OkCmoua

c'est comme habiter le nord de marseille...ca revient au meme que le sud de dunkerque (cf : patrick bosso)

Merci de ta réponse

hey oh , tu as quoi contre dunkerque... ???

En parlant de Bi-masse , sur le HDI 136 cv c'est la meme chose , ou pas ?

non , mais c'est sur j'ai convenu avec le garage 500 kms et si d'ici la le soucis etait encore la , je les recontacte pour qu'il me change le FAP...car il parait évident que c'est ça

en effet , ca rassure , si cela l'entretient a bien été fait...si je ne l'avais pas eu...je ne sais pas...si l'achat aurait été conclu

en fait il se decrasse progressivement a mon avis , car plus je fais de kilometres , moins cela s'allume puis je prefere rouler pour décrasser un peu l'échappement plutot que de remettre un nouveau FAP et qu'il se prenne encore des résidus d'huile... Ce matin j'ai été me balader , j'en suis a 250 kms depuis hier matin , le Diag moteur etait éteint pendant 40 kms et quand j'ai appuyé un peu plus, hope allumé , ca va en s'améliorant...plus aucune fumée a l'échappement , je verrais d'ici 500 kms...Si quand j'appuie ca s'allume je ferais marcher la garantie

oki merci de l'info Bon apres 150 kms dans la journée , le témoin diag et message anomalie antipollution s'allume de plus en plus tard...une fois le contact mis , je roule peinard , bon si j'appuie un peu ca s'allume, elle fume de moins en moins....le probleme se résolvera de lui meme je pense...en esperant que le FAP n'a pas trop mangé....Car des que je tire un peu et que lé témoin s'allume , j'ai automatiquement une perte de puissance...obligé de couper le contact pour faire éteindre le voyant... Globablement satisfait de mon achat

oui chez moi en effet , j'ai refais un tour cette apres midi pour amener madame avec le chien au dressage , puis me suis rendu chez mon pere histoire de jouer du polish pour éliminer les traces de peintures dans les coups de portieres et sur les parechoc.. Me suis rendu compte que l'antibrouillard avec droit , etait cassé au niveau des pates , mais réparable...le gauche est neuf... Bon sinon elle m'a refait le coup de ce matin , elle avait toute sa puissance , puis une fois bien chaude , témoin antipollution des gaz sortaient de l'échappement , et hope perte de puissance , arret sur le coté , remise du contact et c reparti...toute la puissance...

Au premier abord que pensez vous de cela , température d'eau 90 ° stable et température d'huile qui varie ...Environ 100 ° sur autoroute et lors de basse vitesse et ralentissement faut compter environ 90 ° également Normal docteur ?

Bon ben la voila devant chez moi... Les premiers kilometres ont été pas mal ....bon les fumées etaient bien présentes derriere la voiture , les autres usagers me faisaient signe une fois dépassé.... lol Apres les fumées se sont estompées au fils de kilometres...mais réapparaissaient de temps en temps ....des résidus encore...je pense On verra j'ai fait que 70 kms pour rentrer jusque chez moi. Mais bon autre probleme les 30 premiers kilometres elle avait la peche tout en respectant le nouveau turbo , j'ai pas tiré dessus , et apres je n'arrivais plus a pousser au dessus de 100 sur l'autoroute et grosse perte de puissance....je suppose donc que le FAP a manger sévére...j'ai donc rappelé le garage , ils me recontactent dans l'apres midi pour savoir quoi faire...en espérant que le FAP sera changé..Si c'est bien la panne...Et non pas le turbo lui meme.... Va savoir j'attends de leur nouvelle... http://img7.imageshack.us/img7/3232/p1010697h.jpg http://img5.imageshack.us/img5/6849/p1010698.jpg http://img3.imageshack.us/img3/7928/p1010699a.jpg http://img3.imageshack.us/img3/3232/p1010700h.jpg http://img17.imageshack.us/img17/3241/p1010701p.jpg http://img3.imageshack.us/img3/2843/p1010702t.jpg http://img21.imageshack.us/img21/7263/p1010703v.jpg http://img4.imageshack.us/img4/2831/p1010704y.jpg http://img3.imageshack.us/img3/4259/p1010705.jpg http://img3.imageshack.us/img3/7946/p1010706w.jpg on voit bien le radia air air pour le turbo et le turbo qui sont neufs sur les 3 dernieres photos

assez d'accord , a voir avec le temps , j'ai des prix assez sympa chez un ami.....meme si je dois le changer par la suite..ca devrait pas voler bien haut...A voir..

Donc petite CR , apres l'essai en tant que passager du véhicule.... Ca marche bien au premier abord...je n'ai pas pu la conduire pour une question d'assurance....excuse #### du chef d'atelier je pense...enfin j'avais deja manipulé l'embrayage et la boite , pas de soucis.... pas de bruit mécanique suspect... Nettoyage complet du moteur , j'ai pu m'apercevoir que le turbo est bien un ES , ainsi que l'échangeur air air intercooler ?.... Aspect extérieur entierement néttoyé on ne voit plus que les bosses.... lol Antibrouillard changé comme prévu... Nettoyage intérieur... Alors le truc le plus chiant...en fait du fait que le turbo ai laché...l'huile s'est écoulé dans l'échappement....ce qui fait que le FAP en a mangé plein sa tete..... Un fois la ligne chaude....l'huile dans la ligne d'échappement se conssume....Ce qui fait une épaisse fumée derriere la voiture.....d'huile qui se consume.... Ce qui m'etonne c'est qu'elle a passé le CT...m'enfin soit.... J'ai donc appelé l'ancien proprio , qu'il l'a eue de 70 000 a 160 000 kms sur 5 ans , il l'a revendue en decembre car 2 jours apres avoir changé le FAP , c'est le fameux turbo qui a laché , il en a eu marre et a fait une reprise chez peugeot Arras dans le nord....sinon il aurait souhaité la garder mais peugeot lui a sorti une facture de 1800 € il a donc abandonné , néanmoins il regrette encore sa 406...A l'heure actuelle il roule en 207 SW Tout les gros frais , damper , distri , FAP ont été faites chez Peugeot , et le reste vidange plaquettes disques etc...dans un petit garage pres de chez lui.... Il a également changé des bieillettes du a l'usure...., enfin tout ce qui a du etre changé , a été changé....il a fait vérifier la geometrie , le carrossage lors de la pose des nouveaux pneus.... Sinon pour les vidanges 1 filtre toute les 2 vidanges....et vidange strictement respéctées avec de l'huile de tres bonne facture , il ne tirait jamais dedans a froid et laissait le turbo ralentir avant coupure moteur Conduite a 130 sur autoroute , tres peu poussée , sauf pour décrasser de temps , d'apres ces dire... d'un autre coté il peut me dire la vérité , la voiture n'est plus a lui lol..... Il ne rajoutait jamais d'huile entre les vidanges.... La voiture ne fumait pas a froid , ni a chaud...les gaz d'echappement etaient normaux... Voila je pense avoir tout dit , le seul doute que j'avais était pour les gaz d'echappement mais bon j'ai été rassuré par l'ancien proprio.... Je pense que demain elle sera mienne.... En espérant que la conssumation de l'huile dans l'échappement sera parti dans quelques kilometres.... Pour info , le proprio m'a dit qu'il la laissé chez peugeot pour 2500 € avec le prob du turbo.... Bref c'est normal le garage doit bien gagner sa vie aussi....

Pour cela je n'ai pas spécialement peur...j'avais vu sur le véhicule que c'etait usé , mais bon ... Sinon j'ai de bon prix par l'intermédiaire d'un ami qui tient une magasin de pieces détachées...en moyenne 60 %... Mais bon je me demandais si justement une usure prononcée , ne valait pas une contre visite...et dans ce cas , ils seraient obligés de les changer non ? Prix de disques avant + plaquettes + durites avant de frein , environ 125 € une fois remisé

Le monsieur du garage vient de m'envoyer via mail les défauts remarqués au CT elle a donc : Flexible de frein deterioration mineure :avd,avg. Disque de frein usure prononcee/deterioration :avd,avg. Feu indicateur de direction deterioration mineure : ard. Apres c est tout,elle est ok 2 ans. Pour moi rien d'anormal dans tout cela.. Il me restera que l'essai routier vendredi ou samedi , puis l'achat si elle me convient. Je porterais plus particulierement l'oreille sur le bruit moteur , et la façon dont tourne le moteur...pour le reste je pense avoir fait le tour la derniere fois... Je passerais des nouvelles ce week end , de mon achat ou non Merci a vous pour les conseils.

Oui je sais également pour les étriers en rouge...moi meme je l'avais fait sur des tambours de frein , car ils commencaient a etre rouillés et ca faisait franchement moche j'avais tout repeint en noir brillant...

oki merci de l'info

Non bien sur , je connais un peu la mécanique aussi , mais un radiateur d'eau , je comprends a force que cela perce...j'en ai deja changé plein... lol mais un échangeur air / air je ne sais pas si kklchose circule dedans ou pas ? je n'ai jamais eu de turbo avant , alors je pourrais pas m'avancer, je pose la question au cas ou , un mécanicien éclairé pourrait me répondre

je viens juste d'avoir une réponse a mon mail envoyé ce midi pour avoir des nouvelles de la voiture voici la réponse... "bonjour ,le turbo a bien etait remplace par un es ainsi qu l echangeur air/air(radiateur intercooler) pour ce qui est du reste elle est parti juste maintenant au controle tecnique et je l a recupere que demain dans la journee,je vous tiendrai au courant,voila bonne continuation a demain. " Que peut traduire le changement de l'échangeur air / air ? ce sont les symptomes de quoi ce changement ? est ce une piece qui peut etre faible ? ou est ce signe que par exemple d'un tirage de gueule excessf sur la pédale ? Merci par avance

Bien sur , le ressenti est différent , ce n'est pas flaggrant non plus mais au cumulé avec KAD , silencieux toussa...les gaz partent rapidement , elle respire mieux , et le changement se ressent...mais c'est un sacré investissement quand meme , car de base les 120 poneys , tu les sens bien quand meme sur saxo

Moui tout le monde a peur de cela...mais au final...jamais entendu ce genre de soucis...du moins sur une prépa de base de la saxo....sans commencer a toucher au AAC avec prépa boitier.... Jamais de retour de flamme...non plus... Pas de grand risque , mais je parle de la saxo...Ce que je connais le reste je ne sais pas

tu crois gagner , 15 ch , juste déca , et une admission dymanque . tu la passée au banc . Dsl , plus de nouvelles , mais j'étais parti en vacances... En effet la saxo est assez bridée d'origine...certains moteur , stock , sortent un peu moins de 120 et d'autre un peu plus , en effet le 16V , la modification la plus connue et qui apporte un gain notaire et en effet de décatalyser et de mettre une admission dynamique , cette modification est connue par les connaisseurs...Dont je pense faire parti , car j'en suis a ma 3 ieme VTS au contraire du collecteur , qui n'apporte quasiment rien , car tres bien concu d'origine Pour le passage au banc , moi je ne l'ai pas fait , mais dans la meme config décata , admi , l'ancien proprio a fait un passsage au banc dans la région parisienne a 138 cv je ne balancerais pas des paroles en l'air ...

dsl , j'etais parti au ski une semaine... Le mec du garage ou je l'ai achetée , a été chez peugeot chercher le peu de factures dispo chez peugeot , mais je dirais que ce sont les plus importantes... Il y a la damper , distri , FAP , silencieux d'échappement...le reste je ne me rappelle plus..j'appelle le garage dans la semaine , ils ont du changer le turbo semaine passée... Et l'essai est prévu vendredi ou samedi...Avec achat ou non dans la foulée.. Est ce que ces modeles de HDI ont encore des problemes de retour de gasoil dans le reservoir , avec le retour chaud de gasoil , formation de condensation etc.... d'ou l'utilité , si la voiture n'est pas utilisée souvent , il faut faire le plein a ras bord du réservoir pour éliminer humidité etc...

en effet le 1,6 16v de 120 cv de base...Actuellement elle est decatalysée , avec admission dynamique ...Elle doit tourner a 135 cv environ Les jantes sont en effet des jantes de xsara exclusive

Salut voisin Je suis donc dans l'attente de l'essai de la 2,2 HDI...et de l'achat ou non...et donc d'une présentation. En attendant je vous mets les photos d'un de mes jouets pures sensations du week end.. Avec cela qui va venir se greffer sous peu...