carl Edwards / Travis Pastrana G. BRETAGNE F1 RACING : David Coulthard / ? IRELAND : Adam Carroll / Gareth MacHale

Anthony Mortier vend sa Saxo Kit car http://www.mikadoracing.com/annonces_php/detail_annonces.php?id_annonce=1585551&categ=13

Tu en as trouvé ? pas facile ! sur son site ? http://www.racing-story.com/ tu peux toujours contacter Tibo Gorczyca

La 206 RC du team Crespel avance

la 306 maxi de Franck Dereudre est vendue ..

Bonsoir, nouvelle mise à jour du site avec ce soir : les photos de Ch'Tony & Ch'Rud au Ternois Et trois embarquées au Ternois dans l'impreza GT ES 1 / 2 / 6 Bonne visite http://nordracing.free.fr

Bonjour le petit Maxens Verbrugge est né ce Samedi, trois semaines en avance sur la date prévue, c'est un beau bebe de 3k350 et 50 cm . Félicitations aux parents

oui sans pb

Bonjour le formulaire de demande de licence 2009 est en ligne sur le site ffsa http://www.ffsa.org/telctdc.php?url=/pratiquer/licencies/pdf/demande_2009.pdf le guide des licences http://www.ffsa.org/telctdc.php?url=/pratiquer/licencies/pdf/guide_licence.pdf

Le plus gros contingent de l’histoire de Stobart Après quatre saisons en WRC, Stobart VK M-Sport Ford World Rally Team prendra le départ de sa cinquantième épreuve en Championnat du Monde des Rallyes avec sept voitures, un record, lors du Wales Rally GB. Les Ford Focus RS WRC seront pilotées par les habitués de l’équipe britannique, des stars locales, un débutant en WRC et une légende de la moto. Les Britanniques Matthew Wilson et Scott Martin sont les premiers nommés pour marquer des points constructeurs. Ils participeront à leur troisième Rally GB ensemble. Ce sera le cinquième départ de Wilson depuis 2004 et ses 17 ans. « L’objectif est d’attaquer dès le départ pour tenter de reproduire le résultat de l’année dernière ou faire mieux », raconte Wilson. « Il est intéressant d’avoir de nouvelles spéciales vendredi. Ces routes vont corser les choses durant la première journée. » Le second nommé est François Duval qui sera copiloté par Denis Giraudet. Son habituel copilote, Patrick Pivato, récupère après une sortie de route lors du Rally Japan. La voiture de Duval a été baptisée Agnès, du nom de la femme de Patrick. « Denis remplace mon copilote pour ce rallye », annonce Duval. « Je le remercie pour ce geste et j’espère que cela m’aidera pour mon premier rallye depuis le Japon. Je vais prendre le départ de la première spéciale et tenter d’accélérer petit-à-petit. » Valentino Rossi, légende du MotoGP, et son copilote Carlo Cassina seront également intégrés à l’équipe Stobart. Ce sera le troisième départ en WRC de Rossi et son premier en Focus RS. Voir les précédents articles Rossi confirme son engagement au Wales Rally GB et Rossi essaie la Focus RS WRC pour plus d’informations. Après sept Rally GB au compteur, le Norvégien Henning Solberg est le plus expérimenté des pilotes Stobart. Accompagné par Cato Menkerud, il compte actuellement autant de points que François Duval à la septième place du Championnat du Monde. « J’ai souvent pris le départ mais rarement avec un bon résultat au bout », avoue Henning. « Je vais faire de mon mieux pour changer cela. J’aime ces routes. Elles peuvent être difficiles mais pour ma huitième participation, je sais à quoi m’attendre. » Le débutant Barry Clark sera copiloté par Paul Nagle. Pour sa première saison en WRC, il est entré par deux fois dans le top 10 en trois participations. Ce sera le quatrième départ de l’Ecossais au Pays de Galles. Il espère terminer dans les points. Le Britannique Steve Perez, propriétaire des compagnies VK et Kick Energy qui sponsorisent l’équipe Stobart, est un pilote du Championnat Britannique qui connait bien les forêts galloises. L’ancien champion écossais Dave Weston devait piloter la septième Focus RS WRC mais une blessure au cou l’oblige à laisser sa place à son fils, également nommé Dave. « C’est une chance de voir cette cinquantième épreuve de l’équipe Stobart coïncider avec le Wales Rally GB pour avoir sept voitures aux couleurs de Stobart VK M-Sport Ford Rally Team », lance Malcolm Wilson, patron de l’équipe. « Matthew avait terminé sixième la saison passée et il espère faire encore mieux pour sa cinquième participation. François a enregistré de bons résultats sur ces routes mais ce sera son premier rallye depuis l’accident du Japon. Il lui faudra peut-être un peu de temps pour s’habituer à un nouveau copilote. Avoir un sextuple Champion du Monde dans l’équipe Stobart est fantastique. Nous espérons que « The Doctor » pourra attirer de nombreux fans de deux roues au Wales Rally GB. Je pense que si les routes restent sèches, un top 10 est tout à fait envisageable. »

salut quels sont les pilotes présents ?

Seb et Daniel sont sorti pendant les recos !! Beaucoup de plaques de verglas ca promet pour ce week end !

Citroën motivé pour le doublé ! http://www.rally-live.com/fr/infos/actualites/detail/081128122928.shtml Comme le veut la tradition, c'est au Royaume-Uni et plus exactement au Pays de Galles que le Championnat du Monde des Rallyes 2008 va connaître son épilogue. Quinzième manche de la saison, le 76ème « Wales Rally GB » sera déterminant pour l'attribution du titre Mondial des « Constructeurs ». Après avoir décroché celui des « Pilotes » au Japon avec Sébastien Loeb / Daniel Elena, l'équipe Citroën Total est très motivée pour réaliser le doublé. Deux C4 WRC sont alignées pour les quintuples Champions du Monde et Dani Sordo / Marc Martí. À Cardiff, deux autres C4 WRC sont présentes. A la voiture engagée par Conrad Rautenbach / David Senior, préparée et suivie par l'équipe PH-Sport, assistée de techniciens de Citroën Sport Technologies, s'ajoute celle de Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, récents Champions du Monde Junior. Un peu plus de trois cents quarante-huit kilomètres contre le chronomètre et dix-neuf spéciales attendent les équipages. Tracé au nord du parc d'assistance de Swansea, le parcours comporte beaucoup de nouveautés. Il mélange des morceaux classiques modifiés (Resolfen) ou disputés dans le sens inverse (Crychan) et des tronçons dans la région de Builth Wells que le rallye n'a pas visitée depuis huit ans. En ce début du mois de décembre, l'ancienne appellation, RAC, qui est toujours majoritairement utilisée, n'aura peut-être jamais autant été justifiée. En effet, les rapides et peu cassants chemins forestiers seront sans doute boueux à souhait, voir même gelés ou enneigés. Si du brouillard recouvre également les Black Mountains, cette épreuve retrouvera réellement son parfum d'antan. Le team Citroën-Total se présente au départ de cette ultime épreuve avec onze points d'avance. Un écart important et infime à la fois tant les pièges gallois sont nombreux. Depuis la création du Championnat du Monde des Constructeurs, les retournements de situations intervenus outre-Manche sont multiples. Si la seule équipe rivale termine aux deux premières places, les « Rouges » devront marquer au minimum sept points pour inscrire pour la quatrième fois le nom de Citroën au palmarès Mondial et réaliser également le doublé, après le sacre de Daniel Elena et Sébastien Loeb. Ce dernier, qui vient d'enchaîner différentes expériences est le premier motivé pour conclure cette année en beauté. « Depuis le Japon, j'ai gardé le rythme ! » plaisantait Sébastien Loeb. « La Grande-Bretagne est une épreuve que j'apprécie. Il y a toujours une ambiance particulière avec ses spéciales souvent courues entre chien et loup. Le terrain est spécifique, pas facile. Dans la boue, l'adhérence change d'un virage à l'autre. C'est également assez technique sur certaines portions puis très rapide sur d'autres avec des vitesses impressionnantes compte tenu du peu de grip qu'il y a… et quand il y en a ! » « C'est un rallye que je n'ai jamais remporté pour différentes raisons et même si cela me plairait de m'imposer un jour à Cardiff, nous ne partirons sans doute pas dans cet état d'esprit ! » poursuivait Sébastien Loeb. « Le titre « Constructeurs » est important pour Citroën et nous allons tout mettre en oeuvre pour tenter de le remporter. Cela signifie qu'il faudra défendre nos onze points d'avance en évitant de faire des fautes et en terminant le plus près possible de nos adversaires. » Pour leur troisième participation ensemble, Dani Sordo et Marc Martí savent, qu'une fois encore, toute l'équipe compte sur eux : « Plus encore que lors des courses précédentes, nous allons tenter de terminer le plus haut possible dans le classement ! » explique Dani Sordo. « Mon expérience sur cette épreuve n'est pas spectaculaire. Pourtant, je suis plutôt un partisan de ce rallye. C'est varié, rapide et le terrain ne sollicite pas trop la voiture. » « Ce que je déteste le plus, c'est le brouillard ! » ajoutait l'Espagnol. « Quand il fait nuit et qu'on évolue avec un mur blanc devant soi, ce n'est pas ce qu'il y a de plus simple. Il faut se forcer pour rouler vite. Si en plus la pluie ou la neige s'en mêle, cela peut devenir dantesque ! C'est pour cela que c'est un rendez-vous mythique ! Si nous pouvions y décrocher le titre Constructeurs, ce serait une belle récompense!» CAPSIS International

MAil recu de l'organisation du rallye des ardennes : Chers pilotes, J'espère que cette saison 2008 s'est bien dÃéroulée. La saison 2009 se profile à l'horizon: avant d'établir votre calendrier, retenez les dates du 28 et 29 mars 2009 pour le " Rallye des Ardennes". Cette année, notre rallye vous proposera un parcours 100% asphalte de +/- 150km d'étapes Chrono. Il est ouvert à toutes les licences nationales étrangès et à tous les groupes de voitures. Pour plus de renseignements consultez notre folder ci-joint. Au plaisir de vous voir à notre épreuve. Christophe Ceulemans Vice-président de l'écurie Bayard Directeur de course Adjoint

Le copilote Cyril Viot, 19 ans, est décédé en réalisant des travaux dans une maison qui s'est éffondré ... sincere condoléance à la famille. Tony et Benoit Collery etait aussi présents ils sont actuellement hospitalisés ! "Maison effondrée : le deuxième blessé transféré à Reims Cyril Viot était décédé quand il a été retrouvé par les secours samedi vers 20 heures. Nous relations dans notre édition de dimanche 30 novembre, l'effondrement d'une maison à Logny-Bogny, entre Rouvroy-sur-Audry et Liart, dans les Ardennes, qui s'est produit samedi vers 16 h 30. TROIS hommes travaillaient à la rénovation de la maison, un ancien corps de ferme quand un mur porteur a lâché, entraînant la toiture. Cet éboulement a enseveli les trois personnes. La première, Tony Collery, est ressortie avec quelques douleurs, la seconde, Benoît Collery avec des fractures et la troisième, Cyril Viot est malheureusement décédée. Hier, nous avons appris que le second blessé, Benoît Collery qui était aux urgences à l'hôpital de Charleville-Mézières a dû être transféré à Reims pour un souci respiratoire. Quant à Cyril Viot, il était malheureusement décédé quand les secours l'ont retrouvé trois heures et demi après l'effondrement de la maison. Pour le localiser dans les décombres, les pompiers avaient d'ailleurs dû faire appel à deux chiens et à du matériel spécialisé. Cyril Viot était âgé de 19 ans, il aurait eu 20 ans, le 14 janvier prochain. Après avoir passé toute sa scolarité et son enfance à Rouvroy-sur-Audry, il était entré en apprentissage chez son oncle comme peintre en bâtiment. Il y a deux ans, il s'est installé dans le village du Châtelet-sur-Sormonne et a racheté cette maison à Logny-Bogny qu'il était en train de rénover avec ses oncles. Il travaillait dans une entreprise de peinture, Gonel, à Vrigne-aux-Bois. Si Cyril n'était pas très connu au Châtelet, en revanche à Rouvroy, la nouvelle de son décès a jeté la stupéfaction dans le village. La boulangère témoigne « C'était le fils de ma vendeuse, il était très gentil, calme, discret. Il faisait partie de la jeunesse avec les enfants avant de vivre avec sa copine. Tout le monde à Rouvroy est retourné, c'est un vrai choc pour la population ». Le maire de Rouvroy, Claude Tanton précise, « Cyril, participait à l'association des jeunes. Je le connaissais bien, c'était un garçon sympathique, pas exubérant, posé, il était travailleur, aimable. C'est un accident dramatique qui s'est produit là, qui détruit véritablement une famille, pour sa mère, c'est la pire des choses qui pouvait arriver ». La mère de Cyril, habite Aubigny-les-Pothées depuis un an. La mairesse du village du Châtelet commente : « C'est vrai que je ne le connaissais pas spécialement, il était arrivé il y a deux ans dans le village, il habitait dans les logements de l'Opac, place de l'église. C'était un garçon sérieux qui ne faisait pas parler de lui ». En fait, Cyril avait racheté la maison à Logny-Bogny il y a six mois, il espérait l'habiter avec sa compagne, Vanessa Lemaire. Le grand-père de Cyril, Michel Viot, fait partie de la chorale de la messe qui vient chanter régulièrement au Châtelet. " http://www.lunion.presse.fr/index.php/cms/13/article/216295/Maison_effondree___le_deuxieme_blesse_transfere_a_Reims

Damien Leriche vend sa 205 pour faireu ne pause Les "Honvault" vendent leur Célica !