Dogone92

Techniquement, l'histoire des moteurs d'avant 2000 c'est qu'ils n'ont pas été concu pour la petite quantité d'éthanol qui était déjà présent dans le SP 95... Et aussi que majoritairement à partir de cette année les calculateurs sont capables de s'adapter à tout changement dans le carburant, Maintenant il est clair que peu importe l'année, à la longue plus d'éthanol égalera plus de dégâts sur le circuit d'essence et une huile moteur plus chargée, mais de là à dire que ça va tout déglinguer, faut pas abuser, y'a de la marge. Toute façon faut vous mettre dans la tete que la tete des moteurs essence est mise à prix par le gouvernement, et ce depuis très longtemps ! ils feront tout pour que la mentalité s'oriente de plus en plus vers le diesel, jusqu'à ce que, comme le super, le sans plomb disparaisse, faute d'utilisateurs. Déjà, quand les constructeurs ne fabriqueront plus de modèle essence, la pente va prendre des % !

Sous entends tu que Mr Illicite porte des survetement crocodile?

Pour l'instant ma solution est de laisser tel quel, j'ai d'autres idées qui me trottent en tête...

Je serais toi illicite, d'une je vérifierais : 1/ que la jante achetée est aux bonnes dimensions ( en terme de largeur et de déport surtout ! ) 2/ que le train arrière n'est pas touché ( même si je reste intimement persuadé que le bras a plié, au minimum. Dans ce cas là un contrôle du carossage obligatoire sur le banc après avoir géré ça je mettrais un train de pneux neufs, car pas besoin de te dire qu'une dissimétrie des pneus sur le train arrière c'est la catastrophe dès que la route va etre un peu grasse ou mouillée.....

Ca taille des costars par ici

Salut à tous Voilà, je trouve mon freinage légerement limite par moments ; faut dire qu'on ne peut pas vraiment parler de freinage ! 260mm a l'avant et tambours à l'arrière. Donc je me posais la question de savoir, si je veux passer en 283 mm a l'avant déjà, est ce que je vais être obligé de changer les étriers , ou juste les supports sont différents? Idem pour passer en disques 290 à l'arriere, vu que le frein à main reste un mini tambour, je pourrais garder les cables d'origine? Ensuite il me suffirait de prendre durits étriers, supports, plaquettes et disques puis c'est good? Voilà si vous pouvez m'éclairer ma lanterne, ça sera avec plaisir Merci d'avance

Salutations amis 406stes Aujourd'hui je me suis décidé à investire 8,30 euros dans ... un aspirateur portable ; 12v sans sac. Bilan c'est cool, il ne chauffe pas, ne fait pas trop de bruit, y'a juste besoin de vider le récupérateur et tapoter le filtre 3 ou 4 fois dans un aspirage complet de voiture. Ca aspire aussi bien qu'a l'éléphant bleu, je vous le conseille J'ai également eu le loisir de voir que ma voiture est plus jolie sale que propre ; micros rayures, bosselettes, etc... Du coup je me suis lancé dans la pose d'une antenne de radio. J'ai pas réussi à virer l'ancienne mais je me suis trouvé un trajet pour la nouvelle qui nécéssite très peu de dégarnissage, juste un peu d'adresse C'est cool, je peu enfin écouter la radio

Eh ben pas mal déjà à faire c'est vrai que l'entretien sur un V6 est quand meme bien spécial !...

oui c'est plus ou moins galere a faire selon les montages mais les petites leds se changent y'en a meme qui s'amusent à en changer la couleur

c'est un relais qui fait la java en regardant ta platine tu touches les relais un par un pour voir celui qui claque sans arret tente de le remplacer déjà

je trouve que ça fait sympa moi car ça reste dans le look origine et ça fait pas tache maintenant pour les amateurs de grosse jante c'est clair que ça fait un peu petit mais sans plus

no soucy

oui en fin de compte en déclipsant et reclipsant correctement le truc tout est revenu dans l'ordre c'était la patte du bas qui s'était sortie du rail du coup tout kéblo Ca roule maintenant la ceinture ne me frotte plus le cou

connais pas du tout le principe? moi j'ai pour coutume de déhousser et passer en machine, sur les VW mais là comme je connais pas, je voudrais pas tout déchiqueter C'est un truc qui est proposé par une boite style éléphant bleu ton nettoyage vapeur?

Voilà, tout est finalement rentré dans l'ordre mes disques ne semblent pas se revoiler, on verra sur la longueur et l'entretien classique de fait avec mon pont fait maison et c'est reparti pour un an et 15 000 kms étape suivante : démontage des assises et nettoyage au karsher + remplacement du tapis conducteur avant completement bouffé

Je rejoins l'avis général C'est pas par ce qu'on est jeune qu'on doit rouler en fiat 500 pour ma part j'ai commencé sur des citadines normales et avec la naissance de mon petit, j'ai commencé les routières et là avec cette 406 je suis franchement pas décu. Certes un gros gabarit mais ça s'apprend, et un bon confort, une tenue de route très agréable, franchement que du bonheur à rouler. Même si j'ai sauté d'une tranche niveau puissance en revenant sur une 406 je n'ai aucun regret ! Et l'image que ça renvoie, un jeune dans une jolie routiere pour moi, c'est un mec qui aime les voitures tout simplement

ah bah ça me rassure Je vas jeter un oeil à l'occase merci

Salut à tous voilà j'ai le réglage en hauteur de ma ceinture qui est coincé de chez coincé. C'est une maladie de la 406? j'ai eu beau balancer du WD40; aucun résultat;.. Ca se répare ou ça se remplace purement et simplement? merci d'avance

c'est toujours comme ça avec les voitures qui sont un peu plus lourdes faites monter 4 personnes dans votre 206 / 306 vous aurez la meme sensation et je parle pas des camionettes

un défaut de coulage chez certains frabriquants de disques parait il....

Moi j'avais de gros problemes de pédale momolle aussi et il s'avere que mes disques étaient tellement voilés ( au moins 2mm de différence ) qu'ils repoussaient les plaquettes ! Maintenant avec des disques neufs valéo sur plaquettes bendix franchement un bien meilleur mordant et pourtant freinage de base...

T'inquiete pas va, ce qui compte c'est que j'ai pu les changer sans probleme Heureusement que je me suis retenu de les acheter légerement moins cher sur internet, j'aurais eu l'air c......

Disons que l'usure de ton moteur sera toujours proportionelle au régime Tu auras beau respecter les bons conseils énoncés au dessus, que si tu lui mets tout le temps dans la zone rouge, ça va pas durer très longtemps ... Les 16s sont mieux étudiés pour ça, mais ne sont pas invincibles pour autant. Mon avis est le meme qu'au dessus, tu peux pousser de 2000 à 4000 sans arrière pensée. Pour ma part je dépasse rarement les 3000 , sauf sur autoroute

oui c'est clair, j'ai pas tapé fort heureusement, mais les dégâts sont pas tellement violents. le carossage était en défaut de seulement 1 degré, mais suffisant pour que la tenue de route soit franchement altérée. A l'heure qu'il est, tout est revenu à la normale, j'en ai même profité pour faire mes disques qui étaient voilés de chez voilés ! D'ailleurs damien, moi c'est du 260 mm a l'avant et non du 283... je me suis trouvé con en voulant monter le 283, y'avait comme un probleme.. Pour l'instant le freinage est en rodage mais ça va déja mieux.

ok je vais chercher dans ce sens là alors merci damien