Dogone92

Salut à tous des petites nouvelles de ma tiotte rien de bien grave, une petite glissade improvisée sur une grosse plaque de verglas enneigée, et paf le trottoir avec une bite anti stationnement... bilan : anti brouillard éclaté en miettes, coupé au ras des pattes pare choc éventré parallélisme en défaut, et triangle plié pour l'instant ça avance bien, AB recu ( 56€ livré sur oscaro, un VALEO ) Para fait, manque plus que le triangle et le maquillage du pare choc qui commence à faire propre : Bref, si vous entendez parler d'un triangle gauche ( coté chauffeur ) je suis preneur

Salut à tous Malheureusement, en profitant du verglas, ma pauvre 406 est partie faire un calin à un trottoir... dans l'histoire, un triangle salement plié du coup, j'en cherche un d'occasion pour le monter moi même, normalement vu que le carossage est pas réglable ça devrait pas poser de souci Mais question con : tous les triangles de 406 ; 1ere ou 2eme génération, berline ou coupé, sont ils pareils? merci d'avance

Moi je dirais que tes syncros sont HS de chez HS et que ce sont tes pignons qui crient Tu n'as pas de craquement quand tu passes les rapports?

je confirme michelin et re michelin ils sont chers , mais on sait pourquoi

PS. DIN ne veut pas dire dynamique ; c'est une norme...

en fait avant la puissance fiscale était calculée en fonction de la cylindrée du moteur et des rapports de boite. plus le moteur était une grosse cylindrée, et plus la boite était courte, plus la puissance fiscale était importante les véhicules diesels bénéficiaient d'une réduction de la puissance fiscale... maintenant c'est la puissance en kilowatts et les émissions de CO2 qui comptent plus de cadeaux aux véhicules diesel les véhicule commerciaux, qui étaient pénalisés par leur boite courte, le sont maintenant par une puissance fiscale alourdie. cette puissance revient à la normale une fois repassé en VP.

c'est clair que si d'origine c'est du ET 18 monter des jantes avec moins de déport est quasi impossible ça va toucher sévere les étriers de freins avant...

ah au contraire moi j'aime le contraste entre le sombre (intérieur) et le clair (face visible) c'est bien joli et surtout moins galère à nettoyer comme ça ! photos?

+1 pour les photos ! ce sont de jolies jantes j'ai fait une petite recherche et aparemment c'est pas toujours donné ! on a hate de voir ta trouvaille

Tout va bien, en fin de compte J'avais pas vu la ligne de fusibles qui était en retrait sous la platine.... petit démontage du protege genoux et hop changement du criminel qui m'a fait bien peur et qui m'a juste remis l'afficheur date/heure à zéro et du coup j'ai juste inversé les fils jaunes/rouges du cableur ISO de l'autoradio et tout marche nickel. Bon, j'arrive pas à faire marcher l'autoradio en + permanent mais j'ai de la mémoire c'est déjà pas mal des que j'ai le courage je m'attaque à ces 2 vis torx du carter de volant ... je peux pas y passer mes douilles , trop étroit, donc je vais voir à investir dans un bete tournevis torx fin si ça existe.. encore merci pour vos conseils

salutations merci pour vos réponses bon, je vais esssayer de me dépatouiller pour ces vis de volant... mais je viens de griller un fusible en remettant mon autoradio en place... donc l'afficheur déporté, et le bloc compteur ne s'allument plus, et la voiture refuse de démarrer ! grrr j'ai fait tous les fusibles un par un et j'en ai trouvé un de grillé qui fait 25 amperes, mais après remplacment, rien..... en plus le manuel me montre un schéma de boite à fusible completement différent...... je l'aurais pas mise en sécurité ou un truc du genre?

percer les bas de caisses, s'ils sont en métal, c'est clair que c'est pas une super idée...

Bonjour à tous, voilà, j'ai fraichement installé dans ma titine, un autoradio CD PIONEER, avec l'adaptateur carp167 pour pouvoir garder la commande au volant seul souci d'une part impossible de démonter le carter de volant... or je dois brancher une fiche quelque part là dessous...! c'est quoi comme clé qu'il me faudrait pour sortir les 2 vis? dans le noir j'y vois rien à ce que c'est... et la cosse que je dois brancher, c'est bien là dessous hein, que je fasse pas ça pour rien... secondo, mon autoradio fonctionne tres bien en +ACC mais n'a aucune mémoire je pense qu'il faut que je tire un + de la boite à fusibles, mais au cas ou, dans le cablage iso d'origine, y'en aurait til pas déjà un? je m'y retrouve pas parmi tous ces fils... merci d'avance pour vos réponses

La vache ahurissant que le galet se décale comme ça le bloc tendeur doit couter une fortune vu sa taille... tu pense que l'ancien proprio a rogné sur les frais et qu'il ne l'a pas changé en faisant sa distrib?

chapeau l'artiste ! c'est du régal des yeux

jamais eu peur du froid ! sauf peut être à 5h00 quand je pars bosser le gel m'agresse

salut! y'a aucun risque particulier avec ça mais pour 1500 km d'affilée c'est du suicide à force de patiner ton embrayage va chauffer et couler donc tu n'auras plus du tout d'embrayage, ce qui peut s'avérer vachement emmerdant sur autoroute ! :s allez bonne réparation et t'inquiete pas c'est encore raisonnable ce que tu as eu comme frais

aujourd'hui j'ai bossé un peu dessus rénovation des baguettes latérales au polytrol ( elles étaient bien blanchies... ) demain,, un bon nettoyage suivi d'un petit poulishage photos à l'appui bien entendu

bon en même temps à l'heure ou il la fait la vidéo, forcément que paris est vide.....

merci pour vos réponses super ton site, j'ai trouvé mon bonheur par pur hasard sur ebay grace à ça, et des que je recois l'adapteur, je me mets en quete d'un petit autoradio

C'est pour ça que ça m'aurait arrangé, l'autoradio compatible tout seul ( qui ça moi, une pince? ) Bon, j'vais voir si j'arrive pas à dégotter ça en occase ! merci pour les renseignements

Bonjour, voilà, finalement, je vais me faire plaisir avec un petit autoradio qui va bien je me demandais s'il existait des autoradios compatible d'origine, sans besoin d'adaptateur, avec la commande au volant... je suppose que non, mais on sait jamais ... merci d'avance

faudrait voire côte à côte

Gris Hadès? sympa j'aime bien cette couleur, c'est un gris discret mais pas trop "golftédéhigrise" ça change un peu

en effet les préconisations constructeurs de plus en plus espacées, je reste méfiant, et pointilleux sur mon entretien, y'a vraiment que ça pour garder la bagnole impeccable. pour ma part le filtre à air c'est à chaque vidange soit tous les 15 000 sous 200 000 km, et tous les 10 000 après (sauf anciennes, tous les 5000 kms)